路基底基层施工方案 - 图文(2)

中冶交通工程技术有限公司 张花高速第十九合同段路基底基层施工方案 底基层施工工艺流程图: 试验路段松铺 系数及压实遍数的确定 打钢桩挂线并设置层厚标志 上路床顶表面洒水湿润、撒布水泥 上路床顶清理及处理 施工测量放中线、定边线 混合料配合比设计 施工准备 原材料的选择、试验 抽样检查混合料拌和 混合料运输 1、松铺系数 摊 铺 初 压 复 压 终 压 压实度、厚度、标高、横坡度、 平整度检测 养 护 报 验 松铺系数采用对某定点的松铺前的厚度除以压实后的厚度的方法来确定。松铺系数经试验施工确定为1.35，松铺厚度按20cm×1.35=27cm控制，根据现场摊铺速度需做适当调整。 第 5 页 共16页 中冶交通工程技术有限公司 张花高速第十九合同段路基底基层施工方案 松铺系数确定步骤如下： （1）、点位的确定：用钢卷尺在测点桩号断面上，在每个断面上以中线位置为0点，每隔2m取一点作为观测点。（2）、上路床顶标高D1测量：用水准仪分别测出各测点的上路床顶的标高D1。（3）、松铺层顶部标高D2的测量：用水准仪分别测量出各观测点的在摊铺机摊铺后的顶部的标高D2，注意在观测点的位置处禁止人员踩踏或其他破坏原始的松铺状况，用塔尺轻贴其表面。（4）、压实后的底基层顶部标高D3:压实完毕并经检验合格后，对观测点压实层顶部标高进行测量。（5）、松铺系数的计算：松铺系数X=h1/h2=(D2-D1)/(D3-D1),其中h1为松铺厚度，h2为压实厚度。 平均松铺系数为：X平均=∑h1/∑h2 2、准备下承层 在底基层施工前，应根据《公路工程质量检验评定标准》对路床检测验收，检测内容包括压实度、平整度、厚度、宽度、高程、横坡、强度、弯沉等，检测合格后方可在其上铺筑水泥稳定碎石底基层。 对上路床顶面的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，清除表面松散部分并挖成深度不小于10cm的方形槽，重新填补压实或直接用底基层混合料填补并压实。摊铺前对上路床顶面喷洒水泥浆，用量为1.5Kg/㎡，加强上路床与底基层的胶结强度。 3、现场测量、放样 测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出底基层的中桩和边桩，复测上路床标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用2.5mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。 基准线敷设示意图： 200米 4、模板安装、水泥浆撒布 第 6 页 共16页 立杆 钢丝绳 紧线器 中冶交通工程技术有限公司 张花高速第十九合同段路基底基层施工方案 模板采用高度为20cm的槽钢，用电钻钻孔后打入钢钎进行支撑固定，钢钎间距为1m。相邻模板接缝处用钢板进行连接，并加设圆木进行支撑，以保证线形直顺。 水泥稳定碎石铺筑前将上路床顶面的杂物清除干净，并用洒水车洒水湿润，水泥浆采用人工撒布，水泥用量为1.5Kg/㎡。 5、混合料的拌和 3.5%水泥稳定碎石混合料在拌和站集中拌和，拌和设备为WDB600型连续式粒料拌和站（拌和设备产量600t/h），拌和站配备四个料斗。 拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，并以重量比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，加水量应根据天气气温及集料本身含水量等因素变化确定，加水时间及加水量应有记录，原集料的颗粒发生变化时，应重新调整设备，并提交监理工程师检验。拌和站一次装料量不应超过使所有材料彻底、充分拌和的容许量，材料不产生运动或得不到充分拌和的地方应及时予以排除。 拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿混合料运输、摊铺和碾压过程中的水分损失。拌和成品的混合料尽快运送到施工现场及时摊铺、碾压，施工中自第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不应超过2小时，并应小于初凝时间。 6、混合料的运输 采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于30t，运输能力与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。 当运距较远时，混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。 拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当出现意外情况运输时间超过水泥的初凝时间时，车上的料应废弃。 7、混合料的摊铺和整型 摊铺机前设专人指挥倒车，使运输车辆慢速退至摊铺机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。水泥稳定碎石底基层摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5～10m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的铝合金导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴（已摊铺底基层顶面）控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。 摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，采用1.5m/min，摊铺机应均匀、 第 7 页 共16页 中冶交通工程技术有限公司 张花高速第十九合同段路基底基层施工方案 缓慢、连续不间断地摊铺，严禁随意变换摊铺机速度，尽量避免停机待料的情况。并保证现场有3台以上运料车在等待摊铺，以防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。 摊铺后如有粗细集料集中、离析现象，应用人工挖除，并补充均匀的混合料；局部低洼处严禁薄层贴补，应翻松表面后添加混合料重新整平一并碾压。 8、混合料的碾压成型 混合料经摊铺、整型后，应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。碾压采用一台13T双钢轮压路机、三台22T单钢轮压路机、一台30T胶轮压路机为一个组合。每个碾压段控制在50～80m的范围内。 碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行，由直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠1/2轮宽，静压时压路机行走速度为1.2-1.8km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度至2.0-2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水稳表面不受破坏。总之应遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。 经试验段总结，底基层采用如下碾压顺序： （1）、初压采用13T双钢轮压路机静压一遍； （2）、复压采用22T单钢轮压路机进行振动碾压。第一遍用轻振动碾压，第二遍到第五遍采用强震动碾压。第五遍振动碾压完成后，试验室人员紧跟其后进行压实度检测，选点时应尽量选外观感觉不密实处，若压实度达不到设计要求（96%以上），则压路机马上进行补压，保证现场压实度满足设计要求。 （3）、终压成型采用30T胶轮压路机碾压2遍光面。 碾压过程中，水泥稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间控制在2小时内，最迟不超过水泥的终凝时间。 压实后表面应平整，无轮迹、隆起、裂缝或松散材料。且高程无误、路拱符合要求。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开并添加水泥重新拌合或更换混合料重新进行压实。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。 第 8 页 共16页 中冶交通工程技术有限公司 张花高速第十九合同段路基底基层施工方案 9、接缝处理 水稳施工时采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺，并一起进行碾压，避免出现纵向接缝。 横缝的处理：摊铺结束或因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。机械驶离混和料末端，人工整平末端。碾压结束后，用3m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分，对于平整度最大间隙大于5mm的部位全部划线人工切除并清扫干净。接缝应挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面。 10、养生 碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。 养生采用土工布覆盖洒水的方法，整个养生期都应使水稳底基层保持湿润状态。养生期间除洒水车通行外，对其它车辆进行交通封闭，养生期间如发生破坏应及时修整。 养生期满，清除覆盖物，及时进行上层施工，如上层结构不能紧跟施工，在上结构层施工前必须覆盖，不能暴晒。 11、试验和检测 水稳碎石混合料应在正常生产后每整点取一次样品，按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的规定进行含水量、水泥剂量试验。 在已完成的底基层上每1000m随机取样3次，按JTJ059-95《公路路基面现场测试规程》或JTGE50-2006《公路土工合成材料试验规程》和JTJ/T019-98《公路土工合成材料应用技术规范》规定进行压实度试验，并检查其他项目。 水泥稳定碎石底基层质量检验 项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 代表值 压实度（%） 极值 强度（MPa） 代表值 厚度（mm） 合格值 纵断标高（mm） 平整度（mm） 宽度（mm） 横坡（%） -25 +5、-15 12 符合设计要求 ±0.3 水准仪：每200米测4个断面 3m直尺：每200米测量2处×10尺 尺量：每200米4处 水准仪：每200米4个断面 92 符合设计要求 -10 按附录H要求检查，每200m每车道1处 按附录G检查 规定值或允许偏差 96 按附录B检查，每200m每车道2处 检查方法 2 第 9 页 共16页