国产航空发动机大全
涡喷-5
涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。涡喷-5是一种离心式?单转子?带加力式航空发动机，属于第一代喷气发动机。首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定，开始投入批量生产。截至1985年涡喷-5系列发动机停产，沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台，主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。 性能数据：
最大不加力状态推力26千牛（2650公斤） 最大加力状态推力37千牛（3800公斤） 净重989公斤
涡喷-5系列主要有以下改型：
涡喷-5甲沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的ВК-1А发动机，命名为涡喷-5甲。1963年开始转到西安航空发动机公司生产，1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车，8月投入批生产，用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。
涡喷-5乙 西安航空发动机公司于1966年试制成功，用于米格-15比斯飞机。 涡喷-5丙 西安航空发动机公司于1976年试制成功，用于米格-17飞机。 涡喷-5丁 西安航空发动机公司于1965年试制成功，用于歼教-5飞机。
涡喷-6
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涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制Pд-9Б喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个发动机系列型号。涡喷-6于1959年7月定型，是中国首型超音速航空发动机，属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。1984年沈航首次将中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器（北航高歌发明）成功应用于涡喷-6的改进型，彻底解决了Pд-9Б所固有的振荡燃烧现象。涡喷-6系列发动机是产量最大国产航空发动机，总产量高达29316台，主要用于歼-6系列和强-5系列国产战机，目前仍有相当数量在役。 性能数据：
直径 0.6686 米 长度 2.91 米 净重 708.1 公斤 空气流量 43.3 公斤 / 秒
转速 11150 转 / 分 增压比 7.14 涡轮前温度 870 摄氏度 耗油率 1.63 公斤 / 公斤 / 小时 推力 3187 公斤 推重比 4.59
ＷＰ－６为我国首型超音速航空发动机。其压气机由离心式发展至轴流式，技术上是一次重大进步。
涡喷-7
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涡喷-7系列发动机是沈阳发动机厂在苏制Р11Ф-300发动机基础上仿制和发展而成的一款轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。涡喷-7发动机于1967年6月定型，产量3378台，主要用于歼-7系列和歼-8系列战机。 用 途 军用涡喷发动机 类 型 涡轮喷气发动机
厂 商 贵州黎阳航空发动机公司 / 沈阳黎明发动机制造公司 生产现状 生产 装机对象
涡喷 7 歼 -7
涡喷 7 甲 歼 -8 白天型 涡喷 7 乙 歼 -7 Ⅱ
涡喷 7 乙 B 和涡喷 7 乙Ⅲ 歼 -7 Ⅱ H 、歼 -7L 和歼 -7 出口型 结构与性能：
ＷＰ－７甲为轴流式、双转子、带加力涡喷发动机 加力推力 6000 公斤 不加力推力 4400 公斤
不加力耗油率 2.0 公斤 / 公斤 / 小时 加力耗油率 1.01 公斤 / 公斤 / 小时 高压转速 11150 转 / 分 低压转速 11440 转 / 分 推重比 5.2 增压比 8.85
涡轮前温度 1015摄氏度 空气流量 64.5 公斤 / 秒 直径 0.906 米 长度 5.16 米 净重 1160.0 公斤 ＷＰ－７乙（乙Ｂ）推力较ＷＰ－７提高６％、耗油降２％、乙Ｂ型翻修时间提高至２５ ０小时。
涡喷 7 系列主要有以下改型： 涡喷 7 原型，已停产。
涡喷 7 甲 用于歼 -8 飞机的改型，采用气冷涡轮，使涡轮进 口温度提高 100 ℃。此外，还采用分区分压供油和直流式喷油 杆的加力燃烧室设计技术。
涡喷 7 乙 在涡喷 7 甲基础上的改进型，用于歼 -7 飞机。在 研制中，排除了原压气机的薄弱环节，改进了主燃烧室安装边 的材料，解决了主燃烧室寿命短和加力燃烧室壁温高等问题。 现已停产。
涡喷 7 乙 B 在涡喷 7 乙基础上的延寿改型，有供出口的涡喷 7B(M) 和 7B(BM) 批次。 涡喷 7 乙Ⅲ 在涡喷 7 乙 B 基础上的进一步延寿改型，有供出口的涡喷 7 乙Ⅲ K 和 7B Ⅳ批次。 技术看点：
为我国首台两倍音速飞机用发动机，结构由单转子发展至双转子、并采用了国 际上先进的气膜冷却、空芯气冷叶片（ＷＰ－７甲）、加力燃烧室分区分压供油等项新技术，为今后发展更先进的军用航空发动机打下了坚实的基础.
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涡喷-8、
涡喷-8型发动机是西安航空发动机公司按前苏联提供的РД-3М发动机图纸和资料生产的大推力燃气涡轮喷气发动机。涡喷-8于1967年6月定型，1997年停产，共生产1020台，适装机型为轰-6型轰炸机。 涡喷 -8 （ WP-8 ）：
用 途 军用涡喷发动机 类 型 涡轮喷气发动机 厂 商 西安航空发动机公司 生产现状 生产
装机对象 H-6 和 H-6J
涡喷-8 是我国为轰-6 轰炸机研制生产的一种大推力喷气式发动机，也是按前苏联所提供的P Ⅱ -3M发动机技术资料于1958年开始研制的，是当时我国研制生产的推力最大的一型发动机，也是 50 年代末世界上比较先进的一种喷气式发动机。这种大型发动机的研制生产体现了一个国家的综合国力和工业基础水平。 性能数据：
最大推力为 93 千 牛，重量为 3100 千克，直径 1.4 米 推重比２．９４ 重量３１００ＫＧ
翻修时间３００小时（目前提高至１０００小时，最大推力也提高到９８ＫＮ）。该型发动机耗油量极大，在空军中被戏称为“ 油老虎 ” 。 技术看点：
因我国轰炸机无后续发展型，导致Ｈ－６数十年间长期服役，改进不断。ＷＰ－８最俱看点的是其延寿和可靠性改进，翻修时间由最初３００小 时至７０年代的６００小时，再到８０年代未的１０００小时，叹为观止。
涡喷-11
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涡喷-11是小型单轴不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，由北京航空航天大学研制。1980年12月定型，共生产5台，主要装备无侦-5无人机使用。 制造商：北航。
生产时间：1978年。 使用年代：1978年至今。
用途：高空无人驾驶照相侦察机、无侦5飞机。
构造特点：涡喷-11发动机是一种小型、单轴、不带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。压气机由一级跨音轴流式压气机与在它后面的一级单面离心压气机组成。燃烧室为轴内供油式环形燃烧室，使用靠离心力甩油的甩油盘供油。涡轮为单级轴流式。尾喷管为简单收敛式的不可调节的尾喷管。在压气机轴流级与离心级之间的附件传动机匣上部安装有起动-发电机、带燃油调节器的齿轮式燃油泵以及测速发电机。在附件传动机匣下部安装有三级内啮合式共轭曲线转子滑油泵。
最大推力：850.000千克
发动机耗油率：1.100千克/（千克?时） 发动机最大转速：22000.000转/分 推重比：4.320 增压比：5.470
涡轮前温度：927.000摄氏度 空气流量：13.500千克/秒 直径：0.567米 长度：1.983米 净重：197.000千克
涡喷-13
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