毕业实习周记
第 四 周 2010 年 4 月 18 日---- 2010 年 4 月24 日 内容： 本周开始全身投入到底座板铺设，两班倒，还是挺累的，因为晚上一眼不能合。 施工准备及工序流程 无碴轨道施工前需对桥梁、路基、设标网、沉降及变形评估、应急网导线基准点和水准点进行交接验收。 桥梁的检验项目为高程0，-20mm；梁缝相对高差10mm；桥面排水满足六面坡及坡度要求；桥面预埋件；防水层；平整度3mm/4m；伸缩缝；路基的检验项目为中线高程±10mm；路肩高程±10mm；中线至路肩边缘距离0，+20mm；宽度不小于设计值；横坡±0.5%；平整度不大于10mm。 底座板施工工序：施工准备→滑动层铺设→硬泡沫塑料板铺设→钢筋、后浇带连接器安装→底座板模板安装→混凝土浇筑→养护。 体会： 通过本周的工作，对底座板的铺设流程及要求有了很深的认识，基本上可以一个人顶岗监察了，但是一些经验还是缺乏的，所以在今后的工作中要不断学习，一点一滴的积累，厚积薄发。 除了去工地监察底座板铺设，本周通过研读图纸，具备了最基本的识图能力，今后还要加强学习。
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第 五 周 2010 年4 月 25 日---- 2010年 5 月 1 日 内容： 一周的学习了解，从陌生到熟练。 在桥面和底座板之间的滑动层由两层土工布构成，两层土工布之间铺一层聚乙烯薄膜。 铺设滑动层前，对梁体表面进行仔细清理，桥梁防水层上表面不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的磨损性颗粒，桥面油污用洗洁剂清洗干净，以免影响与桥面的粘结效果。 1．铺设从支座活动端开始，到桥梁固定支座端的连接锚固螺栓为止。 2．铺设第一层土工布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上，胶合剂的层厚必须合理选择，每片32m梁用西卡胶或波士胶约为1.9kg，使土工布将其完全吸收。铺设第一层土工布时，应当尽可能连续整块铺设，也可将土工布对接，因为此时胶合剂已将其固定在桥面上。但每块的最小长度为5m。在土工布纵向三个30cm宽的带上涂胶合剂。 采用人工推滚土工布卷铺设，速度要慢，注意好底座板边线内都铺上布，由于一般厂家制造土工布宽度为3.10m，铺设完要宽于底座板宽度2.95m，一边铺一边拉平，不得起皱。 3．铺设聚乙烯薄膜：在第一层土工布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。在接缝处采用熔接的方法处理。每块的最小长度也为5m。土工膜在夏天高温下容易变形起鼓，造成底座板变薄及下底面不平。可以在铺设完的土工布上浇水降温，或铺设完滑动层后尽快的摆放钢筋笼和立模浇筑混凝土，不宜铺设完后长时间暴露在阳光之下。 4．铺设第二层土工布：第二层土工布必须连续整块铺设，不留对接缝，从距离活动端1.4m开始至桥梁固定锚栓处为止，即留10cm土工布与硬泡沫板（长1.5m）搭接。 5．在铺设时，最好用水湿润第二层土工布，以利于将土工布吸附在聚乙烯薄膜上，也起到对土工膜的降温作用。二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损立即更换。 6．在铺设后的土工布和聚乙烯薄膜上，严禁行车。安放钢筋时选择足够间距的混凝土垫块支撑，避免钢筋将土工布刺穿。一旦出现
破损，土工布或聚乙烯薄膜应立即更换。 7．底座混凝土浇注完毕后，将土工布和聚乙烯薄膜的外露部分，紧贴底座板混凝土边缘剪裁去。 8．硬泡沫塑料板铺设在梁缝处，从活动端开始到固定端连接的锚固螺栓为止。桥梁固定端硬泡沫塑料板，采用胶合剂将其粘贴在桥梁上部结构上。硬泡沫板宜在钢筋网片及剪力钉安装完之后，梁缝处接头钢筋绑扎前铺设，避免提早铺设给施工带来的不便而容易损坏泡沫板。 9．桥梁滑动端硬泡沫塑料板放置在滑动层上，不需用胶合剂粘结。在两端都是活动支座或者固定支座时，只粘粘任意一端泡沫板在桥面上。 10．硬泡沫塑料板的接缝应严密不得有通缝。为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上及周围边上覆盖一层薄膜，薄膜不得与纵向底座板范围桥面混凝土搭接，避免浇筑时造成混凝土空隙。浇筑混凝土前量体裁剪硬泡沫塑料板，不得少于底座板宽度，应紧贴模板线剪裁。硬泡沫塑料板必须在桥梁接缝的中心线处对接，不得留有空隙，紧密对接。 11．铺设的硬泡沫塑料板不能破损，安装钢筋笼时要选择合适的垫块间距，以免钢筋将硬泡沫塑料板刺穿。一旦出现破损，硬泡沫塑料板必须更换。 体会： 要确立明确的目标，并端正自己的态度。平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
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第 六 周 2010 年 5 月2 日--2010年 5 月 8 日 内容： 五一放假了，去云台山旅游！！ 混凝土浇筑 底座板混凝土浇筑前，确保后浇带螺母处于松开状态，且距离钢板最小距离为10cm，避免因为混凝土的温度变形导致后浇带连接器处于张紧状态，导致底座板混凝土和连接器钢筋受到温度应力的破坏。 混凝土按施工选配的配合比进行配制，混凝土施工前对采用的原材料如砂、石、水泥、水、外加剂等按试验规程抽样检验，合格方准使用，严禁不合格品用于施工当中。混凝土在搅拌站拌制完成后，采用混凝土运输车运抵施工现场，通过混凝土汽车泵输送至浇注点模板内，混凝土运输及输送过程中严格控制坍落度和搅拌时间严防离析和泌水现象发生，对混凝土运抵工地时进行现场检验，并按规定做好试块。混凝土的坍落度控制在14～18cm之间。 混凝土浇注时，泵车的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，从一端往另一端一次浇注成型，中间不得预留施工缝。浇筑过程中，首先人工将混凝土面大致摊平；然后用小直径插入式振捣棒振捣，快插缓拔，插棒间距为1.5倍有效振捣范围，振动棒不能触碰模板；最后表面采用振动提浆机振捣或铝合金刮尺搓拉收平成型。在混凝土初凝前，用拉毛器进行表面拉毛处理。 混凝土表面高程控制通过模板顶面标高进行控制，在混凝土初凝前
通过3m铝合金直尺检验及时进行处理，确保混凝土表面标高和平整度。特别注意超高段混凝土的浇筑，因混凝土表面坡度大，混凝土容易下滑，在底座板低边会出现比设计标高高的现象，控制好混凝土坍落度的同时，还需对混凝土表面反复的找平处理，直至混凝土初凝。 混凝土施工前可在底座板上架设好行人过道凳，过程中严防踩踏钢筋变形，保证保护层厚度符合要求。 施工后需满足：中线位置允许偏差为±10mm；顶面高程允许偏差为±5mm；宽度允许偏差为+15mm，0；平整度允许偏差为7mm/4m。 体会：这周的混凝土浇筑着实很累，但是却又学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的！