《机械设计》课程设计说明书
表3.4 轴承寿命校核步骤及计算结果
计算结果 计算步骤及内容 A端 由手册查出Cr、C0r及e、Y值 确定X、Y值 查载荷系数fp 计算当量载荷 P=fp(XFr+YFa) 计算轴承寿命 ?30311 B端 Cr=145kN C0r=112kN e=0.68 X=1 Y=0 1.2 Pa=3469 Pb=1849 243991h 大于 14400h L10h??Cr16670??? ??n1?max(PA?PB)? 由计算结果可见轴承30311合格。
3.3键、键槽的选择及其校核
一轴处键的选择：
联轴器处的键取b?h?6?6,键长28,GB/T1096-2003 二轴处键的选择：
齿轮处键取b?h?10?8，键长50，材料选45钢(键)、40Cr(轴) 三轴处键的选择：
联轴器处的键取b?h?12?8，键长56；齿轮处键取b?h?18?11，
键长40。材料选45钢(键)、40Cr(轴) 键的校核：
键的许用应力校核,查手册其[?p]?110MPa
低速轴联轴器处键校核：
?p31?4000Tdlk?4000?418?67MPa?[?p]11?38?60
故安全。
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4 减速器箱体及其附件的设计
4.1箱体结构设计
根据箱体的支撑强度和铸造、加工工艺要求及其内部传动零件、外部附件的空间位置确定二级齿轮减速器箱体的相关尺寸如下：（表中a=225）
表4.1 箱体结构尺寸 名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 箱座凸缘厚度 箱盖凸缘厚度 箱座底凸缘厚度 地脚螺栓直径 地脚螺栓数目 轴承旁联结螺栓直径 箱盖与箱座联接螺栓直径 轴承端盖螺钉直径和数目 窥视孔盖螺钉直径 定位销直径 轴承旁凸台半径 凸台高度 外箱壁至轴承座端面距离 大齿轮顶圆距内壁距离 齿轮端面与内壁距离 箱盖、箱座肋厚 轴承端盖凸缘厚度 轴承端盖外径 安装螺栓直径 至外箱壁距离 至凸缘边距离 符号 δ δ1 b b1 b2 df n d1 d 2 d3，n d4 d R1 h l1 ?1 ?2 m1 、 m t D2 dx c1min c2min M8 13 11 设计依据 0.025a+3=8 考虑铸造工艺，所有壁厚都不应小于8 0.02a+3≥8 1.5δ 1.5δ 2.5δ 0.036a+12 a≤250时，n=4 0.75df (0.5～0.6)df (0.4～0.5)df,n (0.3～0.4)df (0.7～0.8) d 2 c2 根据位置及轴承座外径确定，以便于扳手操作为准 c1+c2+ (5～10) ＞1.2δ ＞δ m1≈0.85δ1 =8.5 m≈0.85δ=8.5 (1～1.2) d3 D+(5～5.5) d3 M10 16 14 M12 18 16 设计结果 8 8 12 12 20 20 4 10 14 5,4 6 7 24 40 25 10 45 7 12 92,102,160 M16 22 20 螺栓扳手空间与凸缘厚度 18
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沉头座直径 Dmin 20
4.2减速器附件的设计
图4-1 油塞
24 26 32
图4-2 通气螺塞
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5 运输、安装和使用维护要求
5.1 减速器的安装
（1）减速器输入轴直接与原动机连接时，推荐采用弹性联轴器；减速器输出轴与工作机联接时，推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。联轴器不得用锤击装到轴上。 （2）减速器应牢固地安装在稳定的水平基础上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。
（3）减速器、原动机和工作机之间必须仔细对中，其误差不得大于所用联轴器的许用补偿量。
（4）减速器安装好后用手转动必须灵活，无卡死现象。
（5）安装好的减速器在正式使用前，应进行空载，部分额定载荷间歇运转1~3h后方可正式运转，运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声及渗漏油等现象，最高油温不得超过100℃；并按标准规定检查轮齿面接触区位置、面积，如发现故障，应及时排除。
5.2 使用维护
本类型系列减速器结构简单牢固，使用维护方便，承载能力范围大，公称输入功率0.85—6660kw，公称输出转矩100—410000N.m，不怕工况条件恶劣，是适用性很好，应用量大面广的产品。可通用于矿山、冶金、运输、建材、化工、纺织、轻工、能源等行业的机械传动。但有以下限制条件： 1.减速器高速轴转速不高于1000r/min; 2.减速器齿轮圆周速度不高于20m/s;
3.减速器工作环境温度为—40~45℃，低于0℃时，启动前润滑油应预热到8℃以上，高于45℃时应采取隔热措施。
5.3 减速器润滑油的更换
（1）减速器第一次使用时，当运转150~300h后须更换润滑油，在以后的使用中应定期检查油的质量。对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期工作的减速器，每500~1000h必须换油一次。对于每天工作时间不超过8h的减速器，每1200~3000h换油一次。
（2）减速器应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用。牌号相同而粘度不同的油允许混合用。
（3）换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的油清洗。
（4）工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因。备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试验后才能正式使用。 用户应有合理的使用维护规章制度，对减速器的情况和检验中发现的问题应做认真的记录 。
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总 结
这次机械设计课程设计让我受益良多，它把我们这学期所学知识全部综合起来了,还用到了许多先前学过的课程,例如金属工艺学,材料力学,机械原理等.
但通过这次机械设计学到了许多,不仅是在知识方面，重要是在观念方面。我在这次设计中出现了许多问题,经过常老师得指点,我学到了许多课本上没有的东西他并且给我们讲了一些实际用到的经验。
实践出真知，通过设计我增加了很多实战经验，让我更加了解机械。总之，这次机械设计虽然很累,但是我学到了好多自己以前没有经历的经验。转眼四周的时间过去了，感觉时间过得真快，忙忙碌碌终于把机械设计做出来了，虽然过程很累很枯燥，但我很充实，我学到了许多知识，对我以后的工作提供了帮助。
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