发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。
31．接发列车应在正线或到发线上办理，应遵守哪些原则？（技规281条）
答：⑴ 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；⑵特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；⑶原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
32．在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车？(技规第283条)
答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等需要的救援列车、不挂车的单机、动车和重型轨道车。
33．列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应执行哪些规定？（技规第289条）
答：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：（1）司机主动停车时，自行起动列车；（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。
34．车站值班员接到司机在区间被迫停车不能继续运行的通知后应如何处理？（技规第292、293条）
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答：车站值班员接到司机在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。
35．哪些情况下列车不准分部运行？（技规第295条） 答：下列情况列车不准分部运行：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）列车无线调度通信设备故障时。
36．车站接到列车退行的报告后，如何办理接车？（技规第301条）
答：车站接到列车退行的报告后，除立即汇报列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或引导办法将列车接入站内。
37．如何办理向封锁区间开行救援列车？（技规第302条） 答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
38．哪些施工、维修作业必须纳入天窗进行？（技规第305条） 答：凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。
39．何谓特快旅客列车运行区段？（行规用语说明）
答：特快旅客列车运行区段是指列车运行图规定的旅客列车速度超过120km／h不超过160km／h区段。
40．何谓按站间区间掌握行车？（行规用语说明）
答：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间旅行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车。
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41．采用计算机联锁设备时破封登记有何规定？（行规2条） 答，采用计算机设备使用密码操作能实现加锁加封功能并有监测记录时，除使用故障、总辅助按钮外，车站、电务部门可不在《行车设备检查登记簿》上登销记。
42、单机挂车时行规中有关的补充规定？（行规13条） 答：单机挂车时，禁止挂乘有人员（押运人员除外）的车辆，附挂空客车时，不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折2辆货车计算）。
单机挂风动石碴车组时，准挂11辆。
线路坡度超过12‰的区段，单机挂车时，不得超过5辆。 43．集中联锁的车站，调车信号机开放后变更有何规定？（行规第40条）
答：集中联锁的车站，调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认停车后，方可关闭信号机。调车指挥人和司机在动车前，应再度确认调车信号机正确开放。
44．中间站（比照区段站办理的除外）穿越正线调车，在调车计划上必须注明什么？（行规第56条）
答：中间站（比照区段站办理的除外）穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号、钩分标准、作业时段内须接发的旅客列车车次。
45．在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上停留车辆有何要求？（行规第56条）
答：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。
46．使用自动闭塞法行车时，行规中补充规定哪些情况情况需停
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用基本闭塞法改用电话闭塞法行车？（行规58条）
答：⑴一架通过信号机发生故障或灯光熄灭，经工务、电务部门检查确认系非工务线路原因又一时无法修复时；
⑵未设通过信号机的区间，当出站信号机及监督表示器均发生故障(在未确认系非工务线路原因故障时，还须发给司机以在了望距离内能随时停车的速度，最大不超过20km/h的速度运行，到达第一架信号机，按其显示的要求执行的调度命令)；
⑶遇天气恶劣，距200m难以辨认列车信号机的显示时，发出机车信号、列车运行监控记录装臵临时发生故障的列车。
47．书面行车凭证有哪几种？（行59条）
答：书面行车凭证有：路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、车站值班员命令、出站（跟踪）调车通知书。
48．办妥电话记录手续后需临时变更列车车次应如何办理？(《行规》第62条)
答：办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×”注销，另行填发路票。
49. 军用按客车办理列车在哪些方面比照客车办理？（行规73条）
答：按旅客列车办理时，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线路上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理。
50. 挂有专用警卫包车的旅客列车如何发车？（行规第75条） 答：挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示，方可显示发车（指示）信号。
51. 哪些情况列车在车站出发时，车站可使用列车无线调度通信
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设备通知司机开车，不再显示发车手信号？（行规第75条）
答：单机、动车、重型轨道车，无运转车长和单班单司机值乘、双班单司机值乘的列车以及遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m，无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车由车站出发，车站可使用列车无线调度通信设备通知司机开车，不再显示发车手信号。
52. 何谓代发车？（行规第75条）
旅客列车在车站无甩挂和技术作业，停站不超过20分钟时，车站（助理）值班员可直接向司机显示发车信号，称为代发车。不具备代发车条件的列车，经与运转车长联系约定发车时机后，也可由车站（助理）值班员代发车。
53．接发列车时，助理值班员迎送列车时机有何规定？（〈行规〉第76条）
答：助理值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机）。待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部越过站台）后，方可离开。
54．中部超限列车与其他列车会让时，两邻线中心线距离为多少？(《行规》第81条)
答：中部超限列车的中部宽度，加邻线列车的中部宽度（按1800mm计算，如两列车均是中部超限列车时，应按有关中部的实际宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。
55．超限列车会车限制的特殊要求如何规定？（〈行规〉第81条） 答：挂有超限车的列车在CTCS－2级区段的区间禁止与动车组列车会车；特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4m及其以下时，特快旅客列车以及特快行邮列车禁止与挂有半宽超过1700mm的中上部超限货物车辆的列车会车。
56．双线区间车间，信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等
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