五、 高铁专网优化方案
5.1专网频率规划原则
铁路专网属于封闭型连续覆盖专网，为了保证专网的独立性，在频率规划方面需要注意以下两点：
? 不规则频率分配方式
通常情况下，在做网络频率规划的时候，BCCH频点与TCH频点有严格的界定。但在GSM通信事件，我们知道System Infomation2中会下发IDLE BA表的邻区测量频点，如果专网频率与周围大网采用相同的BCCH规划，则不能够保证手机由专网附近邻区的小区重选至专网小区内。
在手机关机再开机时，同样由于BCCH的记忆效应，手机会首先扫描关机前所占用的频点。这样可能会存在这样一种情况，即使手机关机前占用服务小区的频点与专网频点相同，那么在专网附近开机可能也会误选至专网小区上。
因此，在铁路专网频率规划时，BCCH采用大网的TCH频点做规划，另外，专网的NCC的设置也与大网不同，从而在规划上确保了专网的独立性。 ? 不使用EGSM频点
由于EGSM频点即将被无委会回收，因此在做专网频率规划时，频点不考虑采用EGSM频点。 ? 周围宏站的频率规划
在专网小区吸收大网话务测试中，我们已发现吸收话务比例约为5%，这意味着专网建设完成后周围宏站的话务会略有转移，为了降低频率规划的难道，建议对专网周围的高配置宏站作负扩容1到2个TRX，同时开启半速率来弥补TCH信道的减少。
5.2专网信道配置原则
专网信道配置方面涉及到TCH，SDCCH和PDCH的配置，在前面的方案中，我们已经确定了专网内小区的TRX载频是4，位置区边界小区的载频数是6。因此专网小区各项参数设置建议如下：
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表25：铁路专网小区信道配置
专网小区 ALCATEL SIEMENS 专网小区内 ERICSSON NOKIA ALCATEL SIEMENS LAC边界 ERICSSON NOKIA TCH SDCCH PDCH 半速率 25 32 2+2 1TRX(上门限60%,下门限50%) 25 32 2+2 门限定义60% 25 32 2+2 门限定义60% 25 32 2+2 1TRX(上门限60%,下门限50%) 31 88 6+2 1TRX(上门限60%,下门限50%) 30 96 6+2 门限定义60% 30 96 6+2 门限定义60% 30 96 6+2 1TRX(上门限60%,下门限50%) 边界小区增加SDCCH和PDCH数目是为了给手机有足够的信道资源完成位置更新和路由区更新，而增开半速率是为了确保足够的TCH信道资源。
5.3小区参数设置原则
合理的小区参数设置也是控制好专网覆盖的一个重要的手段。在借鉴上海磁浮项目中的小区参数设置，我们对铁路专网小区参数建议如下定义：
? ACCMIN
铁路专网设计方案中，我们制定了列车内手机电平信号强度(-85dBm～-80dBm)，因此，建议ACCMIN值定为-95dBm。 ? CRO
铁路专网采用900M系统设备组网，CRO的建议设置值为0。 ? 上下行功控
在GSM规范中，上下行功控的消息传送每隔0.48秒一次，考虑到CRH的行驶速度以及系统切换算法的特性，建议专网小区关闭上下行的功率控制。
? SACCH测量窗口
手机上报的测量报告经过测量窗口平滑后，经BSC判断发出切换请求，由于高速移动通信中，快衰弱影响较正常速度大。因此适当增大SACCH值可以较好的平滑电平波动，该值建议设为6，但最大值不能超过10，否则列车的重叠覆盖距离需重新设计。 ? CBQ
因铁路沿线较长，不排除用户在列车上开机和更换手机电池板的可能性，为确保列车上手机开机能顺利落入专网中，CBQ值需设为HIGH。
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? CRH
火车站候车室与大网是位置边界区，为避免频繁位置更新，相关小区的CRH建议设为8dB；铁路专网跨省与省内边界由于位置更新不可避免，相关的CRH与专网内小区之间设置为2，保证手机GPRS及时重选。
5.4切换参数设置原则
? 功率预算参数HO MARGIN
功率预算参数建议设为3dB，保证通话状态的手机及时作小区切换。 ? 二次切换时间惩罚值
在铁路专网设计中，由于各相邻小区之间均有一定的重叠覆盖距离，而手机在发起切换后，同样可能由于信号衰弱等影响，造成回切，一旦发生，掉话机率必将大增。在结合考虑列车行驶的速度，我们建议将惩罚值设为10秒，保证手机在发起切换后，在进入下一个邻区时才会发起第二次切换。 ? 紧急切换参数
铁路专网的封闭性决定了相邻切换关系均是一级接一级，为了减少切换算法的复杂度，我们建议关闭质量紧急切换和电平紧急切换功能，仅留下功率切换预算一种。
六、 技术方案总结
在整个高速铁路专网设计与优化的研究中，我们从专网设计，专网组网以及专网优化三个方面提出了设计与优化思路。在专网设计方面的部分数据，如传播模型校正仅是上海地区的校正值，因此在其它省市当中需要按照实际情况重新测试。专网组网方面其它省市也需要按照实际组网条件进行灵活调整。专网优化方面由于目前铁路专网沪宁段正在建造，我们尚未开展后期的测试，优化和评估工作，因此相关的无线参数设置也仅提供了一个指导原则。
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