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1、焊接
焊接前应根据本工程的特点进行焊接工艺评定，并编制详细的作业书，施工时应严格根据作业指导书进行施工。并应注意以下几点：
A、焊接作业区域设置防雨、防风措施。气体保护焊在风速超过2米秒、手工电弧焊在风速超过5米秒时，末设置防雨棚或没有防风措施的部位严禁施焊作业。
B、根据本工程焊接工艺评定的结果编制作业指导书，完成人、机、料的计划及组织。根据本工程的具体情况，完成焊接前的准备工作，及本工序的施工技术交底和施工安全交底工作。焊接时确认所焊母材材质，然后按焊接材料选用表，使用相应的焊条或焊丝施焊。
C、构件安装定位后，严格按工艺试验规定的参数和作业顺序施焊。
D、焊接完成后，根据设计及有关规范要求对焊缝进行外观检查以及探伤检查，探伤不合格焊缝应按照规范进行返修，返修的次数不得超过两次。
10、拼装技术要求
(1)构件在拼装前，拼装场地必须进行整平，并保证有足够的承载力。
(2)平台搭设首先对支承柱采用经纬仪进行测量放线确定每个控制点的坐标，而后采用水准仪对定位块或平台找平，要求各支承点偏差不大于3mm，拼装时不得使用大锤锤击，可设置临时固定或拉（压）紧装置，保证拼装过程的安全。
(3)将检验合格的各钢构件依次放入拼装平台，并按规范规定的进行拼装，调整各构件位置，装上所有节点连接板，用相应规格安装
18 螺栓拧紧或采用C02焊接。
(4)拼装变形控制：
拼装时存在大量的焊接工作，若焊接操作控制不当容易造成较大焊接拼装变形。因此必须制定合理的焊接方案。焊接组装时应先进行点焊，全部组装好点焊固定后，经检查合格后再进行正式的焊接。同时组装点焊时应考虑焊接的变形采取适当地反焊接变形来消除焊接的变形。正式焊接时从桁架的中间向两边进行焊接，并采用双数的焊工对称焊接。分段桁架的断口必须采用临时的杆件使桁架形成闭合结构。
2、变形的控制
(1)下料、装配时，根据制造工艺要求，预留焊接收缩余量，预制焊接反变形。
(2)装配前，矫正每一构件的变形，保证装配符合装配公差表的要求。
(3)使用前必要的工装夹具、工艺隔板及撑杆。
(4)在同一构件上焊接时，应尽可能采用热量分散，严格控制层间温度，对称分布的方式施焊。
用手工电弧焊，焊接前预热处理，然后分层焊接，要求焊缝保温缓冷。焊缝质量和高度应满足设计及规定要求。
3.5按设计要求进行防腐前处理和防腐处理。 减少焊接能量不同引起的附加焊接应力。
19 第六章 构件运输方案
第一节 运输总体方案
1、编制依据
本运输方案适用于“重庆涪陵火车站站台雨棚工程”中钢结构构件从工厂到工地的运输部分；并且，本方案是依据该施工方案编制而成。
2、构件运输特点及运输方案
应针对本工程构件的特点，制定切实有效的运输方案。根据本公司的考察，本工程的钢结构构件运输拟采用公路进行运输。
3、构件运输总体部署
(1)根据我方对工地现场的实地考查，发现工地现场不具备构件堆放场地，基本能够满足本工程构件周转之需，基本能够保证构件的发运达到有序渐进的目的。
(2)根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批、分节地进行，对于超长、超宽或超重的构件，应进行合理的分段划分，满足车辆的最大运输限制，确保运输安全。如果现场安装计划变更，业主或者安装单位必须事先发出书面通知，运输计划将根据实际情况作相应调整。
(3)在运输周期内，根据每批发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。
(4)我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，并安排足够的运输工具装运大型构件，安排好构件运输中所需的相应配套措施。另外，对尺寸较大的构件将制作专门的运
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