一、概况
目前，全路动车组运行故障信息的查询主要采取人工有线下载的方式，检修人员需要等待动车组入库检修时，在动车组上持计算机与动车组的MPU建立有线连接后，需要多次重复操作，才能下载全部车次动车组运行特征数据。操作繁琐、效率低下，缺乏远程诊断能力，实时性能差。通过研发该系统，主要实现以下功能：
（1） CRH动车组运行状态信息的无线上传、远程采集； （2） CRH动车组运行状态信息的实时更新；
（3） CRH动车组运行故障信息实时报警、故障即时处理办法指导； （4） CRH动车组运行故障信息的统计、分类、对比功能； （5） CRH动车组的历史故障信息查询、回放、分析功能。 二、主要研究内容
（１）动车组运行故障信息远程无线传输技术。
（２）采用GPRS+Internet的技术组合，实现多点查看，从而实时的了解运行动车组运行状态的全面信息，可以快速有效的给予远程技术支持和故障应急指导。
（３）智能分析。对信息进行智能判断分析，即时给出相应报警提示和操作指导。同时通过即时信息和历史数据的对比，可以对动车组运行状态有更全面、深入的了解。
三、关键技术 （1）CRH5型动车组运行状态信息的无线上传、远程采集。 （2）CRH5型动车组运行状态信息的实时更新。 （3）CRH5型动车组运行故障信息实时报警。
（4）CRH5型动车组运行故障信息的统计、分类、对比。 （5）同车的历史故障信息查询、回放、分析功能。 四、主要技术指标
（1）TIDS客户端软件具有整体接收、实时更新动车组运行状态信息两大基本功能。
（2）将动车组运行状态信息的十六进制源码进行翻译，并依据故障库正确给出故障名称。
（3）可以测试通讯质量。 （4）具有自动报警功能。
（5）具有对故障信息统计、存储、回放、分析功能。
动车组运行故障信息 远程智能判断分析系统
（TIDS）
评审资料
郑州铁路局车辆处 北京康拓红外技术股份有限公司
二零一二年十二月
目录
1. 动车组运行故障信息远程智能判断分析系统（TIDS）概述
6
一、 研制报告 5
1.1. 动车组运行故障信息查询现状 1.2. TIDS系统概述 2. 研制过程 7
2.1. 总体技术方案调研论证阶段 7 6
6
2.2. 关键技术攻关阶段 8 2.3. 安装调试 15 2.4. 现场试运用 15
3.
系统技术指标 16
3.1. 系统性能指标 16 3.2. 系统应用范围 17 4. 主要技术特点 17 4.1. 无线上传技术 17 4.2. 实时更新、故障报警 4.3. 智能分析 18 5. 系统应用价值 18 6. 发展与展望 18
二、 技术方案报告 20
1. 引言 21 2. 系统功能 22 2.1. 系统检测范围 22 2.2. 系统主要功能 22 2.3. 系统硬件技术参数 22 2.4. 系统软件技术参数 23 3. 系统框架 24 3.1. 系统架构 24 3.2. 系统硬件结构 25 3.3. 系统组成框图 26 4. 系统技术优势 26 4.1. 无线上传技术 26 4.2. 实时更新、故障报警 4.3. 智能分析 27 5. 系统安装要求 30 5.1. 终端模块安装要求 30 5.2. 数据中心建设需求 30 三、 设备样机试制报告 33 1. 项目启动 34 2. 样机试制 35 3. 现场安装 36 四、 技术条件 37
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1. 动车组运行故障信息远程智能判断分析系统（TIDS）概述 2. TIDS系统构架
38
38
3. TIDS系统技术条件及其标准 41 3.1. 系统应用标准 41 3.2. 系统技术参数标准 42 3.3. 系统硬件结构标准 43 3.4. 系统软件结构标准 46 4. TIDS系统工作原理及主要功能 4.1. TIDS系统工作原理 47 4.2. TIDS系统主要功能 47
五、 测试报告 49 1. 试验目的 50 2. 试验时间、试验地点 50
3. 试验内容 50
3.1. TIDS设备性能测试试验 50 3.2.
TIDS设备验证性试验 3.3. 老化测试 56 3.4. 电磁兼容测试 56 六、 运用报告 57
七、 社会、经济效益分析报告 59 1. 社会效益分析 60 2. 经济效益分析 61 八、 查新报告 62
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动车组运行故障信息 远程智能判断分析系统
(TIDS)
一、 研制报告
郑州铁路局车辆处