3级 0.30 0.22 18.75 原液 - - 18.75
4.2 冻融耐久性
? 试验按GBJ82—85进行，测试时间1999.6.1—9.9， 28天抗压强度60MPa， 冻融循环200次后抗压强度73．4MPa； 同龄期对比试件抗压强度76．2MPa。 冻融循环200次后，强度损失3.8％，质量损失0.12％，均显著低于标准规定的上限25 ％、5％，说明高强道面混凝土具有良好的抗冻性。
4.3 耐磨耗性
? 经实测，1级高强道面混凝土磨耗损失为普通道面混凝土的40～68％，2级为27％，3级 为11～12％（见表9）。?
表9 耐磨耗试验结果
W/C W/C+F ff ?MPa 磨耗质量损失，g（三个试件平均） 相对磨耗? % 普通道面混凝土（对比） 0.46 - 5.40 9.2 100 1级A 0.44 - 5.83 6.3 68 1级B 0.50 0.38 7.06 3.6 40 2级 0.40 0.30 8.0 2.5 27 3级 0.30 0.234 10.8 1.1 12 3级 0.28 0.218 10.89 1.0 11
高强道面混凝土具有良好的耐磨性，对于保持道面表面良好的粗糙度和平整度，延长使用寿 命有实际意义。?
（1）试验方法。 直径10cm砂轮在50N压力下，每分钟转速1714转，在混凝土表面上磨耗5分钟，称量混凝 土的质量损失。混凝土试件为抗折试件断头。称量在秤量5kg，感量250mg的天平上进行。?
（2）试验结果。试验结果见表9。?
5 高性能道面混凝土的变形性质
5.1 干缩
? 道面板表面积很大，蒸发量大，干缩有可能引起道面板表面产生收缩裂缝，需加强养护。按 GBJ82－?85对高性能道面混凝土（强度为1级）与普通道面混凝土的干缩进行了实测。实测结 果：180d，高性能道面混凝土收缩318με，普通道面混凝土收缩343με，二者处于同一档 次，干缩都比较小。
? 高性能道面混凝土，1d收缩25με，7d收缩100με，14d收缩160με，占180d收缩值的50% 。实际现场收缩更会趋向于 在早期发生，所以应加强早期养护，延缓道面板表面干缩的发生，使徐变能起到缓冲收缩应 力的作用。
5.2 抗折弹性模量
? 高性能道面混凝土的抗折弹性模量E，经实测，1级为4.30×104MPa，2级为4.84×104 MPa，3级为4.60×104MPa。其中强度3级的高性能道面混凝土的配合比中，骨料用量较少 ，粗骨料最大粒径较小，可能是E值较低的原因。?
6 应用情况
? 强度为1级的高性能道面混凝土已经在六个机场中得到应用。其中某机场190组试件平均抗折 强度达到6.10 MPa，s=0.44MPa，另一机场铺筑的试验段平均抗折强度达到7.0MPa。
? 应用高性能道面混凝土产生显著的效益：
? （1）提高道面承载力，增加强度储备，可以适应比设计飞机荷载大的机型使用。部分解决 因飞机发展而需要加盖道面的问题。以道面板厚度为24cm为例，某飞机荷载在道面板中的计 算应力为2.50MPa，另一新型飞机正常起飞重量的计算应力为2.76MPa，当混凝土的计算抗 折强度为4.5MPa时，混凝土计算疲劳抗折强度为2.50MPa（累计作用次数111000），道面 只能供第一种飞机使用，当混凝土的计算抗折强度提高到5.0MPa时，相应疲劳强度为2.78 MPa，道面可供新型飞机使用，而不需加盖道面。
? （2）延长道面使用寿命。由于抗折强度提高，道面能够承受的累计作用次数增加，使用寿 命随之延长。同时由耐久性的成倍提高，可以抵抗气候和环境的长期破坏作用，保证使用寿 命的实现。有利于环境保护。? （3）降低工程造价。1级强度的高性能道面混凝土材料费用不增加。2级、3级虽有增加，但 可适当减薄道面厚度。耐久性提高可减少维修次数，使全寿命费用降低。
7 结论
? 三个强度级别的高性能道面混凝土具有极其优良的品质，材料费用基本不增加或增加不多， 可供不同要求的工程选择使用，建造长寿命低维护的道面、路面，其社会、经济效益是巨大 的，值得大力推广和不断研究，促进我国机场水泥混凝土道面工程和公路路面工程步入新的 发展阶段，以适应日益增长的对航空和交通运输的需要。?
参考文献
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5.ASTM C 1202?94, Standard Test Method for Electrical Indication of Con crete's Ability to Resist Chloride Ion Penetration
6.马国靖、王硕太、那静彦等，应用粉煤灰道面混凝土预防碱骨料腐蚀，混凝土，1996.5
收稿日期 2000－06－03?
地址 西安市空军工程大学工程学院五系(710038)
电话 029?4397705
High Performance Pavement Concrete
Ma Guojing, Wang Shuotai, Wu Yonggen, Huang Canhua, Liu Xiaojun
(Air Force Engineering University Engineering Institute, Xian,710038 )?
Tan Maiqiu, Zhao Baiyi, Wang Yongcheng, Li Peng
(Airforce Airport and Barrack Department, Beijing, 100720)
［Abstract］ This article discussed the important significance of increasing the durability o f pavement concrete. To ensure the lasting of concrete pavement that expected in pavement design, high performance pavement concrete must use.The classification criterion of strength of high performance pavement concrete was advanced based on experiments and studies, the calculating flexural strength can be classified into :Ⅰ:5.0～6.0MPa,Ⅱ: 6.5～7.5MPa, Ⅲ: 8.0～10.0MPa. The mix-proportion and s ome results measured in experiments of durability were supplied too. This article introduced the applying circumstance and elaboration the benefit co mes from application such as: increasing the capability of sustain load of pavem ent, prolong the lasting of pavement and reducing the cost.?
〔Key words〕 High performance concrete, Pavement concret e, Durability of concrete, Flexural strength ? ??
混凝土的耐久性作出了评价。
摘 要：混凝土的密实度是影响混凝土耐久性的重要因素。降低水灰比、严格按有关技术条款和规范进行混凝土的施工，在混凝土终凝前做好表面处理均有利于提高混凝土的密实度，从而提高混凝土的耐久性。
关键词：混凝土；耐久性；影响因素；改善措施
１ 前言
在水利建设中，主体结构用量最大、面最广的要数混凝土工程。混凝土工程质量的优劣对整个工程质量有着举足轻重的影响。
硬化后的混凝土应具有必要的强度和耐久性指标以承担荷载和环境条件对它的侵蚀作用。在设计施工中往往把混凝土的抗压强度作为主要技术指标而对混凝土的耐久性重视不够。混凝土的耐久性是指组成混凝土的材料在长期的自然环境中较少腐蚀、经久耐用的性能，主要指抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性、抗碳化等。混凝土耐久性的好坏最重要的因素是混凝土的密实度，笔者结合影响混凝土密实性的主要因素水灰比，以及常规施工存在的影响混凝土密实度的问题，分析了影响