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珠江路综合楼的一部分作为南京地铁的控制中心，因此综合楼的建设进度对整个地铁工程进度控制有着至关重要的意义，业主要求在2002年7月至11月末完成综合楼的地下部份，为了在安全、优质的基础上保证工程质量，尽量降低工程造价，要对工程方案进行优化设计。
由于本工程设计施工和珠江路车站有着密切关系，在设计和施工方案编制时必须与珠江路车站协调考虑，因此，本工程施工方案的复杂程度远远高于单一的车站施工和常规的深基坑施工。
8.2工程技术特征
工程开挖量：71.6*45.8*17.84=58502.35(m3),根据工程经验，取松散系数为1.2,所以本工程的土方开挖量大约为7万立方米。
SMW施工型钢型号：HW394×398×11×18型钢，采用“1插1”方式插入，由于型钢长度较长，采用KH－180履带吊抬吊起竖，自重插入搅拌桩体。
支撑和立柱均采用?580钢管。
8.3施工工法
8.3.1基坑开挖类型
我国地域辽阔，地质状况十分复杂，根据不同区域的工程土质和地下水位分布情况．基坑的开控按其坑壁结构可分为放坡开挖、直壁内支撑开挖、直壁拉锚开挖和直壁无支撑开挖。
(1) 放坡开挖
当基坑深度较浅、周围无紧邻的重要建筑、施工场地允许放坡开挖时，可采用此类形式，但如地下水位较高，必须采取井点降水以降低施工区域的地下水位。
(2) 直立壁无支撑开挖
这是一种重力式坝体结构，一船采用水泥土搅拌桩作坝体材料，也可采用粉喷校等复合桩体作坝体。重力式坝体既挡土又止水，给坑内创造宽畅的施工空间和可降水的施工环境。
(3) 直壁内支撑开挖
在基坑深度大、地下水位高、周围地质和环境又不允许做拉锚和锚杆的情况下，一般采用直壁内支撑开挖形式。基坑采用内支撑。能有效控制例壁的位移，具有较高的安全度，只要支撑结构布置得当，一般不会对坑内的机械化挖土产生很大的制约，仍能保持良好的机械化作业程度。
(4) 直壁拉锚开挖
当周围的环境和地质可以允许进行拉铅和采用土层钱杆时，直壁拉锚开挖坑内的施工空间宽畅，容易组织不同的施工方案，进行优化比较，加快挖土施工速度。
在本工程施工中我们采用直壁内支撑开挖的方式。在SMW围护结构的支护下，利用钢筋混凝土支撑来保证开挖过程的安全。
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8.3.2基坑开挖及支撑顺序
根据《基坑工程手册》，支护墙体施工——冠梁及第一道支撑(拉锚)施工——挖土至下一道支撑(拉锚)位置——下一道围模与支撑(拉锚)施工??(重复上面二道工序)??挖至基底—一地下室底板施工——换撑——向上一层地下室施工——换撑??(重复上面二道工序)??基坑工程完成。
本工程基坑开挖按支撑的标高逐层开挖、逐层分块、逐块分条的方式进行开挖，每次开挖面为下道支撑底面位置，这样每层挖土的深度和标高如下表8.1： 第一次开挖 第二次开挖 第三次开挖 第四次开挖 第五次开挖 土面标高（板底）（m） 8.46 3.96 -0.54 -5.04 -7.38 挖土深度（m） 2.00 4.50 4.50 4.50 2.34 8.3.3基坑开挖安全保证措施
根据《基坑工程手册》，对于有支护的基坑土方开挖，需注意下列问题：
（1）配合支撑的加设，先撑后挖基坑土方开挖之前，先要了解支护结构的计算工况，按照计算工况来安排分层开招的顺序。支护结构设计都要求先撑后挖，即挖土至支撑设置标高时，要停止挖土，待支撑加设完毕井能起作用后，再继续往下开挖土方，这是保证支护结构安全和限制其变形的重要 措施，土方开挖一定要遵守。
（2）考虑时空效应，合理安排挖土顺序 对具有流变特性的软土，土方开挖部分的空间几何尺寸和围护墙无支撑的暴露时间长短，对园护墙和基坑周围地层的位移有明显的影响，称为时空效应。
为使整个围护墙和文撑系统受力均衡，分区挖土时尚宜对称、均衡的进行，这对环形支撑体系尤为重要。
（3）防止挖土后坑底回弹变形过大
深基坑土体开挖后，地基土产生卸荷，由于土体中压力减小，土的弹性效应会使坑底产生一定的回弹变形。回弹变形值与土的种类、坑深、坑的面积、是否浸水、暴露时间和挖土顺序等有关。
挖土过程中减少基坑回弹变形的有效措施，是设法减少土体中有效应力的变化，减少暴露时间，并防止地基浸水。
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8.4SMW围护结构施工
8.4.1导墙制作 （1）导墙结构形式
按招标文件要求，为了使导墙具有足够的刚度与良好的整体性，本工程导墙采用现浇钢筋混凝土结构。
（2）导墙施工放样
导墙是SMW围护体在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了它的平面位置。 （3）导墙施工注意要点：
a, 现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接。 b, 导墙是三轴搅拌桩机成桩的起始阶段导向物，必须保证导墙内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。
c, 导墙立模结束之后，浇筑混凝土之前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请监理单位验收签证。
d ,导墙混凝土自然养护到50％设计强度以上时，方可进行成桩作业。在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。 8.4.2开挖沟槽及制作泥浆池
在三轴搅拌桩施工过程中会涌出大量的置换出土，为了保证桩机的安全移位及施工现场的整洁，在施工现场还需制作一集土坑，将三轴搅拌桩施工过程中置换的土体泥浆置于其内，待稍干后外运。
水泥搅拌桩的直径为1m，则水泥搅拌桩组成的板桩墙的厚度也取为1.0m，水泥搅拌桩长32.12m。水泥采用普硅325#水泥，水灰比1.5～2.0，水泥搅拌桩中的水泥与土之比取为1:2。 8.4.3SMW围护结构钻进施工
（1）钻机就位
履带式钻机自行到达作业位置，并调整桩架垂直度达到0.5%以上。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要做到平稳、安全。桩机定位后，由当班机长负责对桩位进行复核，偏差不得大于20mm。
（2）桩机垂直度校正
在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在0.5%内。
（3）桩长控制标记
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由于本工程搅拌桩桩长变化较多，因此施工前应在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。
（4）水泥浆液拌制
施工前应安装调试好自动化拌浆系统，筒仓内备足水泥，对全体工人做好详尽的施工技术交底工作。水泥浆液的水灰比严格控制在1.6～2.0。 （5）搅拌桩机钻杆下沉与提升
按照搅拌桩施工工艺要求，钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆提升速度不得大于2 m/min，按照技术交底要求均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液，钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完。
（6）注浆、搅拌、提升 开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。
（7）三轴搅拌桩的搭接施工
三轴搅拌桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔重复套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。三轴搅拌桩一般采用跳槽式双孔全套复搅式施工，但在特殊情况下（例如搅拌桩成转角施工或施工间断）也可采用单侧挤压式施工，如下图8-1所示。
施工顺序3施工顺序1施工顺序5施工顺序4施工顺序28.4.4型钢插入
型钢的插入工序如下：
a. H 型钢就位后，通过桩机定位装置控制，靠型钢自重或借助一定的外力（送桩锤）将型钢插入搅拌桩内。
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b. 型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据甲方提供的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制型钢顶标高误差小于50mm。
c. 由于本工程使用型钢较长，型钢起吊需一部50吨吊车配合工作，保证型钢在起吊过程中不变形。
d. 在导墙上设置H型钢定位卡，固定插入型钢的平面位置。型钢定位卡必须牢固、水平，而后将H型钢底部中心对准桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，使用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度。
e. 型钢插入过程中应随时调整型钢的水平误差和垂直误差。
f. 若型钢插放达不到设计标高，可以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，下插过程中始终使用经纬仪或线锤控制H型钢垂直度。 8.4.5压顶圈梁制作
作为挡土的支护结构，每根桩必须通过桩顶连接共同作用。所以必须制作压顶圈梁，使每一根桩都能连成一体。 8.4.6H型钢回收
待地下主体结构完成并结束挡土使命后，用顶拔装置将H型钢从搅拌桩中顶拔出来，回收后经过整形保养，可重复使用。
8.5围护结构质量保证措施
8.5.1质量技术措施
（1）孔位放样误差小于2cm，钻孔深度误差小于±5cm ,桩身垂直度误差不大于1/200桩长。施工前按照设计提出的搅拌桩直径要求两边尺寸外放100-200mm进行沟槽定位放样。
（2）严格控制浆液配比，做到挂牌施工，并配有专职人员负责管理浆液配置。 （3）施工前对搅拌桩机进行维护保养，尽量减少施工过程中由于设备故障而造成的质量问题。
（4）开钻前用经纬仪调正桩架垂直度，并校核桩机倾斜仪。 （5）场地布置综合考虑各方面因素，避免设备多次搬迁、移位、以减少搅拌的间隔时间，尽量保证施工的连续性。
（6）确保桩身强度和均匀性。
（7）水泥渗量达到设计要求，浆液配比采用现场试验确定，为便于施工并考虑提高桩体受力后的抗变形能力，浆液配合比中考虑掺入一定量的缓凝剂及一定量的膨润土。