6302没有+22v，即没有门区信号进入SF83再输入PE80板，因而没有门综合信号。
2：自动门系统有故障。如关门到位行程开关KET-S及KMT-A没起作用，致使ST-S常吸，电梯不停车不能开门。
3：RED,SWD板中有故障，TRT门触发器有故障，不能产生信号，电梯速度小于0.5m/s时不能翻转，导致电梯不能开门。
4：磁罐制动器释放后，外壳或摩擦片卡住门机轴上的圆形板，磁罐被卡死，不能灵活离开。 5：活动厅门门锁错位，门锁挂钩被厅门框卡住，不脱钩，使门电动机的v带打滑，门不能打开。
二十九、电梯关门不足或门机不制动：
1：自动门系统故障，KMT-A,REF-S没起作用，使关门不到位，门电动机断电信号不能进入SF83板，所以PE80和VE22M电路板没有信号，导致ST-S常吸，门锁线圈MGH中无励磁电流，门机不制动。 2：自动门系统的v带老化，压杆不能到预定位置，关门不到位，导致KET-O,KMT-A没起作用，造成门机不制动。
3：v带过松关门不到位（调整v带偏心轴）
4：磁罐外壳与圆形板间隙大于0.5mm，引起关门不制动。
5：自动门长短臂活动连接处的位置不对，此时门运行机构正常，门机断电后，被MGH锁紧，但门有缝隙，没有关严。)
故障排除：------4）磨薄尼龙盘使其不超过0.3mm。
三十、 电梯运行到门区开门即停车：
1：轿顶的KUET,KUET1失效或不灵敏，光电耦合隔离器TUET有故障，门区信号KUET没有进入VE22M板，即6304线无+22v电压
2：检查开关和光电耦合器调整或更换
三十一、BGT电路板框架中的印制电路板损坏： 1：元器件质量有问题。 2：某处接地不可靠或误接地
3：对含有MOS场效应晶体管的印制电路板，没按规定检测，使用或修理不当，造成场效应晶体管击穿
4：绝缘损坏
5：BGT框架后的导电汇流条有松动和脱接现象
三十二、电梯运行中突然停止不动，梯门紧闭
1：微机主板PE80上的红色发光二极管闪亮，表示门区监察系统故障
2：进入门区时，微机收不到门区信号，为确保乘客安全，微机发出指令，电梯立即停止并紧闭梯门，主板发出“闪红灯”信号。 3：门区故障的4种情况：
1）：有关继电器和接触器的触点接触不良或断线 2）：测速机信号线或联动v带断开 3）：发出门区信号的磁性开关或接触不良
4）：微机有关放大器，接口信号电压低于18v，微机判断“0”信号，对接线断路，测速机断v带，放大器开路等造成的故障是持续的，可以排除，而磁开关是密封可靠性高的原件，也可以排除。可以判断有关继电器触点接触不良是照成闪红灯，闭门关人故障的原因。遇到此故障时，不妨首先更换继电器一试。
三十三、电梯快车运行，平层后有些站开门，有些站不开门
1：故障时有抱闸延时释放轿厢蠕动爬行现象，可能与门跨触点有关。
2：到轿顶断开KUET接线，慢车运行时测KUET通断情况，发现KUET导通时有4.6MΩ电阻，且稳态闭合不能保持，即磁开关失效
三十四、电梯快车到平层后开门到位，门机不停
1：即ST-O接触器不释放，断电ST-O释放，说明ST-O正常。
2：再测SF83板输出信号，KET-O为8.7v,而正常值为11.8v，显然此反应有问题。 3：更换SF83板，KET-O为11.8v，开门限位功能恢复正常。
三十五、电梯只应答3，5，7层信号，不应答2，4，6层上召信号 1：测试GCE板插针信号，A-A扫描0v，而正常值应在5.6~6.3v
2：A-A,A-B,A-C是280板送至GCE板的扫描信号，再扫描信号作用下，FGCE板逐一登记信号送至280板，以上奇数层信号应答，偶数信号不应答的现象正与A-A为0对应。
三十六、电梯运行过程中减速转换很急
1：与调速部分有关的外围部件只有数字测速机IG500,在快车稳速时测量A,A,B,B电压，其值为1.6v，2.9v，2.88v，1.63v，与正常值2.25v，2.25v，2.25v，2.25v相差较大，显见测速有问题。
三十七、两并联电梯，主梯应答指令及外召正常，副梯在没有封锁外召下，只应答指令而不应答外召信号 1：初步判断与调度并联部分有关，测量主 副柜之间联络线1081~1087各点电压信号，并与同类梯并联对应点信号比较。结果发现1088点实测值为24v，而正常梯为17.3/
2：在主柜台后板测量为0v，说明1088点信号没有传到主板，那么该并联线断了。
三十八、电梯起动加速后，未到层站就猛然抱闸停梯，电梯震动大
1：在安装光电测速机IG500时，固定IG500的底座由于用力不均，装置有些扭曲，导致光盘片与静态接收器之间的间隙不均，由于脉冲发生器与接收器之间距离不等，输出脉冲幅度大小不等，脉冲幅度低的就丢失，从而产生偏差，脉冲数减小，相应反馈减小，而且是不均匀反馈，造成速度变化，引起电动机抖动那个；反馈量减小，使速度增大，超速保护，使电梯抱闸停梯。 2：重新调整测速机，使光盘片与接收器间隙均匀。
三十九、电梯按开门按钮或松开司机操作，门都持续关闭，不能停止。（定层）
1：维修人员上轿顶后让电梯从正常状态运行至故障楼层，到站开门，测量轿顶门机板X2或Q10点，电压均为2v。
2：在机房测控制柜内端子排758却无电压，怀疑电梯电缆758断线。
四十、电梯停在一层平层位置，门开150mm就不动了，外内选选不上 1：先看控制柜，发现DC80v断路器跳闸保护
2：合上80v断路器，走慢车正常，打快车电梯校正运行至基站，门刚一开，80v供电装置保护) 3：应是门机系统80v供电的控制回路有接地或短路的地方，经检查开门继电器ST-O线圈正常，关闭机房总电源，拆掉轿顶端子Q23上的所有导线，合上总电源，手动ST-O开门继电器，80v断路器又跳闸，说明故障还在上一级，上好Q23端子，又拆下Q18上的所有导线，手动ST-O动作，80v断路器没跳，看来故障出现在端子Q18~Q23之间的线路上。
4：用万用表检查门机减速开关KBT-O的触点，其接触良好，导致局部发热，融化了触点周围的塑料壳，
开关里的铜片与固定开关的长螺杆相搭接引起短路，所以DC80V断路器在门机控制回路工作时跳闸。
四十一、电梯召唤信号丢失
1：如果信号传递电路有故障都好查找。
2：电路板故障的故障点的一般规律是：M-B/M-V电梯的召唤信号是每个按钮都要占用一根信号线，层数越高敷线越多，但信号处理电路板比较简单。M-B系列采用GCE板，召唤信号连接采用阻容耦合。M-V系列采用EA板，召唤信号连接采用光电耦合。信号放大器均采用达林顿晶体管矩阵电路，GCE板为ULN2004，EA板为ULN2804，故障烧毁点大部分集中在该两种型号的集成块。
四十二、电梯停车时有蹲一下的感觉
调试时，RDS3板上的P2电位器调整不合适宜，影响向下停车的稳定性：P3电位器调整不适宜影响向上停车的稳定性：轿厢平衡试验未达到标准，均会引起停车时蹲一下的感觉。
四十三、电梯运行时经常发生蹲底的现象，但不时每次都发生
一层减速磁铁装错，端站减速由KSE决定，KSR-D监控，即电梯向下先入KSE，再碰到KBR-D,不然的话会发生蹲底现象)
四十四、电梯关门无减速 1：涡流线圈损坏。 2：涡流线圈两端二极管击穿 3：减速开关不正常。 4：减速电阻损坏
四十五、电梯运行在10层和12层时，感到明显抖动，而且只在向上运行时存在，平层准确度不受影响 1：控制柜内测速指示灯正常，PE280板上的红灯无闪烁现象，此故障应与门区跨接部分无关。 2：在故障楼层，KUET和KUET1（门区继电器）吸合后，释放时间略短，测量1259，电压翻转正常，证明双稳态磁开关工作正常，测量1260时，发现进入门区后，KUET1工作不十分可靠。
3：上轿顶检查磁珠与双稳态开关对应位置及距离都没有发生变化。怀疑是磁开关工作性能不可靠。
四十六、电梯运行时，轿门不停抖动
1：此故障一般会首先考虑因磁罐制动器工作不可靠而造成。 用万用表量线圈，测量线圈电阻为750Ω，证明磁罐制动器线圈时好的。 2：挡住关门终端光电开关，门机停转，证明关门终端光电开关是好的。
3：测量磁罐制动器接线Q27与Q25之间的电压为DC85V左右，当然磁罐制动器无法正常工作。在检查PH4板时，发现关门终端光电开关与PH4板针脚接触不良，造成磁罐制动器工作不正常。
四十七、电梯加不上制动电流
电梯在减速制动时采用了井道减速信息曲线化的脉冲递减计数形式，在减小定子驱动绕组端电压的同时，控制晶闸管改变定子制动绕组上的直流制动电流，达到可靠减速，舒适制动和准确平层。加不上制动电流可能有几方面的原因：
1）接触器线圈回路开路 2）晶闸管损坏 3）调节电路有故障 4）接插件连接松动 5）慢车绕组接线松动 6）电动机Y中点连接不良
四十八、电梯关门后不立即起动和刚起动即刻急停，停几秒或几分钟后又正常
故障时，检查安全回路端子1190电压为DC80V。1204端子为DC0V，热敏保护继电器RKTHMH线圈（A1与A2）间电压为DC80V，曳引电动机内热敏电阻是396Ω，可见故障是RKTHMH继电器11与14间的触点误动作引起。
四十九、电梯加不上制动涡流
电梯的制动为闭环控制。由减速给定值与速度反馈的差值决定电动机断电时机，经积分，负载校正，速度与电流反馈等调节电路，使失电后依靠惯性滑行的轿厢在与电动机同轴的铁质转子中因涡流而产生的减速距离圆滑曲线相匹配的反转距的作用下迅速停靠于目的层。其制动加不上涡流可能的原因有： 1）涡流回路熔丝（20A）断 2）涡流电源继电器不吸合或触点开路。
3）涡流变压器输入输出接线松动，变压器的输入输出电压过低，涡流调节板上的晶闸管损坏。 4）涡流动作RKBI继电器线圈开路。 5）涡流绕组连线松动 6）微机板上电位器调的不合适或人为动过。
五十、电梯在非端站以外的楼层均不停车
1：轿顶上磁开关盒里的双稳态开关KBR-D/U动作不正常，或是接线松动，使MH在减速点未断点，致使不能制动减速。
2：轿顶开关和里的KUET,KUET1双稳态开关动作不正常。
3：轿顶开关盒里的KBR-D/U在顶层位置时未复位，使给定速度与实际速度不能正确比较。（开慢车检查井道磁豆，最后发现14层，也就时最上阶有一个豆掉下，恢复正常）
五十一、电梯关门到位后，ST-S不释放，电动机过热保护 1：查看机房门关到位，ST-S不释放，但门已管到位
2：轿顶查看，关门终端开关KET-S不亮，确认关门到位开关损坏，关门后电动机堵转，电流增大而电动机过热保护。
五十二、电梯不减速，在过层及消除信号后急停或不平层，平层不开门，停层不消除已登记的信号 电梯的选层器由井道位置开关与微机软件等共同组成，改选层器根据井道内按格雷码编排的圆形永磁铁和轿顶KCS-O~KCS-4磁开关输出的本层格雷码编码信号当轿厢到了本层的KS1区（由
KBR-U/O,KUET磁开关及门区位置的圆形永磁铁与软件决定）时，选层器步进到上/下层，然后判定超前的选层器信号是否与前方的内选或外呼信号相重叠，如重叠时，当到了减速圆形永磁铁位置时，即产生减速信号，这种选层器遇到的故障有：
1）轿厢运行中由于KUET磁开关或TUFT转换器的出错或由于某一层的门区位置的圆形永磁铁间隙超差（如轿厢导靴磨损）而无信号输出，就会造成到了预选登记信号的楼层下减速，在过了格雷码转换的圆形永磁铁后，信号消除，致使轿厢急停。
2） KUET磁开关或TUET转换器或控制柜的1259端子的随行电缆内部断线而造成没有信号输出，电梯将只会在上下端端站处停层，而且不会开门。
五十三、电梯调压调速电梯不减速，在过层及消除信号后急停或不平层，平层不开门，停车后不消除登记的信号
1：脉冲增量（速度/距离）发生器IG500的光盘与光电收发头沾灰尘，污物或输出（A/A,B/B）缺漏或印制电路板损坏。
2：KBR-D/U和双稳态磁开关及对应圆形永磁铁异常或有偏差。
3：门区磁开关KUET或KUET1干簧接点常闭不断或常开不通。
4：因触发电路板LDSX或驱动调节电路板RDSX，或接触器SRE-A及曳引电动机制动回路等故障而加不上制动电流。
5：提前开门门锁触点跨接回路用RUET，RUET1和RKUET继电器线圈和触点或轿顶检修DREC-D/U按钮与机房复位DRH-D/U按钮闭点断路或接触不良。 6：制动用的功率部件损坏
7：RDSX电路板上的P2~P7电位器综合调节偏差等
五十四、电梯在运行期间，轿厢门不停的开一点又立即合上，到站停梯时轿厢门自动打开
1：观察PE380板上的红灯忽亮忽灭，是由关门终端光电开关KET-S控制的，表明门在关与开的临界状态下不断转换，轿厢门打开一点又立即合上，即门关上的状态不固定。联想到门电动机磁罐制动器功能，它开关门过程中ST-S失电释放完成后得电抱闸。在轿门关到位后，磁罐制动器应得电工作。
2：上述现象表明磁罐制动器工作不正常。经检查发现固定尼龙圆盘和圆形板的内六角头螺栓松动。固定摩擦片的3个螺栓只剩下一个了，摩擦片折断为两半，造成线圈得电后实际电动机轴未制动。 3：更换摩擦片，调整制动间隙不超过0.3mm，关门运行正常。
五十五、电梯运行在1层与2层之间突然停止
1：急停回路断 2：门刀撞开门锁使门联锁回路断。 3：井道信息反馈错位 4：电网电压波动造成三相电压平衡 5：同步发电机损坏 6：电动机抱轴或电动机烧坏
7：曳引机抱轴 8：在检修状态下，控制柜各回路正常，控制继电器接触器动作良好，三相电压已直接送到电动机，但电梯不动，在这种情况下，就可以把井道信息反馈，将同步发电机损排除。 9：确定是电动机或曳引机抱轴，或是主电动机烧坏，用松闸扳手打开抱闸，用盘车专用工具盘车不动。然后把电动机和曳引机分开，电动机正常，最后查到曳引机蜗杆端头锁紧螺母松脱，致使涡轮蜗杆间隙过大，蜗杆顶住端盖，使得电梯不能运行突然停止。
五十六、电梯没有满载而不应答同方向运行的外呼信号
1：KL-V误动作时，区域断开继电器RFZ,RFZ10不吸合，RFZ常开点没接通，引起上、下厅外召唤继电器线圈回路不能自保，所有不能接收厅外呼指令。
2：轿顶磁开关盒中的外呼唤停车磁性双稳态开关圆磁环的距离大于10mm，此时引起RVGE-D/U不吸合，导致召唤指令停车继电器RHCE不吸合，继续运行继电器RM不能断电，慢车运行继电器RFC不能吸合。
3：轿顶磁开关盒中的KUET和园磁环的距离大于10mm，使得KUET没导通，所有即使减速后，到了门区也无开门信号，电梯慢速运行不停车。2，3限位开关失效的情况下还会冲顶或蹲底。
五十七、电梯在非端站指令信号都停车
1：轿顶磁开关盒中的奇、偶数层楼磁性双稳态开关KSV21-1,KSV21-P失效或接头松脱，RHCE不吸合→RW1不断电→RFA不吸合，无减速信号（在端站由于上/下快车限位开关KSBU-D/U起作用，引起RW1断电，产生减速信号而停车）
2：RHCE线圈回路控制触点接触不良。
3：轿顶的KUET接头松脱，所有即使变速到了门区，也不开门，电梯低速运行不停车，即KUET1断开→RUET1不吸合→RUET不吸合→RUEIT常闭点5，6→允许开关门继电器RWT吸合→ST-O不吸合→不开门→抱闸继电器RB仍吸合→电梯低速运行，在端站由于上、下终端事故开关KWSE-D/U作用下会停车。