39、标线的实测项目有 。
A、涂料厚度 B、标线宽度 C、标线长度 D、光度性能
40、用于隔离栅的金属立柱有 等表面缺陷时，应在评定中扣分。 A、漏镀 B、流挂 C、划痕 D、弯曲
三、判断题：
1、 交通工程设施产品可直接用于工地施工。（×）
2、 交通安全设施采用钢质材料时，一定要进行防护处理。（√） 3、 平面弯曲度超过板长的0.1%时，该防眩板不得使用。（×） 4、 标线喷涂或安装前应先清洁路面，可有少量起灰现象。（×）
5、 已运入现场并经监理工程师审查的施工机械设备、未征得监理工程师同意不得运出工地。（√）
6、 光纤传输对外界无干扰，也不接受外界干扰，保密性很好。（√）
7、 隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物。（√）
8、 轮廓标一般设置在行车道的左、右侧，在直线段设置间隔为50m，标准设置高度为60cm。（×）
9、 交通标志的支持方式有柱式、悬臂式、门式三种形式。（×）
10、 交通标线的分类按型态分为（1）线型（2）字符标记（3）突起路标三种分类方式。（×）
四、简答题：
1、 简述交通监控的特点？
2、 交通标志施工阶段的质量监理内容？ 3、 紧急电话施工阶段质量监理内容？
4、 在交工验收阶段，隔离栅的检验内容有哪些？ 5、 照明设施的实测检查项目有哪些？ 五、综合论述题
1、 在收费车道的机电设备采购安装、调试质量监理中，监理工程师在各个阶段的主要工作内容是什么？
2、 监理工程师在防眩设施、视线诱导设施的施工准备阶段、施工阶段及交工验收阶段的主要监理内容有哪些？ 参考答案
一、 选择题：
1、B 2、A 3、C 4、A 5、B 6、D 7、A 8、C 9、C 10、B 二、 多项选择题：
1、 ACD 2、ABD 3、ABD 4、AD 5、BCD 6、ACD 7、AC 8、ACD 9、ACD 10、ACD 11、CD 12、AC 13、ABD 14、ACD 15、BD 16、ABD 17、ABD 18、ABC 19、CD 20、ABD 21、ABD 22、ACD 23、ACD 24、BCD 25、CD 26、ACD 27、ABC 28、ABC 29、ABC 30、ABD 31、ABC 32、ABD 33、ABC 34、ABD 35、ACD 36、ABD 37、ABCD 38、ACD 39、ABC 40、ABC
三、 判断题：
1、× 2、√ 3、× 4、× 5、√ 6、√ 7、√ 8、× 9、× 10、×
四、 简答题：
1、 交通监控的特点：
从监控对象、干扰性质和监控过程的描述中，可以认识到交通监控有如下特点： （1） 监控对象复杂：交通流有多种形态，具有明显的随机性。
（2） 监控系统复杂：系统分布地域广，各个路段的交通相互影响强，对象不确定，使系统具有大系统性质。
（3） 监控手段多样：要了解交通流状态全貌，需要采用更多手段以同一对象检测。 （4） 人的特殊作用：各个环节都需要人的介入，人的素质和精神状态直接影响监控质量。
2、 质量监理内容有：标志板面的完好情况；立柱竖直度；标志板安装角度；标志板下缘至路面净空；标志板内侧距路肩边线距离；基础尺寸；混凝土强度；标志板立柱有无质量证明文件。
3、 内容有：电缆的埋深是否达到设计要求；电话立柱材料强度，几何尺寸与埋深是否满足设计要求；顶面高程；电话的通话音量、清晰度及准确率；立柱中心至路肩边线间距；立柱竖直度；基础尺寸、砼强度、基础厚度；基础顶面高度。
4、 在交工验收阶段，隔离栅的检验内容有：隔离栅网面平整、翘曲和凹凸现象的检查，金属立柱变形、卷边、划伤及砼立柱折断检查，金属网、金属立柱、斜撑构件和连接件的质量检查、金属构件防腐质量检查，立柱竖直度检查、柱顶高度、立柱中距检查、隔离栅顺直度检查、立柱与基础、立柱与隔离栅之间的连接检查及立柱和基础的砼强度检查，隔离栅起终点各端头封围均应检查。
5、 除满足《公路工程质量检验评定标准》中规定的照明设施的基本要求外，照明设施的实测检查项目包括：安装的灯柱地面以上高度、灯柱竖直度、平面的纵、横位置等是否超过规定值或允许偏差。
五、 综合论述题： 1、 答：
（1） 在施工准备阶段：监理工程师应对承包人编制的采购方案进行审查；看供货方是否有良好的信誉，所提供的设备的质量是否可靠，满足设计要求，技术的先进性和价格的合理性，以及维修和保养等性能。承包人进场后，审查承包人的人员、机械等符合要求后发布开工申请批复单，同时对收费设备进行必要的测试。
（2） 在施工阶段：监理工程师应对承包人进行的设备安装、调试等进行必要的旁站，在承包人提出进入试运行后，监理工程师应组织人员对设备的各方面性能进行检查，合格后，进行试运行。
（3） 在交工验收阶段：在试验运行时，监理应经常巡视各设备的运行情况，如读卡能力，车型识别，CCTV摄像机对车道和收费员的监控情况，亭内对讲机的通话情况等，并让承包人对发生的故障进行及时整改，当系统运行达到验收标准后，由监理审批并签发承包人填报的《工程交工证书》。
2、 答：
（1） 在施工准备阶段：监理工程师应对承包人的人员、设备进行审查；检查防眩板、视线诱导标或路钮等材料的质量合格证书，并对其进行抽查，如防眩板的镀锌量、几何尺寸、路钮的抗压强度、耐磨性等。
（2） 在施工阶段：监理人员应进行旁站、控制防眩板的高程间距和牢固性。对于视线诱导标应保证安装角度的正确，立柱式的基础砼强度，几何尺寸符合设计要求
（3） 交工验收阶段：在接到承包人填报的《工程交工证书》后，监理工程师组织人员对防眩设施整体是否与路线线形一致等进行检查。并对防眩板条的设置间距、竖直度、防眩高度、顺直度、视线诱导标的反射器中心高度、中距、安装角度、横向偏位等进行抽查，在检查合格后签发《工程交工证书》。
交通工程复习题
一、 填空
1、交通工程学是以寻求道路（通行能力最大），（交通事故最小），（运行速度最快）的科学措施，从而达到安全、迅速、经济目的。 2、交通工程设施主要由（交通标志）、（标线）、（防撞栏、）（视线诱导设施）、（防眩设施）、（隔离设施）及监控、通信、收费系统组成。 3、护栏按刚度的不同可分为（刚性护栏）、（柔性护栏）和（半刚性护栏）三种基本形式。
4、通信系统的设置主要是为了确保高速公路系统内部（话音）、（数据）、（图像信息准确）、（及时地传输），以满足运营管理的通信需求。 5、高速公路通信系统由（业务交换）、（通信传输）、（移动通信）、（紧急电话）四个部分组成。
6、监控系统一般由（信息采集系统）、（信息处理系统）和（信系提供系统）组成。 7、收费系统按收费形式分类有（均一式）、（开放工）、（封闭式）、（混合式）。按人工参与工程分有（人工式）、（半自动式）、（全自动式）。按通行卡方式分类有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（IC卡式）、和（电子标签式。）
8、交通工程设施检测的目的是（确保交通工程设施、设备质量合格以及施工安装质量合格，以实现交通管理和检测的效果）。 9、试验检测中必须以（国家技术标准）、（行业技术标准）、（设计文件为依据）。 10、目前常用的抽样方法有（简单随机抽样）、（系统抽样）、（分层抽样）等形式。 11、按误差的表示方法可以分为（绝对误差）、（相对误差）；按误差出现规律分，可分为（系统误差）、（随机误差）、（粗大误差），按被测量与时间的关系，可分为（静态误差）和（动态误差）。
12、精确度是测量的（正确度）和（精密度）的综合反映，精确度高意味着（系统误差）和（随机误差）都很小。精确度有时简称为（精度）。
13、常常采用一些有效的测量方法，来消除或减小系统误差，目前主要采用（交换法）、（抵消法）、（代替法）、（对称法）和（补偿法）。 14、对护栏的性能要求有（结构适应性要求）、（车内乘员的安全性要求）、（车辆的轨迹要求）、（对行驶车辆具有视线诱导效果的要求）。
15、波形护栏一般由（波形护栏板）、（立柱）、（托架）、（防阻块）、（端头）、（紧固件）和（基础）等组成。
16、护栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构，其目的是（防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客）。规范中推荐的两种形式为（地锚式）和（圆头式）。 17、波形护栏机械加工工艺有两种，一种是（连续辊压成型），另一种是（液压冷弯成型）。标准一般宜采用 （连续辊压成型）。
18、护栏产品生产厂家所采用的防腐处理方法主要有（热镀锌）、（热浸镀铝）、（喷塑）或（浸塑）
19、波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面无（裂纹）、（气泡）、（折叠）、（夹杂）和（端面分层），允许有不大于公称厚度（10%）的轻微（凹坑）、（凸起）、（压痕）、（擦伤）。 20、波形护栏镀锌构件表面应具有均匀完整涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有（流挂）、（滴瘤）或有多余结块。镀件表面无（漏渡）、（露铁）等缺陷。 21、波形护栏锌附着量测试可采用（三氯化锑法）或（镀层测厚仪法）测试。有争议时以（三氯化锑法）为仲裁试验方法。
22、对于镀锌层匀均性测试方法一般采用（硫酸铜法）。对于镀锌层附着性测试方法采用（锤击法）。
23、镀锌层附着性测试时，是以（4mm）的间隔平行击打五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离、凸起现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部（10mm）以外，同点不得打击两次。 24、对于混凝土护栏结构，（截面形状和尺寸）是决定混凝土护栏结构的重要因素。 25、预制混凝土护栏采用（纵向企口连接法）和（纵向传力钢筋连接法）。
26、混凝土护栏与一般钢筋混凝土构件不同，在护栏中配置一定数量的钢筋，主要是满足（安装）和（起吊）的要求。
27、混凝土护栏起终点及其他开口处混凝土块的几何尺寸应满足设计要求，其块件的损边、掉角长度每处不得超过（2cm）。 28、混凝土护栏外观不应有（漏石）、（蜂窝）、（麻面）、（裂缝）、（脱皮）、（掉角及印痕）等现象。
29、缆索护栏根据设置地点可分为（路侧缆索）和（中央分隔带）。 30、路侧缆索护栏由（端部立柱）、（中间端部立柱）、（中间立柱）、（缆索）、（托架）和（索端接头）等组成。
31、安装端部结构，一般把缆索的安装长度定为（200-300m），即每根缆索的长度不超过（300m）.
32、立柱安装间隔虽说越大越经济，但从使用效果角度考虑，最大值应定为（7米）。 33、托架的作用，首先在于固定缆索的（位置），其次就是（能把缆索从立柱面横向悬出一定距离），以防止碰撞车辆在立柱处受拌阻。
34、在条件允许的情况下，索端锚具和螺栓、螺母等紧固件可采用（粉镀锌技术）。 35、缆索外观质量检测时，首先检测缆索构造是否按照规定为（3*7镀锌/右同向）其次检查缆索及钢丝（直径）。
36、缆索材料性能主要以钢丝的（抗拉强度）、（弯曲及扭转），以及缆索的张力等指标反映。
36、道路交通标志是一种（用图形符号和文字传递特定信息），用以管理道路交通的安全设施。
37、根据《道路交通标志和标线》，交通标志分为（主标志）和（辅助标志）两大类。 38、主标志包括（警告标志）、（禁令标志）、（指示标志）、（指路标志）、（旅游区标志）、
（施工安全标志）。
39、交通标志的三要素有（形状）、（颜色）和（图符）。 40、交通标志由（标志底板）、（支柱）、（基础紧固件）和（标志面）组成。 41、标志面目前应用较为广泛的是（反光膜）。 42、反光膜一般由（透明薄膜）、（粘结剂）、（高折射率微珠）、（反射层）等材料组成。 43、采用钢板、钢管等材料制作标志板、柱时，应进行防腐处理，防腐处理可分为（涂装）、（浸涂）和（热浸镀锌）等方法。
44、对于交通标志面裂纹和气泡进行检测时，要求其在任何一处面积为（50*50）平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于（10mm2）气泡。
45、在以冲击点为圆心，半径为（6mm）圆形区域以外，若没有出现裂缝、层间脱离或其他损坏，则判断标志板试样合格。
４６、测定反光膜与标志板的附着性能时，５分钟以后，测出反光膜被剥离的长度Ｌ，当Ｌ（小于等于50mm）者为合格。
47、交通标志材料性能检测包括（耐候性）、（耐高温性）、（耐低温性能）、（耐弯曲性能）、（抗冲击性能）（耐盐雾腐蚀性能）、（反光膜与标志底板的附着性能）、（耐溶剂性）、（逆反射系数的测定）。
４8、道路交通标线是由（路面标线）、（箭头）、（文字）、（立面标记）、（突起路标）和（路边线轮廓）等构成的交通安全设施，它的作用是（管制）和（引导）交通，它`既可以和标志配合使用，也可以单独使用。
50、各国对纵向标线宽度一般取（１０－１５cm），最小值和最大值分别为（7.5 cm）和（２０mm）。
51、热熔型标线涂层厚度为（1.5-2.0mm）。 52、视线诱导设施按功能可分为（轮廓标）、（分流合流诱导标）、（指示和警告性线形诱导标）、（突起路标）四类。
53、轮廓标上反射器分白色和黄色两种，白色反光片安装于道路（右侧），黄色反光片安装于道路（左侧）或中央分隔带上。
54、轮廓标它在公路前进方向左、右两侧对称设置。高速公路、汽车专用一级公路直线段，其设置间距为（50米），附设于护栏上时，其设置间距可为（48米）。 55、线形诱导标可分为（指示性线形诱导标）和（警告性线形诱导标）。 56、线形诱导标的颜色规定为：指示性线性诱导标为（蓝底白图案），警告性形线诱导标为（红底白字）。
57、突起标可分为（反光）和（不反光）两类。 58、突起路标高出路面一般不超过（2.5cm），突起路标的间隔距离为（6-15m）。 59、每个突起路标的耐压荷载应不大于（160KN），而不是（200KN）。 60、、突超路标经受冲击试验后，在以冲击点为圆习，直径为12cm范围以外不应有任何形式的破损。若没有，则合格。
61、防眩设施按构造物可分为三类（防眩板）、（防眩网）、（植树）。 62、有防眩板构造的地方，要求防眩板有一定的（遮光角）、（防眩高度）、（板宽和间距）。
63、直线路段防眩设施的遮光角不得低于8°，平竖曲线路段防眩设施的遮光角为（8°-15°）
64、防眩板及其连接体的尺寸应结合结构和景观等因素确定，一般板条厚度为(2.5-4.0mm)，板宽为（8-25cm）。
65、防眩设施若采用镀锌层做防腐处理，产品外观质量要求具有均匀完整的镀层，颜