的现代制动系统的开发、生产和销售。
本集团对轨道和公路安全作出了重大的贡献。除制动系统之外，其它产品领域为用于轨道车辆的门系统和空调设备，以及用于内燃发动机的扭转振动减振器。
超过20,000名员工遍及全球，于2011年度获超过42亿欧元的销售额。企业的成功来自轨道和商用车辆这两个业务部门的协同效应，和本集团立足全球的战略方针以及员工们的创造力和工作热情。因此，克诺尔集团将继续领导轨道和商用车辆的技术变革。
2、主要产品
制动系统 门系统 空调技术 脱轨探测器 风挡玻璃 雨刷系统 控制部件
3、产业布局
经过多年的发展，克诺尔已经成为中国市场中一个举足轻重的品牌。公司目前在中国的13个地方拥有业务经营（包括亚太区总部所在地香港），2011年雇用员工超过3300人；公司正以较快的速度稳步向前发展。
除了位于香港的亚太区总部，
轨道车辆系统部在中国还另有5家合资公司，分别位于广州、青岛、无锡、南口和大兴，以及两家分别位于苏州和上海的全资子公司，这些公司主要向轨道交通领域提供制动及车载系统等相关产品。
位于上海的全资子公司是集团商用车辆系统部在中国的总部，主要负责提供市场营销、应用工程和全球采购服务。此外，商用车辆系统部还在大连拥有一家合资公司和一家全资公司，以及在重庆拥有一家合资公司，
负责提供全系列的商用车辆制动产品。
4、发展战略
有合资企业
商用车辆部门在重庆有合资公司
位于新会会城的广东轨道交通产业园目前招商工作进展迅速，已有协议入园企业17家，总投资超50亿元。协议入园的企业中，西门子项目确定落户园区，格兰达精密数控机床项目已动工，广州中车、恒之源、伟能电机、南京海泰制动等项目也将于今年动工。此外，还有克诺尔和耐克森等一批掌握轨道交通产业核心技术的公司正在磋商入园事宜。
德意达：近期无动态
1、企业简介
上海德意达电子电器设备有限公司系德国德意达公司在上海的合资企业，致力于国内外铁路及城市轨道交通车载设备的引进、开发、生产和服务。公司于1994年元月正式成立。
2、主要产品
3、产业布局
上海德意达电子电器设备有限公司
4、发展战略
有合资公司在上海。
沃尔夫控股：近期无动态
杭州沃尔夫链条有限公司是由德国沃尔夫控股集团全资建立的德资企业，专业生产各种类型的输送链，广泛应用于建筑机械、扶梯、木材加工、造纸、水泥加工、冶炼、汽车等行业。
杭州沃尔夫链条有限公司占地面积三万平方米，整个项目分三期投资，建筑面积约一万五千平方米。杭州沃尔夫采用的专用设备全部从德国定制或者从国外进口；通用设备按德国生产技术人员的要求改装或者设计，其性能处于国内外领先地位。所有的设备抵达厂区后都由德国技师安装、调试并对操作人员进行相关技术培训。德国总部向杭州沃尔夫提供全套技术支持， 包括提供相关的技术资料信息和技术指导等。公司将主要的管理、生产、技术、质保等人员送往德国进行了为期约半年的培训，并引进了德国总公司的管理理念和技术体系。杭州沃尔夫借鉴德国沃尔夫公司的成功经验，结合中国市场的实际经营情况，来制定并实施符合自身特点的运营体系。Wulf中国公司成立的短短几年时间里，业务有了长足的发展，在已过去的2006年总销售额已达1亿元人民币。
愿贵我双方携手共进，同创辉煌！
塞萨科林：近期无动态
1、企业简介
塞萨科林沈飞公司是一家中国——意大利合资公司，有意大利塞萨科林公司与苏城轨道交通设备有限公司共同筹资于2008年建立。地处苏州市吴中区。意大利塞萨科林公司在列车车窗设计和制造方面在世界范围内处于领先水平，特别是高速列车车窗的设计和制造，同时还提供完整的列车内装设计方案。
苏城轨道交通设备有限公司在中国列车车窗制造方面处于领先地位，跟中国主要客户有着长期的贸易伙伴关系。
塞萨科林沈飞轨道交通设备有限公司已投资1500万人民币，用于配置高性能的机器与高素质的人才促进公司发展。
塞萨科林沈飞公司主要客户是中国市场，但在塞萨科林公司的协助下，也涉及出口。
塞萨科林沈飞公司已成为青岛四方，长春轨道客车有限公司，唐山轨道客车有限公司，阿尔斯通与庞巴迪的车窗与内装系统的供应商。
2、主要产品
塞萨科林沈飞公司的经营范围有：使用各种材料与技术经行设计，生产加工整车的内装、车窗系统。
车窗
高等级列车车窗 城际列车车窗 公共交通以及地铁车 平板车窗
出租车漏斗滑板式车窗 安全舱车窗-铝制和GRP
特别的以及按客人要求制作的车窗 全套的轨道内装系统 复合地板 墙板和天花板 行李架 照明系统 桌子和其他部件
3、产业布局
苏州
4、发展战略
有合资企业
太原重工：有项目正在进行
公司 2012年的经营目标是：实现营业收入110亿元。
临港重型装备研制基地一期建设项目、新建高速列车轮轴国产化项目和重大技术装备大型铸锻件国产化研制技术改造项目等三大建设项目，按计划节点有序进行，力争早日实现投产运营，为公司转型跨越发展打好基础。
马钢股份：近期无动态
强化均衡稳定生产，确保系统经济运行。铁前系统以打造经济型高炉为中心，优化炉料结构，加强技术攻关和工艺改进，保证入炉原燃料质量。炼钢系统以降低钢铁料消耗为重点，优化工艺制度，提升钢水质量。轧钢系统以提高综合成材率为重点，提高设备精度，为生产高附加值产品奠定基础。强化从炼铁到炼钢的工序保障，实现全流程资源优化配置。协调好本部与合钢、长钢之间长材产品的产线分工，实现优势互补。
深化品种结构调整，培育电炉产品优势。以效益为中心，依托先进装备、技术和人才优势，增加高附加值产品的品种和产量。在高速动车组车轮、高强汽车板、高牌号冷镦钢等高端产品上力争突破，培育新的优势产品，形成新的市场竞争优势。进一步完善质量防控体系，健全质量改进机制，加强生产过程控制，加大质量责任追究，维护公司产品的良好形象。
加强市场动态分析，提高适应市场能力。建立市场分析、经营决策、过程执行、评价考核融于一体的决策运行体系，有效抢抓商机和规避风险。建立销售、生产、采购系统联动工作机制，从效益出发，大幅降低进口铁矿石等原燃料库存。推行技术、商务、服务一体化模式，强化技术服务，实现产品和服务增值。