（一）机务折返段进出房线与车站到发线接轨无隔开设备。整治目标：加设与车站到发线接轨隔开设备。按济铁运函[2006]126号文件要求组织上报；临时措施：认真执行日照站《站细》86条四款规定，用防溜枕木防溜。分管领导：宋兴宏、袁明国，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦、孙宏伟，限定完成日期6月30日。
（二）奎山镇站内接轨的电厂专用线的安全线6#道岔设计存在先天缺陷，位臵在2#道岔内方，致使安全线形同虚设，起不到紧急安全防护作用。按济铁运函[2006]126号文件要求上报路局。整治目标：将6#道岔改造移臵到2#道岔外方；临时措施：未改造前奎山镇站修改《站细》，将2/4#道岔和6#道岔一并定位单操锁闭。分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：厉向国、申加钦，限定完成日期6月30日。 （三）车站托管的电厂站无《站细》，需编制站细。临时措施：严格既有办法执行。分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：刘宗明、申加钦。
（四）货运车间轨道衡自“3.27”雷击后，读码器损坏，影响检斤。整治目标：联系厂家维修，并增设防雷设施。临时措施：组织装车时，采用用国家计量局授权单位核准的带有称重设备的装载机进行装车；港口按批送轨道衡磅码单，由货运进行核实重量，杜绝超重车进站上线。分管领导：袁明国，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：丁明建，限定完成日期6月30日。
（五）日照多经总公司货5南侧钢轨警中标内3米处肉眼可见轨缝大、轨面高和错位，作业中明显感觉晃车。整治目标：责成与产权单位联系工务部门维修整治，消除晃车现象。临时措施：该线进、出调车作业以不超过5公里速度进行。分管领导：宋兴宏、张俊武，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：李振奎、孙宏伟，限定完成日期6月30日。
（六）日照站到发线车列技检防护牌的安撤作业与列检无联控防护办法。整治目标：与济南西车辆段商讨联控办法，建立与列检的联控防护办法。分管领导：宋兴宏、张俊武，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦，限定完成日期6月30日。 二、安全关键
1、由于奎山镇站站场照明不足，为确保夜间调车安全，重新启用奎山镇站站场照明灯塔，并将灯塔控制开关迁移到信号楼。现设备锈蚀严重，需维修，并将开关重新设在信号楼控制，分管领导：宋兴宏，
专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦，限定完成日期6月30日。
2、确定“五位一体”安全教育宣传阵地及投资建设问题。多经交出后，原安全警示教育基地用房多经已改变用途，应重新确定地点和房舍，分管领导：张俊武，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责
任人：崔为峰，限定完成日期6月30日。
3、中间站、车间需尽快完善有关本薄、台帐、揭挂等资料。按推标会上的安排，安全科、客货运输科、办公室，按照进度推进完成，限
定完成日期6月30日。
4、日照站《站细》部分条文需修订完善。运输处对《站细》中规定的调车灯显设备和电台使用及一、二调车机的作业、调车作业计划编制打印等提出疑议；客车底实际防溜措施铁鞋单防溜与《站细》要求双防溜不一致等条款进行修订，尽快修改完善《站细》。分管领导：
宋兴宏，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：申加钦，限定完成日期6月30日。
5、开通车站抽查车机联控、作业标准的网络通道及密码。车站为检查、抽查现场作业人员的标准化情况，运输科提报告给运输处、电务处联系开通抽查车机联控、作业标准的网络通道和密码，限定完成
日期6月30日。
6、给有关值班干部配备技术规章。为安全生产需要，便于及时时查阅技术资料和规章条款，需给有关值班干部配齐有关技术系列规章。
限定完成日期6月30日
7、配齐运转车间安全管理人员。运转车间安全管理力量薄弱，车站、车站党委需抓紧配齐、配强，限定完成日期6月10日
8、日照站信号楼作业联系需用直通电话。信号楼直通电话内设
录音装臵，为保留证据、分析责任，作业联系时必须用直通电话，同时开通自动电话来电显示业务，不接应该用直通电话联系业务的自动电话，限定完成日期6月30日。 八月份重点工作：
1、汛期行车安全：安全预案制定、预案、应急处理办法学习演
练。制定汛期行车安全预案，认真执行日站运发[2006]168号《自动闭塞区间内一架通过信号机故障时的安全防护办法》。组织职工学习演练预案、应急处理办法。分管领导：宋兴宏 、张俊武；专业部门负责人：费洪桐；施落实责任人：崔为峰、申加钦、殷宏。
2、客车安全：接发客车安全；客车底防溜。站台闲杂清理，便门管理及“三品”查堵。 严格执行《站细》及日站安发[2006]147号《确保旅客列车安全措施》的规定要求。严格“三品”查堵，加强便门管理，加大检查抽查力度，严格考核。分管领导：韩伟、宋兴宏；专业部门负责人：袁正明；措施落实责任人：董勇、李振奎、王新。
3、施工安全：施工计划下达、申请提报、登销记、调度命令执行、干部施工盯控、第一趟列车放行、“卡死制度”执行。 严格执行日站安发[2005]320号《日照站营业线施工及安全管理实施细则》、[2006]144号《日照站营业线施工安全卡死制度》的要求，加大检查抽查力度，严格考核。分管领导：宋兴宏，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：殷宏、各中间站站长。 4、调车安全：人员出务、线路检查（特别注意检查防护牌、防溜枕木）、引导到位、停留车辆防溜、干部盯控。人员及时出务、引导到位，线路车辆检查彻底，特别注意防护牌、铁鞋、手闸、防溜枕木的检查；加强车辆防溜，风雨天气双防溜；加大干部检查盯控力度。分管领导：张俊武、宋兴宏，专业部门负责人：费
洪桐，措施落实责任人：孙宏伟、殷宏、孙勤刚。
5、人身作业安全。作业人员佩带防护用品，穿戴紧身利落，严格执行《人安标》及车站人身安全措施、办法。分管领导：宋兴宏、袁明国、韩伟、张俊武，专业部门负责人：费洪桐、袁正明；措施落实责任人：焦站维、孙宏伟、孙勤刚。
6、交通安全 。上下班骑摩托车，必须戴头盔，执行交通规则，上下工严禁骑摩托车。分管领导：宋兴宏、袁明国、韩伟、张俊武，专业部门负责人：费洪桐，措施落实责任人：焦站维。 7、装车质量安全：测比、化线、过磅装车，大雨天气注意雨后积水超重预防，严格蓬布苫盖、捆绑加固，敞车车门一律用铁丝捆绑，加强商检\双人双面\检查，严防\三重一超一落\事故发生。分管领导：袁明国，专业部门负责人：袁正明，措施落实责任人：丁明建。
杜圣君同志对上一周期安全工作进行了简要回顾，对“4.1”调车脱轨事故的发生进行了回头反思，并对下一步车站安全生产面临的汛期、暑期安全严峻形势进行了深刻的分析，认为三月分安全管理是凑呼，四月份安全管理是忙呼，管理欠帐较多，必然遭到事故的惩罚，充分暴露出车站自我管理和创新能力不足。一是前安全管理的看法。首先要讲认识“4.1”调车脱轨故后，“安全第一”的位臵还没有真正树立起来，不是心悦诚服，不是有序轨道，还没有走出被动管理的阴影，基本上停留在补漏洞、补缺陷上，突出表现在点与链的管理还没有形成有效结合，个别车间、