7）、
8）、任何车辆驶出工地大门时必须经冲洗并检查干净后方准驶离，对拉泥车出门，还应按装载要求检查；
9）、
10）、土方要求在项目部内部调动处理，尽量控制外运。基坑底部如有中风华岩，可采用炮机清凿。
五、施工监测
基坑监测是深基坑施工过程中一种重要的安全保障措施，在基坑施工期间，设立合理有效的监测系统，并严格按规范要求进行观测，能及时了解基坑的位移、沉降等变化情况，通过对观测数据的分析研究，及时发现基坑位移、沉降量过大或变化速度过快等异常现象，从而能及时与设计等有关单位进行研究并采取快速有效的加固处理措施，真正做到信息化设计与施工，确保基坑施工安全。
（一）监测内容 1、
2、沿基坑支护周边设立坑顶沉降观测点12个，以便掌握基坑各段坑顶的沉降变化情况。
（二）监测点的布置
本基坑监测点的布置情况大致如下：
（三）监测点施工 1、坑顶位移观测点
1）坑顶位移观测点应在各段基坑开挖前施工安装； 2）
3）按平面图根据基准点测放出基坑各边的位移观测点，基坑同一侧的位移观测点应尽可能设在同一直线上，以便于日后观测；
4）
2、坑顶沉降观测点
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1）坑顶沉降观测点应在基坑开挖前施工安装； 2）
3）坑顶沉降观测点必须设在微型桩顶，距离基坑边线约1.3m处，安装φ16（长400㎜）短钢筋下端与工字钢焊接，短钢筋高出混凝土面约5㎜。
4）
（四）观测方法与要求 坑顶位移、沉降观测 1）
2）坑顶位移、沉降观测点必须在基坑开挖前测定并施工安装，坑顶沉降观测点应在基坑开挖前测出原始标高；
3）
（五）监测资料整理 1、
2、每次观测的结果及时绘制坑顶位移~时间曲线及坑顶沉降~时间曲线； 3、每次观测的结果应及时报设计、甲方及监理等有关单位； 4、
（六）注意事项 1、
2、基坑支护结构水平位移的报警值为累计100.0㎜，或单次水平位移大于30㎜；基坑侧壁土体垂直位移的报警值为累计20.0㎜，或单次水平位移大于5.0㎜；
3、
4、观测过程中发现异常情况，应及向设计等有关单位反映，并共同分析研究，采取快速有效的处理措施，真正做到信息化设计与施工。
六、信息化施工、动态设计
7 1、施工锚杆时，应分段采取岩土样，并进行观察、分析，超前了解下部土质情况；
2、
3、施工过程中应严格按监测要求进行基坑监测，测得的数据应及时进行整理、分析，发现异常情况时采取相应的处理措施，并及时向设计等有关单位反映；
4、
5、施工过程中通过锚杆孔等观察地下水的变化情况，如发现地下水量较大，应加密布置泄水孔进行排水；在正常天气情况下，如已布置的泄水孔水流量突然增大时，应注意观察周边排水沟、地下管线等是否开裂渗漏，如发现渗漏应及时进行修补，同时分析引起开裂渗漏的原因，并采取相应的处理措施；
6、
7、发现异常情况，技术负责人应迅速组织技术人员进行研究分析，同时向设计等单位反映，确定处理措施，并由施工长组织施工人员进行处理。项目部应安排施工员24小时轮值巡查基坑安全，并根据施工进度及工程需要及时调配施工机械和施工人员，保证满足施工需要。
七、施工技术-紧急处理措施
1）、
2）、施工前应筹备好充足的抢险材料及机具，抢险材料及机具应在施工现场专门设仓存放，并注明抢险专用，抢险所需的材料包括砂袋、短钢筋、模板及泄水管等，机具包括锄头、铁铲及焊机等。另外，基坑开挖施工期间，工地现场至少保证有两台以上的挖土机能随时投入工作，挖土机司机必须常驻施工现场；
3）、
4）、如开挖面出现局部塌方时，可采用堆叠砂包、打短筋及局部注浆的方式进行处理；
5）、
八、施工重点、难点技术措施
8
1）、基坑坡面开挖后应将轴线引至工作面，并拉线控制坡面，人工修坡时通过拉线控制坑边的位置和平整度，并通过铅锤吊线校核坡面的垂直芳，确保坡面垂直、平整；
2）、坡面人工修平后，应按设计的间距呈梅花状设置喷砼厚度标记，厚度标记设置应牢固，挂网时注意加以保护，喷砼必须完全覆盖厚度标记；
3）、 4）、
5）、喷锚钢筋网采用绑扎，接头部位应适当错开并采用点焊连接，网筋搭长度不小于100㎜，加强筋与锚杆头部焊接牢固，连接采用单面焊，焊接时注意保证焊缝饱满且搭接长度不小于200㎜，锚头定筋的长度必须保证且焊缝饱满。每个接头、定筋的焊接情况必须由专职质量员认真检查，符合要求后方可进行下工序施工；
6）、锚杆定孔位时应注意周边地下障碍物，避免造成损坏； 7）、
8）、锚杆成孔应根据地层情况及时调整成孔工艺，尽可能缩短钻孔时间。钻孔时间越短对原土层的扰动越少，孔壁形成的“泥皮”越薄，锚杆的锚固力越有保障；
9）、
10）、本工程土方挖运量较大，土方挖运必须满足喷锚支护施工的需要，根据土方挖运的进行调配运输车辆。每段工作面开挖前，应对挖土司机进行交底，明确具体的开挖边线、深度、长度等，工作面开挖时应有专人在现场指挥，开挖边线距基坑不小于20㎝，挖土时不得碰撞已完成的喷锚面、锚杆头及预应力锚杆的腰梁等。
九、现场排水措施
十、外运弃土
由于本工程地处市区，土方外运计划用自卸车运土，弃土场地视施工时具体
9 情况确定。
（1）土方运输需使用合格的散体运输车辆，并按规定装车：
（2）为保证车辆整洁，车辆出场前，经过高压水冲洗，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。
（3）运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。
十一、土方开挖施工质量的保证措施
（1）土方开挖时应有施工员监督，并按设计要求及时开挖尺寸。 （2）
（3）支护分层开挖深度和施工的作业顺序应保证修整裸露边坡能在规定的时间内保持自立并在限定的时间内完成支护，即要及时进行喷射混凝土网施工。
（4）基坑在水平方向开挖应分段进行，一般可取20～30m,有必要时进行跳挖(特别对于软弱、松散土层)。
（5）
1）在作业面上先构筑钢筋网喷混凝土面层； 2）在水平方向上分小段间隔开挖 3）
4）机械挖不到的地方及斜坡通道最后余留的土方采用人工施工，最后再由汽车外运。
5）
（6）根据地质资料显示，底板位于淤泥层，对现场施工造成较大难度，因此采用换填法进行处理，土方换填深度为50cm，选用优质土或石粉进行处理。
十二、土方回填施工
地下工程的混凝土和防水层的保护层在满足设计要求并检查合格后，应及时
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