沈阳市城市轨道交通建设规划（2016-2023年）环境影响报告书
6.5 地表水环境影响及减缓措施
（1）地表水环境影响
轨道交通对水环境的影响主要为施工期和运营期生产生活污水的排放。施工过程的废水主要有开挖、钻孔以及地下水渗漏而产生的泥浆水和各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水。运营期主要为车辆段生产废水和生活污水，以及各车站生活污水。
（2）环境保护措施
由《沈阳市城市总体规划（2011-2020）》的排水规划可知，本次规划线路的各车站、车辆段、停车场附近均有现状或规划的污水管网，污水都有条件纳入市政污水管网。
在项目环评中，结合市政污水处理、收集设施建设进度合理确定各站、段等污水处理工艺及排放去向，在不具备接管条件时，对污水进行达标处理再排放。
车辆段、停车场的生产废水宜经过处理后回用，可用于内部的绿化、冲洗等，回用率应大于90%。
车辆段、综合检修基地可能还有少量蓄电池间酸性含铅废水，必须在车间经过严格处理后达标排放，建议车辆段、综合检修基地使用高容量全密封免维护铅酸蓄电池并由厂家负责回收。 6.6 地下水环境影响及减缓措施
（1）地下水环境影响
本工程施工期对地下水水质的影响主要是由于施工阶段的各种废水渗入地下水后污染地下水，影响地下水水质，但是只要辅以科学的、合理的、有序的降水
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措施和管理措施，施工期过程将不会影响地下水水质。
地下线建成后进入运营阶段，由于地下线车站和车站本身的防水性能都较好，因此外部的污染源不会通过隧道和车站进入地下水中去，污染地下水。但是，由于隧道和车站都是由混凝土建筑而成，而且地下铁路处于地下水位以下，这样地下水就有可能腐蚀混凝土结构，从而污染地下水，但只要采取抗腐蚀措施后，工程运营期对地下水水质将不产生影响。
（2）环境保护措施
A防治抽排地下水引发地面沉降的保护措施
1）施工期车站基坑开挖时，选择合理的工法及降水方案，应尽量采用坑内降水，避免坑外降水，并保证围护结构的插入深度。在此基础上进行人工降水的方案设计，以及进行降水的水位预测，通过预测进行降水方案的优化，从而达到最佳的降水效果，把由于降水引起的地面沉降问题降低到最低。
2）增加围护结构刚度和支撑体系中的稳定性，适当加深围护墙或同护桩的入土深度；对坑内外土地进行注浆或深层搅拌加固，提高土的抗剪强度，增加土体抗力；缩短基坑暴露时间，及时浇注素混凝土垫层。
B防治抽排地下水诱发岩溶塌陷的保护措施
1）在地下线设计过程中，加强超前地质勘探预报工作，施工中揭露的溶洞，采取加强支护、加强衬砌等措施，隧底采取换填、钢管桩注浆加固等措施。
2）控制地下水位的波动幅度，抽水孔的深度和抽水强度，抽排水时应逐步降低地下水位，使过滤器周围形成良好的反滤层，以减少泥砂的流失量，达到减少地面塌陷的目的。
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C防治地下水位壅高的措施
1）采用敷设涵管，用自然水位差将地下水排泄到地表，从而降低地下水位，达到减轻地下水位“壅高”现象。
2）及时回填。
3）对地下水位进行跟踪监测
必须做好现场监测，开展信息化施工技术。在施工场地设置一系列地下水水位观测点等监测设施，掌握地下水位动态变化规律。当出现地下水水环境遭到破坏时，可做出预警，及时采取措施，保证地下水水环境不受到破坏。
D对地下水水质的保护措施
1）傍河站点的基坑降水施工时要进行方案的优化设计，为了防止河水倒灌进入地下水中污染地下水水质，在靠河流一侧的抽水井和河流之间可添加适当数量的注水井，这样在河流和抽水影响范围之内就会形成一个地下水分水岭，使河水不能倒灌入地下水中。
2）施工期间应设集水、排水设施，将坑道和基坑内施工生产废水（含泥浆废水）经收集抽排至坑外沉淀处理后排入城市下水管网，确保不污染地下水质。降水井采用钻孔施工，设置泥浆池处理钻孔泥浆，泥浆回用，钻渣清运，施工完毕后泥泞清运至弃土场处置。
3）在施工期产生的生活垃圾，应集中管理，并交由市环卫部门统一处置，以免废液渗入地下，防污染水质。
4）按照相应规范的要求，做好结构的防水设计，处理好施工缝、变形缝的防水。采取有效措施增强混凝土的抗渗抗裂性，减小地下水与混凝土的相互作用，
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根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）结合具体工程的工程地质和水文地质条件、结构构造型式、特点进行结构耐久性设计。防水混凝土的保护层厚度、裂缝宽度、最小衬砌厚度应满足相关规定。避免地下水对混凝土构筑物腐蚀造成污染。
5）运营期车站污水经处理后排入城市下水管网。对车站内的厕所、化粪池、污水处理设施采取防渗漏措施，确保工程运营期间不污染地下水环境。 6.7 固体废物环境影响及减缓措施
（1）固体废物环境影响
施工期固体废弃物主要有隧道出土、桥梁基坑弃土，建筑拆迁垃圾及施工人员生活垃圾等。运营期产生的固体废物包括沿线生产及办公人员和车站、停车场、车辆段产生的生活垃圾，由于电力动车蓄电池更换产生的废蓄电池，车辆段机械加工产生的废铁屑，污水预处理产生的水处理污泥等。
（2）环境保护措施
建筑垃圾及弃土运送到城市管理行政主管部门核准的单位进行处理；生活垃圾分类清运到指定的垃圾收集场所。运营期产生的生活垃圾分类收集后，报纸、纸盒、纸袋、塑料袋、饮料瓶、易拉罐、玻璃瓶等送废品回收公司处理；部分不可回收生活委托环卫部门处理。车辆段产生的铁屑送相关部门回收利用，废水预处理污泥作为一般工业固废卫生填埋，废蓄电池为《国家危险废物名录》中编号HW31危险固废，集中单独收集后由生产厂家定期运回厂家处置或交有资质单位处理。
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6.8 生态环境影响及保护措施
（1）生态环境影响
本轮建设规划线路绕避了自然保护区、风景名胜区、重要湿地、森林公园等生态敏感区。规划的所有线路均侧向经过线路征地范围内的文物保护单位，距离规划线路较近的文物共计33处，另有历史遗存等。
A轨道交通对城市生态系统的影响主要是部分高架线路及车站、风亭等地面构筑物占地对周边生态景观及土地资源的影响。
B轨道交通对郊区生态系统的影响主要是高架及地面构筑物产生的空间隔断，将使沿线自然生境的生态连通度有所降低，加上轨道交通运行噪声及沿线人类活动强度的增加，将使沿线土地利用强度加大。
C针对规划线路涉及的33处文物保护单位，在工程技术可行的条件下，选择环境最优方案，以减小对文物保护单位的影响；距离33处文物保护单位较近，应根据振动预测结果，采取适宜的减振措施，使振动环境影响得以有效控制，满足环保标准。
D评价建议景观敏感区段线路敷设方式结合现状、城市规划情况做地下线方案比较，并注重景观设计。
综合分析，轨道交通规划对沿线生态系统的影响是有限的。 （2）生态环境保护措施 A对风景名胜区环境保护措施
评价建议加强施工管理和施工期防护措施，防止植被破坏，做好进出口、风亭的景观设计工作，使车站的地面构筑物与周围环境协调一致。
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