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教 学 内 容、方 法、过 程 一、安全教育 汽车检测线 一、汽车检测线的作用 随着汽车制造业、交通运输业和家用轿车等车辆的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。 二、汽车检测线的任务 1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断； 2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测； 3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 三、天津市公用技师学院检测线简介 本检测线共包括九个检测项目：分为三个检测工位 第一工位：1、底盘测功检测 2、尾气检测 第二工位：3、轴重检测 4、制动性能检测 第三工位：5、底盘间隙检测6、灯光检测 7、喇叭检测 8、侧滑检测 9、悬架检测 实训项目一：底盘测功检测 ○1仪器介绍：型号：CDM-1000A ○2检测项目：1、输出功率2、扭矩3、速度表性能检验4、里程表性能检验5、加速性能检验6、滑行性能检验，能扩展的功能：燃油经济性（需选配油耗仪）等功能。 基本操作方法 1）车牌号码录入 2）汽车型号选择 汽车型号的选择及所属系列的确认主要使为得到汽车的质量和特征参数，以便系统自动选择额定扭矩工况和额定功率工况下检测速度点，模拟汽车加速、滑行和油耗测试中的惯量、行驶阻力等。 3）所属车型系列的录入内容按照本说明书附录要求的格式及内容选择。如1010系列、6600系列等。 4）环境参数
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教 学 内 容、方 法、过 程 环境温度、湿度及大气压力参数用于系统自动计算汽车底盘输出功率的修正系数，以便得到校正功率。请按实际环境参数录入，录入方式同上。 5）车主单位——操作同上。 6）检测项目选择 当光标位于被选项可输入相关参数〔如测功点、滑行点等），选择连续测功方式时，应选择车速间隔，如5、l0km/h，根据车型的不同选择合适的起始速度和截止速度，建议起始速度不小于40km/h，截止速度不大于90km/h。 7）加速检验区间的选择 ——操作同上。 8）滑行检验区间的选择 一般选择滑行的末速度为零。 9）车速表检验点的选择 操作同上。一般选择40km/h。 10）里程表检验区间的选择 操作同上。一般选择2km。 11）油耗测试 该油耗测试为等速百公里油耗测试，且需要相应油耗计和本设备配合使用，油耗测试需选择测试车速和加载负荷（综合阻力）。 12）测试完成系统录入和测试项目选择后，系统将根据选择的测试项目自动依次进行测试。引车员按照LED屏提示命令依次进行操作配合。 实训项目二 尾气检测 ○1仪器介绍：型号：NHA-501型 废气分析仪（五气体废气分析仪） ? 本废气分析仪采用不分光红外吸收法原理，测量机动车排放废气中的CO、HC和CO2的成分；用电化学电池原理测量排气中的NO和O2的成，并可根据测得的CO、 CO2、HC和O2的成分计算出过量空气系数。 ? 该仪器是采用液晶显示、中文界面的智能化仪器。本仪器另可配置感应式转速测量钳和温度传感器探头等选购件，可在检测废气的同时监测发动机的转速和润滑油的温度等检测结果。 ? ○3 使用方法 1．测量仪器的准备 (1)检查仪器数值是否在零点。 (2)检查取样探头和导管有无压坏、破裂、堵塞和脏污。 (3)检查各导线连接情况。 (4)接通电源，预热30min以上。 (5)仪器校准。 本检测线只有CO和HC两个气体参数与检测线的网络相连接。
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教 学 内 容、方 法、过 程 2．受检车辆的准备 (1)进气系统应装有空气滤清器。 (2)排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 (3)应保证取样探头插入排气管的深度不小于300~400mm。 (4)发动机应达到规定的热机状态。 3．检测方法 (1)发动机由怠速加速至0.7倍的额定转速。维持60s以上，再降至怠速状态。 (2)取样探头插入排气管中，深度不小于300~400mm。 (4)在怠速状态下维持15s后开始读数，读取30s内CO和HC的最高值和最低值，取其平均值为测量结果。 (5)检测结束后，把取样探头抽出来，置于空气中继续运行5min，待数值回零后关掉电源。 （6）若为多排放管时，取各排放管测量结果的算术平均值。 4．注意事项及要求 (1)检测时一定要把发动机怠速和温度控制在规定范围内。 (2)检测时导管不得发生弯折现象。 (3)多辆汽车连续检测时，一定要待仪器数值回到零后，再进行下一辆汽车的检测。 (4)不要在有油或有机溶剂的地方进行检测。 (5)注意检测地点通风换气，以防人员中毒。 (6)检测结束后，要立即把取样探头从排气管中抽出。 (7)取样探头不用时要垂直吊挂，不要平放，以防管内积水腐蚀探头。 8)仪器要定期接受有关部门检定。 ○5检测标准 汽油机尾气排放检测值应符合GBl4761--93《汽油机怠速污染物排放标》 实训项目三 轴重检测 1）轴重检测 ○1仪器介绍：型号WT-1000A ○2功用：用于测定汽车的轮质量、轴载载量和整车质量。汽车轴重的检测是通过轴重检验台进行检测的。 ○3结构 机械部分由两个结构相同的称重台组成，可分别测量汽车每根轴每侧的轮质量。每个称重台包括称重平台、下承架、四个性能相同的压力传感器电桥板（下承架内），
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教 学 内 容、方 法、过 程 四个装在下承架四个角上的压力传感器支撑在称重平台的四角，并联于传感器接线板，输出电信号。这样无论里的作用点落到平台的任何点，都能准确的显示测量值，克服了力的作用点对测量值的影响。 实训项目四 制动性能检测 ○1仪器介绍：BT-1000EF ○2功用：本检验台主要用于检测汽车左右轮的最大制动力及阻滞力，左右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的百分比。适用于轴载质量不大于10t 的各型汽车。汽车的制动性能是通过汽车制动检验台进行检测的。 ○3结构 检验台结构如图所示，主要由机架、滚筒、电机－扭力箱、测力传感器、第三滚筒等组成。 ○4使用方法 a)被检车第一轴平稳驶上检验台，车辆到位后电机启动，待电机运转平衡后， 显示窗显示左、右轮阻滞力，并取得最大值。4s后“踩制动”指示灯亮，提示引车员慢踩（在3-5s内缓缓踩下）制动踏板，同时串口连续输出数据。当车轮与滚筒之间的滑移率达到规定值时制动力达到最大值自动停机。若车轮与滚筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率，则在滚筒运转开始10S后停机。 b)停机后显示窗显示左、右轮最大制动力，举升升起，检测完毕。如检测结果不合格，则“不合格”指示灯亮（有轴重信号输入时）。 c)若该轴未驶离检验台，则约6s后电机将再次起动，此时车辆可进行出车或进行重复检测，不保留上次测试数据。只有待滚筒再次转动时才能出车。 d)第二轴检测重复以上步骤。 安全气囊简介 一、安全气囊的概念 二、SRS气囊系统的功用 当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞后，汽车车速将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。 设计SRS气囊系统的宗旨是：在汽车发生一次碰撞与二次碰撞之间的短暂时间（120ms）内，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，如图1-1所示，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气垫（即气囊）上，利用气囊本身的阻尼作用或气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，达到
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教 学 内 容、方 法、过 程 保护人体的目的。 由此可见，SRS气囊系统的功用是：当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，SRS气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。 安全气囊系统发展50多年来，按其总体结构可分为机械式SRS气囊系统和电子式SRS气囊系统两大类。电子式SRS气囊系统的组成部件分布在汽车不同位置。虽然各型汽车SRS气囊系统采用部件的结构和数量有所差异，但是其基本组成和工作原理都大致相同。 三、安全气囊系统工作原理 当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和与SRS电脑安装在一起的防护碰撞传感器就会检测到汽车突然减速的信号，传感器触点闭合，将减速信号传感器到SRS电脑；SRS电脑中预先设置的程序经过数字计算和逻辑判断后，立即向SRS气囊组件内的电热点火器（电雷管）发出点火指令，引爆电雷管，点火剂（引药）受热爆炸（即电热丝通电发热引爆炸药）。点火剂引爆时，迅速产生大量热量，充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解释放大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件的装饰盖板鼓向驾驶员，使驾驶员头部和胸部压在充满气体的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为安全性碰撞，通过气囊产生变形来吸收人体碰撞产生的动能，达到保护人体的目的。 实训项目五 底盘间隙检测 ○1仪器型号：DJT-1000 ○2功用：该型汽车底盘间隙检查台用于检查汽车悬架系统和转向系统相配零部件间的间隙状况。DJT-1000型间隙检查台间隙仪适用于轴载不大于l0t（轮载不大于5t），轮距在1250-2350mm范围内的各种汽车。 ○3结构 ○4使用 一）使用前的准备 1、被检查的汽车应清洗干净，轮胎花纹中的石子应清除干净。 2、使用前应检查油路管道和电路导线是否完好，以保证使用中的安全。 3、将要检查的汽车的轮胎置于两块台面板上，（各轴分别进行）。 4、按动手提灯上油泵工作按钮，油泵电动机启动，手提灯亮。 二）操作方法 手提灯上的开关作用的说明，从灯的第一端起，开关作用分别为： 第一组开关：控制手提灯及液压站电动机的电源的接通和断开。 第二组开关：控制左边台面板横向向内、外运动。