路基工程施工技术交底
在施工布局上立足于统筹安排、重点突破、全面展开、同步施工。为了优质高效完成本合同工程，我们通过强化管理，认真编制合理的施工组织设计，合理地落实好各单位工程的进度目标，组织好劳动力、材料、机械设备等的合理投入与运用，协调好各方关系，并做好安全工作，确保本工程如期优质完成。在施工过程中严格按照《青海省公路施工标准化管理指南 路基路面》要求，规范现场施工。 一、路基施工
（一）特殊路基处理 1、低填浅挖
路基填高小于路面和路床总厚度1.5m路段：（H为路基填高，h为路面结构层）。
（1）路基填高H〉h+0.8m时，路基全宽内进行清除表土30cm后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。
（2）当填高h〈H〈+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填砂砾土处理，清表厚度不得小于30cm；土质若为粗粒土，其余路床内进行超挖后对原土进行分层回填碾压；若为粉质性粘土，其余路床范围内的进行换填砂砾土，并进行分层碾压。
（3）当填高H〈h路段，土质为粗粒土时路床0.8m深度范围超挖后对原土分层回填碾压；土质为粉质性粘土时，路床0.8m深度范围内砂砾土换填处理，以保证路床范围内的强度和压实标准。
路基填高〉1.5m路段时
（1）当路基填筑高度大于1.5m路段，当地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮及种植土后，直接填筑路堤，填筑路基应对基底采用振动碾压，待压实度大于90%后再填筑路基。
（2）当地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面挖台阶，台阶处理宽度为2m,在填筑路堤。
2、城市道路路段，填方段：当路基填高H〉h+0.8m时，路基全范围内进行清除表土30cm表土后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。
当填高h〈H〈h+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填粗粒土处理，清表（包括人行道）厚度不超过30cm。土质根据现场情况确定，清表及填前压实后压实度≥90%，同时应满足各层位要求的压实标准，路床范围压实度应≥96%。（H为路基填高，h为路面结构层厚度）。
为保证挖方路基地基强度及压实要求，采取了一下处理措施： （1）开挖至路床顶面时，若路床土层为粉土层，将路床80cm的粉土清除后，在分层碾压回填碎石土，压实度大于96%后再填筑路基。
（2）若路床土层为碎砾石等粗粒土时，将路床超挖80cm，进行回填超挖的原状土分层振动压实，压实度大于95%后再填筑路基。
3、桥梁（涵洞）台后路基填筑
为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，对桥梁、涵洞两侧路基填筑进行特殊处理。沿线小桥、涵洞、挡土墙位于湿陷性黄土路段，基底承载力满足不了构造物要求的全部进行换填三七灰土处理，深度1.5米—2.0米。填筑时应控制分层松铺厚度小于20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度小于15cm。其压实机具要求同一般路基施工压实机具相同；当采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。
台背回填施工工艺流程图
填料分析 施工测量放样 料场放样 标准击实 监 理 工 程 师 认 可 检测松铺厚度 报送施工方案 监理工程师批准 料场挖填料运输 人工分层铺筑 压实机具压实
监理工程师认可 清理场地 下一层施工 分层检验压实度 检验检测
4、填挖交界及陡坡路堤处理
半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖80cm后再以粗粒土回填，超挖长度10m；填挖交界处必须分层铺筑碾压，填挖交界处每填1m进行一次重型碾压，以减少路基横向不均匀沉降。当填方地面横坡陡于1:3时，从路床底面起沿坡面向下逐级开挖宽度不小于2m,以2%～4%坡度内倾的台阶。半填半挖路基当地面横坡陡于1:3且高差大于5m时，除作上述处理外，按设计要求作加筋处理，即铺设钢塑土工格栅，在路床底面以下3 m范围内铺设2～4层钢塑土工格栅，格栅上下间距为100cm。对于横坡缓于1：3或设有路肩墙或路堤墙的路段，只沿路基垂直方向开挖台阶，不设置土工格栅。加设的钢塑土工格栅应采用U型铆钉固定在原状土样中，纵、横向间距为2.0m。土工格栅采用钢塑土工格栅，幅宽4米，极限抗拉强度：纵向≥80KN∕m,横向≥50KN∕m；极限延伸率≤3%。
5、湿陷性黄土路基处理
a、Ⅰ级自重湿陷性黄土处理：填方清除30cm厚地表，清表底部采用振动压路机进行碾压，压实度达到相关要求后再分层碾压回填粗粒土。
b、Ⅱ级自重湿陷性黄土处理：水浇地多年浇水灌溉作用下湿陷基本消除，按一般路基底进行处理，不做特殊处理。不受地形限制的路段优先考虑冲击碾压进行基底处理。填方段清除表层30cm表土及种植土，并对清表底面进行冲击碾压处理，回填碎砾石土。压实度大于96%后在填筑路基。局部地型起伏路段，可事先将陡坎、土梁等适当纵向开挖，推成纵向连续坡度后再进行冲击碾压。挖方路段连续长度大于100米，能够实现冲击碾压路段路床清除30cm的基底土后，进行冲击碾压，回填碎石土并分层碾压至路床顶面。若受地形限制或处理长度达不到冲击碾压要求时，填方路段地表以下、挖方路段路床范围内超挖80cm后，换填80cm二八灰土，并对超挖基坑底面进行振动碾压处理加固地基。
c、Ⅲ级自重湿陷性黄土：挖方路段及填高小于1.5m路段换填120cm厚三七灰土处理措施，填高大于1.5米的路段进行100cm换填处理基地采用冲击碾压，沉降按20cm计，沉降部分回填三七灰土。三七灰土处理可挖翻原地基土后现场拌合实施。
d、Ⅳ级自重湿陷性黄土：无结构物时，采用强夯处理加固，夯点呈正方形布置，夯点间距为4.0米，单点夯击能2000KN·m,两遍夯击后进行底锤满拍，加固表层，满夯能量700KN·M，老路也进行处理。有结构物时，挖方路段及填高小于1.5米路段换填120cm厚三七灰土处理地基，填高大于1.5米的路段进行100cm换填处理地基采用冲击碾压，沉降按20cm计，沉降部分回填三七灰土。三七灰土处理可挖翻原地基土后现场拌合实施。
6、强夯施工工艺 （1）强夯施工基本要求
清表时，先行挖临时排水沟，设在路基外，按坡度排出到红线范围外，以保证夯击施工时地表干操。
对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及夯击施工。
夯击施工中个别夯坑较深时，采用回填石渣土继续夯击施工，直到夯击下沉在合格标准内。
夯击时，若出现夯坑内积水较深时的，采用水泵及时抽排，以免影响夯击施工。
施工中以清表挖水沟施工为先导、强夯为核心、施工安全防护为重点，对有工作面时采用集中施工的思路进行。
对于整段线路左边，用地红线处设有工厂围墙，设在路基边12m处，在强夯施工15m的安全范围内，为防止施工时振动对其结构造成影响，采取挖减震沟及采用低夯能击施工。减震沟深度要求大于3m，宽度在1.5m以上。
（2）操作流程 （一）作业条件
1、场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。
2、现场积水已排除，满足机械行走作业要求。 （二）工艺流程 强夯施工工艺流程如下：
场地平整 标高测量 第一遍夯点放样 第一遍夯点施工 第二遍夯点放样 标高测量 夯坑补填料整平 第二遍夯点施工 夯坑补填料整平 标高测量 场地整平碾压 标高测量 整平 满 夯 质量验收 （三）施工参数确定
强夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程要求来确定。强夯施工前，在现场选取长度不小于50m的片区试夯，以确定相应的施工参数。主要参数有：单点夯击能、夯击遍数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距夯锤起吊高度。
⑴.单点夯击能：设计要求主夯与副夯采用2000KN.m，满夯时采用700KN.m。 ⑵.夯击次数：应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。设计采用4击。夯击遍数采用主夯、副夯与满夯三遍：
第一遍：主夯，按规定间距，正方形布置； 第二遍：副夯，在各主夯点位中间穿插进行； 第三遍：满夯，采用夯点彼此搭接1/4连续夯击。
⑶.夯击间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。
⑷.夯点布置及夯距：根据设计图纸，夯击点按方形布置。第一遍的夯点间距要大，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。设计夯点间距为4m。夯点平面布置见详图。
⑸.夯锤高度计算：
由于本工程缺少参考资料，强夯的有效加固深度参照中华人民共和国行业标准执行，即《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）P24页执行。查表可知：设计单击夯击能为1000KN.m时，表面为填石土层，有效加固深度取5m计算。根