+110V PV BG1 励磁机励磁绕组 BG2 －110V
功率控制信号PV作为BG1的控制电压，经两级放大后控制励磁机励磁电流。
2、限流、限压保护
图中：比较器C将限压给定信号Uref与测压器测出的电压信号U进行比较，只有U＞Uref时，才有输出信号，经或门电路输出功率限制信号PIim送入比较器A中。 在比较器A中│Pref│=│P│+│PIim│
在Pref保持不变时，若出现限流信号，那么比例积分器维持稳定的条件相当于减少机车功率，比较器输出功率调节信号Vp下降，经比例积分器、功率放大器降低励磁机励磁电流，使主发电机功率下降，从而起到限流保护作用。
图中：比较器B将限流给定信号Iref与测流器(HL7)测出的电流信号I进行比较，只有I＞Iref时，才有输出信号，经或门电路输出功率限制信号PIim送入比较器A中去扣功。其限流原理与限压原理相同。
- 6 -
3、辅助功率转移
柴油机转速在700转/分以上时，当组件1有辅助功率变化信号P输入比较器A时，主发电机输出功率将减少。即：│Pref│=│P│+│PHC│
4、在机车发生空转时引入空转信号Pk，送入比较器A扣功，降低励磁机励磁电流，以降低主发电机功率制止空转。
(二)空转保护装置原理
ΔI
I1 I2 A 最大电I3 IMAN
流检测PK P I4 环节 功率放大器 I5 I6
I1 I2 最小电流 I3 IMIN I4 检测环节 I5 I6
图2 机车空转保护原理方框图
空转保护装置是采用检测牵引电机的电流来检测牵引电机的空转，通过降低牵引发电机输出功率来控制机车空
- 7 -
转，其原理如方框图2所示。
六台牵引电机电流I1~I6通过最大值检测环节检测出最大电流Imax，同时I1~I6通过最小值检测节检测出最小电流Imin，Imax与Imin在比较环节A中进行比较，当Imax与Imin的差值超过充许的ΔI值时，通过比例放大器P输出空转控制信号Pk，降低主发电机功率以制止机车空转。
六台牵引电机电流I1~I6由霍尔传感器(组件12)测得，能正确快速测得牵引电机电流。
(三)各组件工作原理
电子恒功调节器由柴油机传感器、测功测流器和控制机箱等组成，控制机箱又由十个组件构成，以下分别介绍各组件的作用原理。
组件1为柴油机恒功插件。
柴油机恒功系统在柴油机转速700转/分以上时自动接入，实现辅助功率转移，使主发电机功率、辅助功率之和与柴油机输出功率平衡，即：Pe=Psi+PF。使柴油机在各种运行状态下，都能工作在最佳输出功率状态，即其供油齿条均工作在对应的预定位置不变。
其控制原理是：Pe=Psi+PF 运行中当辅助功率发生变化时（空压机、冷却风扇工
- 8 -
作与否），组件1根据联合调节器功调机构(由功调电阻输出)向比较器A输入一变化的ΔP，即PHC，经比例积分器、功率放大器调节励磁机励磁电流以调整主发电机功率使其达到Pe=Psi+PF，完成功率转移。
组件2、3低恒速控制插件 组件4为空转保护插件
牵引电机的电流信号由HL1~6测得，通过连接插头4—1、4—2、4—3、4—4、4—8、4—9和开关K401~K401，D401~D406经过R402向运算放大器A401(为反向器)输入最大电流信号Imax，反向后，经R407向A402输入-Imax。从K401~K407各分出一路经D402~407取出最小电流信号Imin，经过补偿二极管D413、D414、R408降压，作为运算放大器A402 Imin输入。R409(由W401分压后取出)处向A402输入ΔI值信号。
当Imax-Imin>ΔI时，A402有正电压输出，由R412、DW401限制其最高电压输出约为6V。BG401向恒功比较器A输入空转信号。BG401同时起阻抗作用，在空转发生瞬间电压快速输出，空转消除后，扣功电压值缓慢消除，避免功率突增而引起新的空转。
组件5为功率比较积分插件
- 9 -
A501是比例积分放大器，主要控制信号Pref、P经反向输入端输入，当功率检测信号P值与功率给定信号Pref值相等时，A501输出的电压稳定，ILL为恒定值，主发电机输出功率恒定。P值与Pref值有差异时，A501输出的电压也有差异，输出功率控制信号变化的Vp，以改变励磁机励磁电流。当P值与Pref值达到新的平衡后，VP又为恒定值，ILL稳定，主发电机输出功率恒定。
当运放A501有功率限制信号PIim输入时(限流或限压时)，P+PIim>|Pref|，运放A501输出功率控制信号Vp使励磁机励磁电流ILL减小，以降低主发电机输出功率。
当空转控制信号PK输入时，P+PK>|Pref|，运放A501输出功率控制信号Vp使励磁机励磁电流ILL减小，以降低主发电机输出功率。
在5—32及5—33端外接LLC常开联锁，要机车不工作时，LLC常开断开，继电器J501释放，+12V电压经发光二极管R504，分压电阻R516和J501常闭接点入地。+12V电压经R512和R513分压，经R511加到运放A501的反向输入端，使其输出为负值，机车无功率输出。当柴油机未启动，作电器动作试验时，无功率给定信号Pref输入，励磁机亦无励磁电流。
- 10 -