车辙
病害描述：轮迹带纵向表面变形凹陷。常常伴有轮迹带两侧的隆起。雨后较深的车辙内可以积水，更容易看到。
病害程度： 轻：深度≤15mm。
中：深度＞15mm且≤25mm。 重：深度＞25mm。
计量方法：
计量内容：1）平均深度（mm）；2）最大深度（mm）；3）长度(m)。可能的成因：
1、 沥青层或基层压实不足；
2、 沥青混合料骨架嵌挤不良，高温抗车辙能力差；
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3、 基层强度不足，局部沉陷； 4、 沥青层与基层之间有不稳定夹层。 维修方法：
轻：不处治；车辙填补；微表处。
中：部分深度修补；全深度修补；罩面；铣刨重铺。 重：部分深度修补；全深度修补；罩面；铣刨重铺。
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沉陷
病害描述：局部路面凹陷，低于周围路表面。与车辙不同，不局限于轮迹带，可能横跨几个轮迹带。
病害程度： 轻：深度≤15mm。
中：深度＞15mm且≤25mm。 重：深度＞25mm。
计量方法：
计量内容：1）平均深度（mm）；2）最大深度（mm）；3）面积（m2）。可能的成因：
1、 局部基层或土基软弱或压实不足； 2、 路面下设管道沟渠； 3、 路基不均匀沉降。 维修方法： 轻：不处治。
中：热沥青混合料或者冷补料填补；部分深度修补；全深度修补。 重：部分深度修补；全深度修补。 修补时应充分处治造成沉陷的不稳定层位。
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搓板、波浪
病害描述：路面产生纵向连续起伏、似搓板状的变形。为一系列间距较小的表面横向波动，由间距较规则的交替的波峰和波谷组成。间距通常小于3米。如果拥包连续多个，且间距小于3米，则作为搓板考虑。
病害程度：
轻：平均深度≤15mm，对行车影响很小。
中：平均深度＞15mm且≤25mm，对行车开始有一定影响。
重：平均深度＞25mm，对行车有较大影响，影响舒适性和安全性，导致行车速度变慢。
计量方法：
计量内容：1）平均深度（mm）；2）最大深度（mm）；3）面积（m2）。 可能的成因： 1、 基层或土基软弱；
2、 面层与基层之间有不稳定夹层； 3、 沥青混合料高温性能不良。 维修方法： 轻：不处治。
中：部分深度修补；全深度修补；铣刨重铺。 重：部分深度修补；全深度修补；铣刨重铺。 修补时应充分处治不稳定的下卧层。
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拥包
病害描述：为局部的、小范围的路面隆起。大面积的隆起变形通常为冻胀，与拥包相区别。如果拥包连续多个，且间距小于3米，则作为搓板考虑。
病害程度：
轻：平均深度≤15mm，对行车影响很小。
中：平均深度＞15mm且≤25mm，对行车开始有一定影响。
重：平均深度＞25mm，对行车有较大影响，影响舒适性和安全性，导致行车速度变慢。
计量方法：
计量内容：1）高差（mm）；2）面积（m2）。 可能的成因：
1、 施工时局部沥青过多或细集料集中；
2、 基层局部含水量大，使面层与基层间结合不良； 3、 基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软。 维修方法： 轻：不处治。
中：将拥包挖除；部分深度修补；全深度修补；铣刨重铺。 重：部分深度修补；全深度修补；铣刨重铺。 修补时应充分处治不稳定的下卧层。
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