制动检验—
2、检验方法
【说明】
（1）缓踩制动
（2）防止车辆在滚筒反力式制动检验台上后移的措施：
——测轴制动时，为防止后移，可在非被测轴车轮后方垫三角垫块，或采取整车牵引的方法进行测试，对驻车制动在后轴的车辆，前轴测试时也可采取使用驻车制动的方法进行测试；
——进行驻车制动测试时，驻车所作用的车轮抱死后，被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，为防止这种现象，对手动变速的车辆，可将发动机熄火，挂入倒挡后，进行测试；也可以在非被测轮后方垫三角垫块后，进行测试；对自动变速的车辆，在非被测轮后方垫三角垫块后，进行测试；
（3）对于四轮同时驱动的车辆（全时四驱），如果没有与之轴距相适应的自由滚筒组配合检测，不可采用滚筒制动进行检验，应采用平板制动检验或路试检验。
制动检验—
2、检验方法
●前轴制动率不合格——两轴车：车身后移。
2、检验方法
●前轴制动率不合格
——牵引车，吊车等：前轴无制动力。
GB/T 26778-2011《汽车列车性能要求及试验方法》：4.4 汽车列车制动力平衡性能
牵引车(或挂车)制动力与汽车列车制动力的比值不得小于牵引车(或挂车)质量与汽车列车质量比值的95％。4.5 汽车列车制动滞后时间
挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于0.2s。注：以上两个条款对应JT/T 426-2000《汽车列车性能要求》第3.4、3.5条。
2、检验方法
GB 7258-2012：
7.2.10 汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间小于等于0.2s 。
GB 18565-20××（报批稿）：4.4.3.3.2 制动时序
汽车列车的制动时序应满足：挂车各轴的制动动作应不滞后于牵引车各轴的制动动作，汽车列车的制动协调时间不大于0.80s。
汽车列车制动时序的试验方法执行6.7.1.4或GB/T 26778相关条款的规定。4.4.3.3.3 制动力分配
满载条件下，汽车列车制动力的分配应满足：仅使用牵引车（挂车）制动器时产生的制动减速度与使用牵引车和挂车全部制动器时产生的制动减速度的比值不应小于牵引车（挂车）质量与汽车列车质量比值的95%。试验方法执行6.7.1.4或GB/T 26778 的相关规定。
制动检验—
2、检验方法
●后轴制动率不合格
两轴车：前轴制动力小导致
车身后移。
并装轴：车轮与滚筒无法充分接触