27、桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离为（ ）。 A.桥下净空高度 B.建筑高度 C.容许建筑高度 D.净矢高
【正确答案】：B
【答案解析】：建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。参 见教材P39。
28、依靠墙体自重抵挡土压力作用，且形式简单，就地取材，施工简便的挡土墙是（ ）。 A.重力式 B.悬臂式 C.扶壁式 D.尾杆式
【正确答案】：A
【答案解析】：重力式挡土墙依靠墙体自重抵挡土压力作用，且形式简单，就地取材，施工 简便。参见教材P41，表1K412012。
29、钢筋弯制前采用冷拉法进行调直时，（ ）钢筋的冷拉率不得大于1%。 A.HPB235 B.HRB235 C.HRB335 D.HRB500
【正确答案】：C
【答案解析】：钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调 直时，HPB235 钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400 钢筋冷拉率不得大于1%。 参考教材P43。
30、桥梁沉入桩施工中，在密实的砂土、碎石土的土层中用锤击法有困难时，可采用（ ） 作为辅助手段进行沉桩施工。 A.振动沉桩法 B.射水沉桩 C.静力压桩 D.钻孔埋桩
【正确答案】：B
【答案解析】：在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可 采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜 采用射水沉桩。参见教材P57。
31、混凝土模板工程搭设高度（ ）m 及以上、搭设跨度18m 及以上，应进行危险性较大 分部分项工程安全专项施工方案专家论证。 A.12 B.16 C.8 D.21
【正确答案】：C
【答案解析】：混凝土模板支撑工程：搭设高度8m 及以上、搭设跨度18m 及以上；施工 总荷载15kN/㎡及以上；集中线荷载20kN/m 及以上，还应进行危险性较大分部分项工程安 全专项施工方案专家论证。参见教材P48。
32、预应力筋不得使用（ ）切割。 A.砂轮锯 B.切断机 C.高温 D.电弧
【正确答案】：D
【答案解析】：预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切割，不得采用电弧切割。参见教材P53。
33、城市桥梁的基础施工采用沉入桩基础，沉桩时，柱帽或送桩帽与柱周围间隙应为5～ 10mm；桩身垂直度偏差不得超过（ ）。 A.0.5% B.1% C.2% D.3%
【正确答案】：A
【答案解析】：沉桩时，桩帽或送桩与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、柱帽或送桩帽应 和柱身在同一中心线上。参见教材P57。
34、预应力张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于设计强度的 （ ）。且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。 A.75％ B.70％ C.80％ D.90％
【正确答案】：A
【答案解析】：放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强 度设计值的75%,放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分几段、对称、相互交错地 放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。参见教材P51。
35、沉入桩的施工技术中，如果在砂土地基中沉桩困难时，可采用（ ）法沉桩。 A.高压射水 B.偏除土 C.抽水减浮 D.水冲锤击
【正确答案】：D
【答案解析】：参见教材P57。
36、灌注桩的桩顶应高出设计标高（ ），确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计 强度。
A.0.2～0.6m B.0.5～1.0m C.0.3～0.8m D.0.8～1.5m 【正确答案】：B
【答案解析】：灌注桩的桩顶应高出设计标高0.5～1.0m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混 凝土达到设计强度。参见教材P60。
37、围堰高度应高出施工期内可能出现最高水位（包括浪高）（ ）。 A.0.3～0.5m
B.0.5～0.7m C.0.7～1m D.1.0～1.5m 【正确答案】：B
【答案解析】：围堰高度应高出施工期间可能出现最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。参见 教材P63。
38、钢板桩围堰在黏土中施工时不宜使用（ ）下沉办法。 A.锤击 B.振动 C.静压 D.射水
【正确答案】：D
【答案解析】：钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办 法。参见教材P64。
39、挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在（ ），特殊情况下不得超过0.7。 A.0.3～0.6 B.0.3～0.5 C.0.3～0.8 D.0.3～1.0
【正确答案】：B 【答案解析】：挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7。 参见教材P66。
40、涵洞两侧回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到（ ） MPa 后方可进行。 A.1 B.1.5 C.2 D.3
【正确答案】：D
【答案解析】：涵洞两侧回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度 达到3MPa 后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。参见教材P79。
41、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为（ ）mm， 倾斜不大于1%。 A.40 B.50 C.60 D.80
【正确答案】：B
【答案解析】：护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为 50mm，倾斜不大于1%。参见教材P43。
42、（ ）是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保 证工程质量、工程造价低等优点。 A.明挖法 B.盖挖法 C.喷锚暗挖法
D.新奥法
【正确答案】：A
【答案解析】：明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期 短、易保证工程质量、工程造价低等优点。参见教材P83。
43、（ ）特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；设备简单、不需大型设备，操作空 间大、操作环境相对较好。 A.盖挖顺作法 B.盖挖逆作法 C.盖挖半逆作法 D.盖挖法
【正确答案】：B
【答案解析】：本题考查的是盖挖逆作法的施工特点，可以快速覆盖、缩短中断交通的时间； 设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。参见教材P85。
44、钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa，渗透 系数小于（ ）m/s 的管片 A.10-12 B.10-11 C.10-13 D.10-15
【正确答案】：B
【答案解析】：钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达 60MPA.渗透系数小于10-11m/s 的管片。参见教材P90。
45、当隧道曲线半径过小时，（ ）施工较为困难。 A.喷锚暗挖法 B.盾构法 C.新奥法 D.浅埋暗挖法 【正确答案】：B
【答案解析】：盾构法施工存在的问题的第一点：当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。 参见教材P94。
46、（ ）占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。 A.倒梯形桥墩 B.T 形桥桥墩 C.双柱式桥墩 D.Y 形桥墩
【正确答案】：B
【答案解析】：T 形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。参见教材P95。
47、工字钢桩围护结构不适于（ ）。 A.粒径150mm 的砂卵石地层 B.砂性土
C.粒径100mm 的砂卵石地层 D.黏性土
【正确答案】：A
【答案解析】：工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm 的砂卵石地 层；当地下水位较高时，必须配合人工降水措施。参见教材P99。
48、换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于（ ）。 A.加固基坑 B.深基坑 C.较浅基坑 D.较深基坑
【正确答案】：C
【答案解析】：换填材料加固处理法，以提高基地承载力为主，适用于较浅基坑，方法简单 操作方便。参见教材P107。
49、单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于（ ）Mpa。 A.20 B.30 C.40 D.80
【正确答案】：A
【答案解析】：单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于20Mpa。参见 教材P111。
50、基坑开挖采用井点降水，当基坑宽度为4m 且降水深度为5.5m 时，可采用（ ）井点。 A.单排 B.双排 C.环形 D.井形
【正确答案】：A
【答案解析】：当基坑（槽）宽度小于6m 且降水深度不超过6m 时，可采用单排井点，布 置在地下水上游一侧。参见教材P112。
51、洞体土体的加固方法中，（ ）特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。 A.渗透注浆法 B.小导管注浆法 C.高压喷射搅拌法 D.冻结工法
【正确答案】：D
【答案解析】：对软弱地层或含地下水土层实施冻结，冻结的土体具有高强度和止水性，特 别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。参见教材P117。
52、为充分进行注浆控制，应采用的控制方法是（ ）和注浆量控制。 A.压力控制 B.砂浆控制 C.配比控制 D.压强控制
【正确答案】：A
【答案解析】：注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种，压力控制是保持设定压力不变， 注浆量变化的方法。注浆量控制是注浆量一定，压力变化的方法。参见教材P125。
53、泥水式盾构排土体积Q3=Q2-Q1（Q1 为送泥流量，Q2 是排泥流量），若Q 为单位掘进 循环开挖土量理论计算值，以下关于泥水式盾构排土量控制的判别说法错误的是（ ）。 A.Q＞Q3 时表示泥浆流失 B.Q＜Q3 时表示泥浆流失