在机车工作时，LLC闭合，5—32及5—33 接通，R511与接地点相通，故为零输出。R501、R509输入P和Pref，自动控制机车功率。调节W501可改变输出的VP值。W503和W502提供正负电压输出，在装置需要作检查时，提供正负电源。
组件6由F/V变换器、函数发生器及限流限压部分组成
F/V变换器的作用是将柴油机的电频信号F变换直流电压输出。柴油机转速信号F经运放A601整形放大成方波频率信号Fn，再经运放A602变换成与F成比例的直流信号FCV，最后通过运放A603反向及放大后，成为直流电压信号En提供给函数发生器。
函数发生器根据输入的转速电压信号En完成三组功率给定曲线，即：
隨转速变化的功率基准信号Pref=f(n) 隨转速变化的限流基准信号Iref=f(n) 隨转速变化的限压基准信号Uref=f(n)
功率基准信号Pref=f(n)，由运放I c2C、I c2A、I c2D和电位器W637、W632完成。
正常运行时，开关K601置“正常”位，柴油机发生
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故障甩缸时，置“扣功”位，接入电阻R634扣除功率约24%。
R636、W634、W635和DW635等提供不同转速时的限流值即Iref=f(n) 。
R637、W636、R638等提供不同转速时的限流值即Uref=f(n)。
A605为限压控制运放，当U＞|Uref|时，A605输出限压信号，再经A606反相输出功率限制信号PIim。
A604为限流控制运放，当I＞|Iref|＋3.622时，A604输出限流信号，再经A606反相输出功率限制信号PIim。
D642、D652构成或门电路，取绝对值中最大值输出，限流、限压不会同时出现，故采用一个A601即可。
组件7为±12V稳压电源
由组件10逆变电源提供两组频率为2KHZ方波交流电压(18V)，输出直流±12V电压供装置各组件使用。
组件8为测压器
测压比为100V/V，测出整流柜直流输出电压送往组件6和组件11。
组件9由功率控制执行机构及测量装置组成 测量装置实际上是块多量程的电压表，把各组件上重
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要信号量都集中到此，以便检测。使用时开关可置任何位置，检查、判断各组件的工作状态。例如：开点打在Pref、Fn、PIim和En时，可监测组件6的情况。
由VJT、BG901、BG902、BG903等元件组成锯齿波发生器。由9—7输入的控制信号VP作为运放A901的控制电压，控制A901输出脉冲波的宽度，经光电耦合器A902输入功入级控制VMOS功放管BG904控制主发电机励磁机的励磁电流。压敏电阻R921、二极管D904、和R920、C909用来保护大功率管BG904。
组件10为逆变电源
由机车110V电源供电，输出两组频率为2KHZ方波交流电压供给组件7和面板指示灯。
组件11为测功测流器(HL7、8)
由测功和测流两部分组成。A1101是测功运算放大器，由组件8经11—5输入主发电机直流电压信号采用分流桥电阻来调整不等位电势引起的直流误差影响。在测功器中通过直流电流时，运放A1101即有功率电压信号输出。测功比例为300KW/V。A1102为测流运算放大器，检测主发电机牵引电流。测流比为1000A/V。
组件12为牵引电机测流器(HL1~6)
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测流比为200A/V。 柴油机转速传感器
它应用磁电原理将柴油机的转速n变成叫频率信号，柴油机每转产生60个电脉冲信号输送给组件6 F/V变换器。
四、电子恒功箱配线原理
本节根据电子恒功箱配线图和DF7C机车电气原理图，讨论电子恒功箱电源和各种信号的输入、输出及控制，包括内电路和外电路，将电子恒功箱配线图和机车电气原理图有机地接合起来，便于在运用中发生故障时，进行判断处理。同时也便于检修时进行检查、测试及故障处理。
(一)电源输入及信号输入、输出电路 1、逆变电源(组件10) 输入输出电路
由机车+110V直流电源经B1/17(a3I)、75号线、8A向组件10—32供电。－110V电源经B1/16(a3J)74号线、A7向10—42输入。
向组件7(稳压电源)输出两组18V交流电压。交流18V+→组件10—3、4→组件7—1、2。另一组交流18V经组件10—8、9→组件7—3、4。 2、稳压电源(组件7) 输入输出电路
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稳压电源7—16~18、24~27、20~22向组件1—20、24、16，组件4—17、25、21，组件5—16、24、20，组件6—16、24~25、20，组件8—1、41、2，组件9—12、11、15提供±12V直流电压。同时经A12、A10、B8/3、B8/4（ａ1F、G）向HL78、HL1~6提供±12V直流工作电压。 3、F/V变换器、函数发生器及限流、限压信号输入输出电路
传感器将柴油机转速信号n转换成电频率信号F经B1/18(a3K) →76号线→A45→组件6—2，经F/V变换为模拟直流电压信号FCV，再经运放A603反向放大后成为直流电压信号En，由函数发生器经6—27→组件5—9输出功率给定信号Pref。
4、柴油机恒功输入电路
传感器将柴油机转速信号n转换成电频率信号F经B1/18(a3K) →76号线→A45→组件6—2，经F/V变换为模拟直流电压信号FCV，再经运放A603反向放大后成为直流电压信号En，经5—31→组件1—31。
辅助功率信号VOT经功调电阻Rgt(a1D)→627B→D1/8→627A→B2/29→627→A28→组件1—4。 Rgt负电源经628B→D1/10→628A→B2/30→628→A29输入。
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