四、一般性故障处理
本部分说明列出了发电机组使用中常见的一些故障、可能造成该故障的原因和
确定故障的方法。一般操作者可以根据该说明自己确定故障并进行维修。但对有
特殊说明的操作或未列出的故障请联系维修代理商维修。
在进行维修前一定要牢记以下建议：
-- 进行任何操作前一定要仔细研究故障。
-- 先用最容易做的和最常用的维修方法维修。
-- 一定要确切找到故障根源并彻底解决故障。
1、发电机组
本部分说明仅供参考。如果出现此类故障请联系维修代理商维修。（有些型号的控 制屏只安装了部分的下列报警指示灯）
图标 指示灯 油压低 报警 水温高 报警 柴油液位 低报警 原因 发动机机油压力 不 正 常 的 降 低时，此灯亮。 发动机冷却液温 度不正常的升高 时，此灯亮。 当柴油箱的柴油 处 于 下 限 以 下时，此灯亮。 故障分析 －一般是由于缺少机油或润滑系统故障造成（加 油或更换机滤） －此故障将使发电机组立即自动停机。 －一般是由于缺水或缺机油或过载造成。 －此故障将使发电机组立即自动停机。 －由于缺柴油或传感器卡死造成。 －此故障将使发电机组自动停机。 －电池充电系统故障造成。 －刚起动时亮，当充电机达到一定转速时，此灯灭。 －此故障不会使发电机组自动停机。 供油系统或启动系统故障造成。 出现此故障时，需卸下部分负载或消除短路，然 后重新合上断路器。 解决措施 电池充电 如果充电系统出 异常报警 现故障，发动机 启动失 败报警 运行时，此灯亮。 当发电机组连续3 （或 6）次起动失败时，此灯亮。 当过载或短路时
过载、或 此灯亮。断路器 断路器 跳闸使发电机组 跳闸报警 与负载脱离。
2、发动机 故障 原因 起动马 达没有 动作 发 动 起动马 机 达转速 低 起 动 失 起动马 败 达转速 正常但 发动机 不起动 发动机起动 后又停机或 运行不稳定 冷却水温过高 冷却水温过低 －电池电压过低 －主断路器处于断开位置 －电气接线破损/连接脱离 －起动触点/起动按钮故障 －有故障的起动继电器 －有故障的起动马达 －发动机燃烧室进水 －电池电压低 －电气接线破损/连接脱离 －燃油系统有空气 －缺少燃油： －柴油阀门半关闭 －油箱中缺油 －停油电磁阀连接故障 －预热不足 －错误的起动程序 －预加热器不工作 －发动机进气堵塞 －燃油系统有空气 －缺少燃油： －柴油阀门关闭 －柴油滤清器堵塞（脏物或 低温时柴油结蜡） －停油电磁阀连接故障 －预热不足 －错误的起动程序 －预加热器不工作 －发动机进气堵塞 －喷油嘴故障 －发动机缺水或冷却系统有气 －节温器故障 －散热器或中冷器堵塞 －冷却水泵故障 －温度传感器故障 －喷油正时不正确 －节温器故障 －充电或更换电池。 －合上主断路器。 －维修破损或振松的连线。检查连接处无氧化。 如有需要清洁并做防绣处理。 －更换起动触点/起动按钮 －更换起动继电器 －与维修工程师联系 －与维修工程师联系。不要尝试起动发动机。 －充电或更换电池 －维修破损或振松的连线。检查连接处无氧化。 如有需要清洁并做防绣处理 －燃油系统放气 －打开柴油阀门 －加满柴油 －检查停油电磁阀是否动作 －检查是否预加热器的断路器跳闸，重合断路器 －以说明书要求的程序起动发电机组 －检查电线连接及继电器是否正常，如有故障请 联系维修工程师 －检查房间的进风系统及发电机组空滤 －燃油系统放气 －加满柴油 －打开柴油阀门 －更换新的柴油滤清器 －检查停油电磁阀是否动作 －检查是否预加热器断路器跳闸，重合断路器 －以说明书要求的程序起动发电机组 －检查电线连接及继电器是否正常，如有故障请 联系维修工程师 －检查房间的进风系统及发电机组空滤 －检查更换喷油嘴 －发动机加满冷却液，系统放气 －安装新的节温器 －按保养表定期清洁机组散热器 －与经授权的维修工程师联系 －检查、更换温度传感器 －安装新的节温器 －柴油滤清堵塞（脏物或结蜡） －更换新的柴油滤清器 发 动 机 运 行 －发动机过载 速度不稳定 －燃油供给不足： －柴油滤清器堵塞（脏物或 低温时柴油结蜡） －柴油中有水 －发动机进气不足： －空气滤清器堵塞 －涡轮增压器和进气管之 间漏气。 －涡轮增压器故障 －机房内空气流通不足 －进风道进风量控制故障 －排烟系统背压过高 －喷油泵调整不正确 －排气净化器故障 发动机不能 停机 －电气连接故障（连接松动 或氧化） －停机按钮故障 －如有可能减少负载 －检查供油系统 －更换新的柴油滤清器 －更换柴油 －检查空滤或涡轮增压器 －更换新的空气滤清器 －检查管路及连接。上紧卡子 －与经授权的维修工程师联系 －检查通风管未被堵塞 －调整进风道进风量控制 －检查排烟系统的任何可能的尖锐拐角 －与经授权的维修工程师联系 －与经授权的维修工程师联系 －维修可能断裂或松动的连接。检查连接处无氧 化，如有需要清洁或做防水处理。 －更换停机按钮 －停机电磁阀/停油电磁阀故障 －与经授权的维修工程师联系
3、发电机
外部物理故障（过热、振动、异常噪音） 故障 解决措施 原因 轴承过热（轴承 －拆下滚珠轴承 挡盖温度高于80℃， 可能有或没有异常的 声音） 发电机外壳过热 （比环境温度高 40℃） 过大的振动
过大的振动伴随 有异常的噪音 （发电机内部的 嗡嗡声） 猛烈的振动，可 能会伴随有嗡嗡 声和振动 过大的振动伴随 有异常的噪音 （发电机内部的 嗡嗡声） －发电机的进排风 －环境温度 检查设备的连接和固 定 －立即关闭发电机组 －检查设备的安装 －空载起动机组看噪 音是否仍存在 －检查设备的连接和 固定 －立即关闭发电机组 －检查设备的安装 －空载起动机组看噪 音是否仍存在 －润滑轴承，如果轴承变蓝色则需更换 －轴承转动不良（在轴承座内旷动） －安装倾斜（轴承之间边缘不吻合） －进排风系统局部堵塞或有热空气回流现象 －发电机组过载 －连接故障 －减振器故障或连接松动 －某个轴不平衡 －发电机单相供电运行（单相负载或空开故障或 安装错误） －噪音仍在说明发电机定子短路 －连接故障 －减振器故障或连接松动 －某个轴不平衡 －发电机单相供电运行（单相负载或空开故障或 安装错误） －噪音仍在说明发电机定子短路 －测量设备（电压、电流） －发电机电压过高（满负荷时>105%额定电压） 4、起动蓄电池
可能的原因 －电解液液位太低 －电缆缺陷 －皮带松或破裂 －电瓶缺陷 －充电调节器缺陷 －充电发电机缺陷
故障 起动电瓶 故障 采取的措施 －加满蒸馏水，放电 －修理电缆，重新充电 －拉紧皮带或更换皮带，重新充电 －更换电瓶，重新充电 －更换调节器，重新充电 －更换充电发电机，重新充电
五、发电机组维护保养等级介绍
A级保养（日保养）
1. 检查发电机工作日报。
2. 检查发电机机油平面、冷却液平面。
3. 日检发电机有无损坏、渗漏、皮带是否松弛或磨损。 4. 检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换。 5. 放出燃油箱及燃油滤清器的水或沉积物。 6. 检查水过滤清器。
7. 检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液。 8. 起动发电机并检查有无异响。
9. 用空气枪清洁水箱，冷却器及散热网灰尘。
B级保养
1. 重复 A 级每日的检查。
2. 每100至250小时，要更换柴油滤清器。所有柴油滤清器不可清洗，只可
更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程
度而更换。
3. 每200至250小时,要更换发电机机油及机油滤清器。机油要符合美国API
CF级以上。
4. 更换空气滤清器（机组运行 300-400 小时）。要重视机房环境而决定更换
空气滤清器的时间，此滤清器是可以用气枪清洁。
5. 更换水过滤清器及添加 DCA 浓度。
6. 清洁曲轴箱呼吸阀滤网。
C级保养 机组运行 2000-3000 小时，请进行如下工作：
重复 A、B 级保养
1. 拆下气门室盖，清洗油污、油泥。
2. 紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）。
3. 用引擎洁霸清洗献花轴箱、油泥、铁屑及沉积物。
4. 检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校。
5. 检查、调整气门间隙。
6. 检查 PT 泵，喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调整。
7. 检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：清洗水
箱散热网，并检查节温器的使用性能。
小修（即D级保养）（3000-4000 小时）
1. 检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换。
2. 检查 P 泵，喷油品质的工作善，必要时进行修理、调校。
3. 检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩。
4. 检查、调整气门间隙。
5. 调整喷油器行程。
6. 检查调整风扇、充电机皮带的张紧度。
7. 清洗进气支管的积炭。
8. 清洗中冷器芯。
9. 清洗整个机油润滑系统。
10. 清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修（6000-8000 小时）
1. 含小修项目。
3. 检查缸套、活塞 、活塞环、进排气门等曲柄连杆机构、配气机构、润滑
系统、冷却系统的易损零件，必要时更换。
4. 检查燃料供给系统，调校油泵油嘴。
5. 发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修（9000-15000 小时）
1. 含中修项目。
2. 解体全部发动机。
3. 更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发
动机大修包；
4. 调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头。 5. 更换增压器大修包、水泵修理包。
6. 校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。