无船承运人是货代为托运人提供服务的一种方式，广义上看作是货代的一种。在这种情况下，货代接受委托代办运输，作为承运人签发提单，在货主与货代、货代与实际承运人之间都是托运人与承运人关系。
1.3 货运代理的作用
货运代理，国际货运代理协会联合会（FIATA）将它称之为“运输的设计师”和“‘门到门’”，并把货运代理的作用，归纳为以下六个具体方面：
（1）货运代理在世界各贸易中心建立了客户网和自己的分支结构，可以控制货物的全程运输；
（2）货运代理是工贸企业的顾问，它能就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面提供咨询；
（3）货运代理可以对国内市场和国外市场销售的可行性提出建议； （4）货运代理能把小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊服务中收益；
（5）货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新运价的制定；
（6）货运代理具有许多专门知识，所以它可以采用最安全、最迅速、最经济的方法组织货物。
1.4 货运代理的服务范围
除非发货方（卖方）或收货方（买方）想亲自负责办理有关程序或单据方面的手续，通常货物在相关方面的服务是由货运代理人代表发货人或收货人进行的。简单的说，这些服务包括：
（1）为发货人服务
货运代理代替发货人办理在各种不同阶段的货物运输中的任何一项手续：以最快、最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线；向用户建议仓储与分拨； 选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同；安排货物的计重和计量（尺码）；办理货物的保险；组织货物的拼装。
（2）为海关服务
当货运代理作为海关代理，办理有关进出口商品的海关手续时，不仅代表客户，而且也代表海关当局。在许多国家里，代理人也得到了海关当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，在法定的单证中申报货物确切的金额、数量和品名，以保证政府在这些方面的收入不受损失。 （3）为陆上承运人服务
货运代理向承运人及时的订好足够的铁路车位或汽车运力，议定对承运人和发货人都是公平合理的费率，安排在适当的时间里交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。 （4）为航空公司服务
货运代理在空运业上充当航空公司的代理。在国际航空运输协会制定的规则中，规定了国际航空协会的代理定义。航空代理利用航空公司的服务手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为货运代理，它也通过提供适用于空运货物的服务方式，为发货人或收货人的利益服务。
(5)为班轮公司服务
货运代理与班轮公司的关系随着业务不同而不同。在一些服务于欧洲国家的商业航线上，班轮公司已承认货运代理的有益作用，并付给货运代
理一定的佣金。近几年来，由货运代理提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已经使它们与班轮公司及其他承运人（如铁路）建立了更加密切的联系。
(6) 拼箱服务
其基本含义是把一个出运地若干发货人发往另一个目的地若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整体的货物发往目的地的本货运代理人的代理，并通过它把单票货物交给各个收货人。
(7) 提供多式联运服务
对多式联运的介入，使货运代理的性质和作用发生了深刻的变化。这时，货运代理可以充当主要承运人，承担组织在一个单一合同下，通过多种运输方式进行的“门到门”的货物运输。
由此可见，货运代理已经渗透到货物运输的各个环节，并为货物运输的各个参与方都提供着广泛而有效地服务。
2我国货运代理市场分析
2.1货运代理市场概念
市场的概念有广义和狭义之分，狭义的市场是指买卖双方进行商品交换的场所。对于货运代理市场来说，就是指货运代理人向货主提供服务商品的场所。广义的市场基本含义应包括：
(1)市场是交换领域中，商品和劳务进行经济活动的场所和区域。 (2)市场是供需经济过程和关系的总和，并借助于这些关系和过程使商品的价值得以实现。对货运代理市场来说，就是货运代理企业的服务供给，
货方的货运需求的经济过程和关系的总和，并借助于这些关系的过程，使服务这个特殊商品的价值得以实现，达到货方预期的目的。
(3)市场是生产、消费、流通、商品与劳务等经济信息的中心。市场活动的实质是经济信息的沟通与交换。对于货运代理市场来说，它是贸易信息的中心，又是航运信息的中心。该市场活动的实质，也恰恰是货运信息的沟通与交换，以达到为货主提供服务的目的。价格是市场状态的晴雨表，货运代理提供服务的优劣，向货主报价的市场竞争力，也是货运代理人能否立足于市场的关键所在。
货运代理从事经营活动仅仅是提供服务，是为航运、贸易服务的行业。
2.2我国货运代理市场的发展现状
从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的，特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等,许多业务都通过各种类型的代理进行。可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。
中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30年的持续增长。主要特点有：
（1）中国货代物流市场的基数大、发展快
据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到2007年，我国的进出口贸易持续高增长率，为货代企业的快速增长提供了很大
的发展空间。一方面，中国与世界各国的商品和服务交易量的扩大，需要我们提供更优质、高效的国际货代服务；另一方面，跨国公司全球供应链和网络布局的调整，也使得我国成为了全球重要的采购加工中心，推动了我国与全球物流货代业务的对接、融合。
（2）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高
?货代行业是服务贸易业的主要组成部分。近30年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。到2005年已将货代行业全部对外开放。因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
?中小货代企业居多。大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。其中有大型中外货代物流企业，如中国最大的综合物流企业中国外运长航集团有限公司（下称“中国外运长航”，SINOTRANS），2008年资产总额达150多亿美元，收入130多亿美元，企业网络覆盖了中国境内30个省市，并与世界知名货代物流企业有长期广泛的业务合作，包括名列世界500强、在中国设有合资或独资公司的物流企业，如DHL、UPS、FedEx、TNT等跨国公司，它们占据了中国国际快递市场约80%的份额；但是在我国备案的货代物流企业中，约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。
（3）我国货代行业整体实力较弱，有待提高
我国的货代行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界