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一、 工程概况 (一） 概述
聊城新电厂2×600MW机组汽机房联络平台设计为钢筋混凝土框架结构，6.9m层、13.70m
层楼面为钢梁现浇混凝土的钢-混凝土结构。汽机房由南向北共18个跨距。框架柱截面为600×1200、600×700、600×500。横梁最大截面为600×1600、纵梁最大截面为600×1500。
(二） 主要工程量（现浇部分） 混凝土：1210m 3
模板：4800m 2
钢筋：121t 钢梁：440t 二、 施工依据
1、施工图37-F1951S-T0216《汽机房固定端山墙》及有关图纸、图集及设计变更。 施工图37-F1951S-T0217《汽机房联络平台结构图》及有关图纸、图集及设计变更。 施工图37-F1951S-T0218《汽机房扩建端山墙》及有关图纸、图集及设计变更。 2、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GBT204-83。 3、《钢结构施工及验收规范》GBT205-83。 4、《火电施工质量检验及评定标准》土建工程篇。 5、《组合钢模板技术规范》GBT214-89。 三、 计量器具、工具、机械 （一）、计量器具
经纬仪一台、水准仪一台，50m尺子一把。 （二）、工具、机械 混凝土泵车二辆
罐车四辆
钢筋弯钩机、弯箍机、切断机各一台
直流、交流焊机各2台 50T汽车吊一台 四、 施工方案
压刨机、轮锯各一台及其它小型配套工具 行车吊一部
拖拉机2辆。
汽机房联络平台框架施工在水平方向分四个作业段：即(1)-(1/2)轴线、(1/2)-(10)轴线、
(10)-(16)轴线、（16）-（17）轴线。在垂直方向分两个作业段：第一次施工至13.70m层，(1)-(1/2)轴线、（16）-（17）轴线第二次施工到顶。框架施工完毕后进行6.9m层钢梁的吊装、13.70m的吊装.最后进行6.9m、13.70m层楼面的施工。
本次联络平台施工主要以组合钢模板内衬有机塑料板材及排架支撑为主，根据施工人员
情况及便于施工的流水作业，先保证1#机组的施工。
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五、 施工工艺流程
具体施工顺序如下：排架搭设→柱钢筋焊接绑扎→柱模板安装加固→纵梁底模铺设加固
→纵梁钢筋绑扎→纵梁侧模安装加固→混凝土浇筑→柱模及梁模拆除→钢梁吊装→平台楼板底模铺设加固→平台钢筋绑扎→混凝土浇筑。
（一） 测量放线：
柱基础施工完毕后要及时测好柱头各方向的中心线及标高线并验收。
排架搭设完毕后，分别在各层以上50cm排架 横杆上测出二个方向中心线，并用12#铁丝
拉线，作为钢筋、模板施工的依据。
（二） 钢筋工程
1、 施工前应现场实测柱头钢筋留置情况，并核对与上部同柱头型号、规格、直径、间
距是否一致。
2、 钢筋、铁件制作前要索取所需规格的出厂合格证，抗拉强度及其它实验报告，并做
好钢筋跟踪工作。
3、 钢筋断料时，应严格按图纸翻样表执行，翻样表应经专工审批后执行，并应合理利
用材料，尽量减少废料。
4、 钢筋产品、半产品运到现场后，分别按规格、型号分类堆放整齐、底部垫方木以防
泥水污染，并挂好标识牌，注明规格、型号、使用部位及试验状态。
5、 柱钢筋连接采用坡口焊，坡口焊坡口角度为45°-55°，其中下部钢筋0°-10°，
上部钢筋35°-45°，焊接完毕后报验收并送样抽检。
6、 柱竖向钢筋焊接施工检验合格后进行箍筋的绑扎，箍筋的末端应作弯钩，形式应符
合设计要求，弯钩的平直长度为10d。绑扎完毕后报请验收，合格后进行柱模封闭。
7、 柱模施工至纵梁底校正加固完毕后，铺梁底模进行纵向钢筋的安装绑扎，梁的纵向
钢筋接头采用碰焊，锚固长度均按图纸具体设计及抗震要求的锚固长度。钢筋的焊接或绑扎接头不宜位于梁支座和跨中，且应避开梁端。
8、 梁钢筋施工完毕并验收后，封闭侧模。
9、 框架柱梁钢筋、模板整体验收完毕后，浇灌混凝土。
10、 柱、梁混凝土达到规范规定的强度拆除模板后，进行钢梁的吊装（钢梁的吊装详见
《主厂房钢梁、钢支撑、单轨吊吊装措施》），锚杆的焊接，板底模的铺设及钢筋的绑扎。
（三） 模板工程 1、 模板的选择及配板
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柱梁板采用定型钢模板内衬有机塑料板材（1mm厚），钢模板与板材粘贴剂采用“长相依”
装饰胶，板材间拼缝采用立缝，组合模板之间连接采用M12×25螺栓。角部采用定制圆角模。柱梁相连处、牛腿下侧采用木角模内衬有机塑料板材连接，并在框架梁挑耳下侧配置阴角模。模板应专门进行配板设计经审查后执行。
（1） 柱模板的配板设计，应按单位工程中不同断面尺寸和长度的柱进行每一种规格的
柱模板的配板设计，对所需配制模板的数量作出统计，并编号、列表。
（2） 梁模板的配板设计，应按单位工程中不同断面尺寸和长度的梁进行每一种规格的
梁模板的配板设计，模板宜沿梁的长度方向横排。
2、 模板的施工：
（1） 在柱筋验收完毕后即可进行柱模的封闭。
（2） 柱模板封闭完毕后，根据受控中心线进行中心线及垂直度的调整并同时加固。 （3） 柱模封闭加固完检查无误后，进行梁底模的铺设及调整加固。 （4） 梁钢筋绑扎完毕并经检验合格后封闭侧模，并及时调整加固。
（5） 梁模板封闭完成后进行认真的检查（中心线、几何尺寸、标高）确保无误后开始
下道工序的施工。
（6） 平台的铺设要保证上表面平整。
特别说明的是，第一层模板与下部基础柱段相接处，必须自柱段顶降下100mm，底部加角
铁托架，同时在柱段顶下5cm处绕四周贴5mm厚双面海棉条胶带，柱模压在双面海棉条胶带上，确保此处接触严密，防止漏浆，另在柱梁模板与角模拼缝间加塞双面海棉条胶带，亦可提高混凝土的外观质量。
（7） 模板的拆除：柱、梁的侧模在混凝土施工完毕3天后即可拆除，梁底模需在混凝
土强度达到100%的设计强度后才能拆除，板底模的拆除在混凝土强度达到75%的设计强度可拆除，板模板的拆除可采用简易脚手架进行。为保持排架的整体稳定性，下层底模的拆除易在上层混凝土浇筑完三天后进行。折除模板时不得用撬棍撬，以防损坏有机塑料板材。
3、 模板加固系统及脚手架工程(排架搭设见附图一～五）。
框架柱（600×1200）采用竖向配模。横楞采用Ф48×3.5钢管。间距750mm，竖楞采用2
Ф48×3.5钢管，沿对拉螺栓的位置放置。对拉螺栓选用M16，长度方向设二道，设置在模板外侧；宽度方向中间一道对拉螺栓设置在柱中间，并在模板外侧设置两道[10槽钢（见附图六）。间距750mm。这样即减少了混凝土表面上的螺栓孔，外侧螺栓及槽钢亦可周转使用，节约材料。框架柱（600×700、600×600、600×500）采用竖向配模。横楞采用Ф48×3.5钢
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管，间距500mm。框架纵、横梁采用横向配模。内楞采用Ф48×3.5钢管@750，外楞采用2Ф48×3.5钢管，沿对拉螺栓位置放置。采用Ф12对拉螺栓，在高度方向根据梁高设置。在对拉螺栓处采用PVC套管（见附图七）。
板模板采用搁置在钢梁下翼缘上的方木作为支撑，可采用移动式组合架辅助进行支撑体
系的施工。（见附图八）
4、 铁件的制作和安装
整个汽机房联络平台框架为钢筋混凝土结构，予埋件较多，铁件的加工和安装应作为框
架施工的一个重要组成部分。
（1） 对框架柱上的铁件仔细核对，认真统计。加工前针对不同的情况适当调整锚筋位
置。
（2） 加工制作。 （3） 分类堆放。
（4） 梁、柱侧面埋件应钻孔，用M6×50螺栓固定在模板上，表面上的铁件应加设钢筋
固定在箍筋上。
（四） 混凝土工程
1、 混凝土浇灌前对钢筋、模板分项工程进行验收，对整个框架的加固系统进行彻底、
全面的检查，特别要逐根检查梁底的立杆的下部是否悬空。确保模板支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性。验收合格后方可浇灌混凝土。
2、 混凝土的配合比由检测中心开出，并在浇灌前对使用的原材料（水泥、砂子、石子、
外加剂）的合格性进行检查。原材料厂家尽量与A列、除氧煤仓间框架一致。
3、 鸿大公司根据建筑工程处提供的混凝土浇灌量合理安排混凝土生产。坍落度严格控
制在120±20mm范围内，确保混凝土及时、按量供应。
4、浇灌混凝土前还应对现场道路、施工用水、用电，浇灌用机器具检查，以确保混凝土
浇灌开工后连续性。
5、 混凝土的浇灌主要依靠泵车进行，另外，可采用行车吊吊料斗布料方式作为混凝土
浇筑的备用方案。
框架的浇筑分层分段，水平方向以结构平面的伸缩缝分段，垂直方向按结构层次分层，
先柱后梁，循环进行。框架柱混凝土每层浇灌35cm，第一层混凝土浇灌前，先用混凝土同标号砂浆打底10cm厚。混凝土从柱模预留门子洞口内浇入，门子洞口予留在柱子宽面，大小为600mm×1500mm（或1200mm×1500mm），根据配板的实际情况，第一个洞口留置在距楼、地面