（8）自动打开或关闭电动车窗功能
一些高级车辆中，在用钥匙或遥控器将门锁打开或锁止时，电动车窗会自动打开或关闭。
（9）后车门儿童安全锁止功能
防止车内儿童擅自打开车门，只有当中央门锁系统在“开锁”状态时，儿童安全锁闩才能退出。有的车锁是当儿童安全锁闩拨到锁止位置时，在车内用内锁扣不能开门，而在车外手外锁扣可以开门。 （10）防盗功能
配合防盗系统，实现汽车防盗。 3、控制电路分析（以丰田为例如图7-15）
图7-15 门锁控制电路
（1）手动车门锁定/解锁功能
当门锁控制开关被置于锁定/解锁侧时，车门锁定/解锁信号被传输到集成继电器中的CPU。收到信号后，CPU打开Tr1/Tr2大约0.2秒并打开锁定/解锁继电器。在此状态下，锁定/解锁继电器线圈通电形成接地电路，电流从蓄电池通过马达到接地，所有门锁控制马达沿锁定/解锁方向旋转，开/关门锁位置开关。 （2）车门钥匙-锁定/开锁功能
当钥匙插入车门钥匙孔并沿锁定/解锁方向转动时，钥匙操作开关转向锁定/解锁侧，所有的门锁控制马达沿锁定/解锁方向转动（与手动锁定/解锁操作相同）。
（3）两步开锁功能（驾驶员车门）
当钥匙向开锁方向旋转一次，只有驾驶员侧车门以机械方式开锁。在此状态下，集成继电器的UL3端子被钥匙操作开关接地一次，但是Tr2没有接通。如果钥匙在3秒内向开锁方向旋转两次，UL3端子被接地两次，集成继电器中的CPU导通Tr2。因此，开锁继电器打开，所有车门被开锁。 （4）钥匙遗忘安全功能
当驾驶员车门被打开，钥匙在点火开关锁芯时，如果门锁按钮被置于锁止位置（门锁转换位置开关处于OFF），集成继电器中的CPU将Tr2导通大约0.2秒。因此，开锁继电器导通，所有车门被开锁。如果在此状态下操作门锁控制开关锁住车门，所有的门会先被锁定，然后再次打开（与前述相同）。 4、中央门锁的检修 （1）门锁控制开关的检修
根据开关的工作原理，用万用表测量开关在不同位置时的工作状态，以判断开关的好坏，然后做相应的修理。 （2）门锁控制继电器的检修
门锁控制继电器一般是由电子电路控制的继电器，它包括控制电路和继电器两个部分，为门锁执行器提供脉冲工作电流，也称门锁定时器。
门锁控制继电器的检修可根据其工作原理，测量其输出状态，从而判断是否有故障，然后做相应的处理。 （3）门锁执行器的检修
门锁执行器有电磁线圈机构、直流电动机等类型。不论是哪种类型的执行器，都可以用直接通电方法检查其工作状态是否有开锁和闭锁两种状态，从而判断是否损坏。
（二）电动车窗
1、电动车窗的功用及组成
电动车窗可以让驾驶员操作四个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能使所靠近侧的车窗上升或下降。电动车窗由车窗玻璃、玻璃升降器、电动机、继电器、断路器和控制开关等组成，如图7-16所示。
图7-16 电动车窗组成
2、电动车窗控制电路分析
桑塔纳2000电动车窗控制电路如图7-17所示，基本工作过程如下:
图7-17 桑塔纳2000电动车窗控制电路
E39为安全开关；E40为左前门玻璃升降开关；E52为右前门玻璃升降开关； E54为左后右后门玻璃升降开关；E53左后门玻璃升降开关；E55右前门玻璃升降开关
（1）发动机熄火后的延时控制
接通点火开关至0N位置时，延时继电器J52与C路电源相通，其常开触点闭合，按键开关内的P-通过该触点搭铁，而P+通过熔断器S37与A路电源相通，此时，按动按键开关便可使车窗电机转动。关闭点火开关时，C路电源断电，延时继电器J52由A路电源供电，延时50s后，继电器触点断开，控键开关的搭铁线被切断。
（2）后车窗电机的控制
左后门和右后门的车窗电机各由两个按键开关控制，E52和E54安装在中央通道面板上，供驾驶员控制；E53和E55分别安装在两后门上，供后座乘客控制。同一后门的两个开关采用级联方式连接，当两个开关被同时按下时没有控制作用，只有当某一开关被按下时，才有控制作用。
1）车窗玻璃上升。在安全键开关E39没有被按下的情况下，按下E52(E54)的上升键位，车窗电机V26(V27)正转，带动左后(右后)车门玻璃上升。其电路为:A路电源→P+→E52(E54)→第2掷第I位E53(E55)→第2掷第Ⅱ(空位)→左后门窗电机V26(V27)→E53(E55)第1掷第Ⅱ位→E52 (E54)第1掷第I位→P- →J52闭合触点→搭铁→电源负极。如果按下左后(右后)车门上E53(E55)上升键位，车窗电机V26(V27)同样可带动车门玻璃上升，此时其电路为:A路电源→P+→E39→E53(E55)第2掷第I位→左后(右后)门车窗电机→V26(V27)→E53(E55)第1掷第I位→E52(E54)第1掷第Ⅱ位(空位)→P- →J52闭合触点→搭铁→电源负极。
2）车窗玻璃下降。在安全按键开关E39没有被按下的情况下，按下E52(E54)或E53(E55)的下降位，车窗电机V26(V27)电枢电流的方向与上述情况相反，电机反转，带动左后(右后)车门玻璃下降。
3）安全保护措施。在安全按键开关E39被按下的情况下，E39的触点断开，切断了后车门上控键开关E53和E55的电源，使其失去了对各自车窗电机的控制。因而，起到了保护儿童安全的作用。 （3）前车窗电机的控制
右前门车窗电机V15由按键开关E41控制，而左前门车窗电机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。
1）车窗玻璃上升。按下按键开关E41的上升键位时，车窗电机V15正转，带动右前门车窗玻璃上升，其电流通路为:A路电源熔断器S37→P+→E41→第2掷第I位车窗电机V15→E41第1掷第I位P- →J52闭合触点→搭铁→电源负极。
按下按键开关E40的上升键位时，“P+”(正电位)经E40的第2掷第I位接至自动继电器J51的输人端S2，“P-”(零电位)经E40的第1掷第I位接至J51
的输入端S1，此时，车窗电机的电流通路为:A路电源→熔断器S3→P+→E40第2掷第I位→车窗电机V14→J51的常闭触点1→J52的闭合触点→搭铁→电源负极。按键开关E40复位(回到第Ⅱ位)时，上述电路被切断，电机V14停转。
2）车窗玻璃下降。按下按键开关E41的下降键位时，车窗电机V15反转，带动右前门车窗玻璃下降，其电流通路与上升时相反。
3）当按下按键开关E40下降键位的时间≤300ms时，自动继电器J51判断为点动自动下降操作，于是继电器动作，使触点2闭合。流过车窗电机V14电枢电流的方向与正常下降操作时相同，电机反转，车窗玻璃下降。如果在下降期间E40的上升键位不被按下，继电器J51的触点2一直处于闭合状态，直至玻璃下降到底，电机V14停转。此时，电枢电流将增大，当电流增至约9A时，取样电阻R上的电压使继电器J51动作，触点2断开，切断车窗电机的通电回路，电机停转；如果在下降期间，按下E40的上升键位，继电器J51将判断为下降操作结束，触点2断开，车窗电机V14停转。 3、电动车窗检修
如果车窗无法正常升降，应先从不同方向轻轻摇动玻璃，以此判断故障属于机械方面还是电路方面。如果玻璃能够向所有方向稍微运动的，就可以排除机械方面的故障。电动车窗常见的故障及其原因见表7-5。
表7-5 电动车窗常见的故障及其原因
故障现象 某个车窗只能向一个方向运动 某个车窗在两个方向上都不运动 后车窗分开关不起作用 所有车窗都不能动 可能的原因 分开关到主开关的控制导线断路 电动机故障、开关到电动机间的导线断路 主开关或者热敏开关故障 电源、保险丝、继电器、搭铁线
理论巩固
1 简述中控门锁的组成 2 简述中控门锁的功能 3 分析丰田电路的功能
4 说出中控门锁的检修项目
5 思考中控门锁可能有哪些常见故障 6 说出电动车窗的组成
7 分析桑塔纳2000电动车窗电路