G318线东俄洛至海之山段公路改建工程D4合同段段 实施性施工组织设计
b、先用振动式压路机碾压已处理后的路基，使处理后的路基压实度达《规范》规定的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行第一层路基填筑。
c、路基填方填筑前先用经纬仪放出中线和左、右边线，并放出间隔5米的方格线，以便控制每层上料的数量，并用水平仪测量纵横交点高程。
d、填筑过程中严格按照设计规范要求进行填料改小，填方边坡严格按设计坡度控制施工，根据《公路路基施工技术规范》的规定，每层按30cm松铺厚度填筑，计算在10×10m方格内所需填料数量。每层超宽填筑50cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于80cm。
e、填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，待料填好后，用推土机摊平，并做成4%的横坡，以便排水。
f、以上工序完成后，用振动式压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数参照填方试验路段总结的碾压遍数进行。总之，碾压后应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。
g、碾压完毕后立即测出已填土压实后的实际高程及路基填方压实度（压实度检测方法采用灌砂法）。待符合《规范》规定的要求，经监理工程师检验认可后，方可进行下一层路基填筑。
h、待路基成型后再用人工辅助挖掘机进行刷坡，坡面符合设计要求，顺适美观，并及时作下一工序，有利于保护边坡。
i、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 为保证填方路基的压实度，首先应用经试验合格的土质材料，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，
应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。其次填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅。路基压实遍数根据现场路基压实试验遍数确定。
施工中对地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足填筑和压实设备操作的需要，且不小于3.0m的反向台阶，当覆盖土层厚度小于2.5m时在岩石上开挖台阶，台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡，以确保路基稳定。
(2)、土石路堤
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a、土石路堤的基底处理同填土路堤。
b、土石混合材料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或解小，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。当所含石料强度小于15Mpa（软质岩）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
c、在土石混合料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为30～40cm或经试验确定。
d、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 （3）、填石路堤
对填石路堤，为保证填石的充分密实，应选用强度不小于15Mpa的石料，先将填料进行改小（改小尺寸应小于层厚的2/3），分层填筑，每层厚度应不大于45cm，路床面以下80cm范围内石料最大粒径应不大于15cm。填筑前先用经纬仪放出中线和左、右边线，并放出间隔10米的方格线，以便控制每层上料的数量，并用水平仪测量纵横交点高程。然后在10×10M方格内按要求数量填石，石料尽量做到摆平放稳，靠紧密实，用220推土机检平，个别不平整处，应用人工配合以细石屑找平，最后用重型振动压路机振平。在对填石路堤进行压实时，应注意先压两侧（即路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压，压实层厚度和压实遍数应根据现场压实试验决定，压实时随时用小石块或石屑填缝，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀为止，压实检验标准采用试验路压实检验的方法进行控制。
4、特殊路基处理
本施工段特殊路基处理有季节性冻土、换填砂砾石、增设片石排水沟、普夯、铺设土工格栅等特殊路基处理方法。
1）、换填砂砾石
a、 首先进行场地清理（清除耕植土、表土及挖除树根、竹根），作好排水工作，将路线两侧施工范围内的地面水排干后。在进行现场地基勘测，通过静力触探试验，确定软地基承载力的大小，软地基厚度（或深度），根据软地基面积的大小，确定处理施工顺序或方法。
b、当软地基处理面积较小时，可一次性用挖掘机全部挖除软土，汽车废弃，再回砂砾石，回填时人工配合推土机检平后，用重型振动压路机振实。压实层厚度和压实遍数应根据现场压实试验决定，压实检验标准采用试验路压实检验的方法进行控
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制。
c、当软地基处理面积较大时，可根据具体的施工条件分区换填处理，先进行施工放样，划线分区，用挖掘机按顺序挖除一区域的软土，汽车废弃，再回填一层砂砾石，检平、碾压。再用挖掘机挖除相临区域的软土，汽车废弃，再回填一层砂砾石。检平、碾压。直至挖除所有的软土，全部回填一层砂砾石并经压实度检验合格时，再进行下一层路基换填砂砾石填方处理。
所有的换填砂砾石填筑必须严格按照路基填方的方法及要求进行填筑，分格划线，分层填筑、检平、直至碾压合格。
2）、土工格栅处理
平整场地，对地基填筑后再进行土工格栅施工。按设计拟定的位臵，填挖交接处路基的衔接沿路基横向或纵向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5—2.0m用钩头钉固定于地面。
在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。
在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，格栅反卷端外侧培土1m，以保护格栅，防止人为破坏。
按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。
3）、特殊路基处理中应注意的事项
a、进场测量、准确定出软土地基处理范围，进行场地清理和场地排水。 b、挖掘机配合汽车进行淤泥挖运，地基承载力应在监理工程师的监控下进行检测，地基承载力满足设计要求方可进行大面积施工，否则应报审变更方案，保证设计的合理性。
c、挖出的淤泥作为一种资源应妥善保存，为以后的环保和资源的利用打好坚实
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的基础。
d、桥涵台背与路基交界处均应设臵过渡段作为路基特别压实区，过渡段底面沿路线纵向长度为2.0m，采用透水性材料填筑，压实度不小于96%。纵向填挖交界处应设臵长度不小于10m的填方区过渡段，可用填石路堤及透水性材料填筑。
e、沿河路基采取必要的措施加强路基临河侧的防护工程，实体护坡高出设计水位。
第二节 涵洞工程的施工方案、方法
涵洞工程的施工进度，不仅将直接影响路基填方的施工进度，而且也将直接影响整个合同段的工程施工进度及工期要求。因此工程一旦开工，应立即准备施工材料进场，加紧预制场的建设与钢筋混凝土盖板的预制工作，准备钢筋砼盖板涵的施工。施工前，要充分考虑季节气候的影响，制定出合理的施工方案，进度计划等，从人力、物力上，做好周密的安排。涵洞工程的施工采用流水作业的方式进行。
一、盖板涵的施工方案、方法
1、涵洞开工前应作好各种准备工作：原材料准备，制定涵洞施工方案，进度计划。根据设计资料进行现场核对工作后，再进行涵洞施工放样工作。
2、涵洞挖基时采用挖掘机与人工相结合进行，涵基视情况采用分段开挖和全面开挖，以地基的土质情况，每隔4～6米分段或整体施工。防止基坑底土基变软，边坡塌方，路基开裂。基坑挖好后，测定地基承载力，涵基坑经监理工程师检查验收合格后，方可浇注砼涵基台身。否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况，进行加固措施的方案选择。
3、本段涵洞基础及台身设计上分别采用现浇C25砼、C25号片石砼及M10浆砌MU40块石，基础与涵台分别分段进行立模现浇。施工时，涵台身采用搭架的方式，进行砼浇筑施工，因此搭架要稳定，内侧模板对称牢固，砼墙身一次浇注完毕。涵身较长时，沿长度方向，按设计的沉降缝位臵，分段进行涵身砼浇注，砼接缝设在涵身沉降缝处。待砼强度达到规范要求后，再立模浇筑砼翼墙。
4、涵洞施工时，现浇砼基础、台身、台帽时应严格按照配合比进行，控制好砼的坍落度及和易性，同时注意各涵洞线形及砼外观，涵洞沉降缝处两端砼应竖直、平整、上下不得交错，沉降缝填料应具有弹性、不透水性，并填塞紧密。沉降缝宽度符合规定要求，即1—2cm。
5、涵洞预制盖板统一在预制场预制，钢筋混凝土预制盖板的质量应符合《规范》
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的规定要求。
6、涵洞盖板安装前，板端与台帽之间留4厘米空隙，待盖板安装好后现浇10号水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。当其强度达到设计值70％后，方能在台后进行填土。
在安装盖板时，当盖板的砼强度达到设计强度的70%之前不能搬运，达到设计强度的100%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。安装盖板应注意：板底须平，板缝间应符合规范，同时不要碰伤板的边角，板缝处填塞采用高等级（1：2）水泥砂浆。涵洞顶上填土厚度大于0.3m时，才允许机械通过。
7、涵底铺砌采用C15片石砼，浇筑时应保证片石与混凝土充分浇筑为一体，片石的添加不得超过该工程的20%。以起到支撑及承受冲刷的作用。
8、涵背回填密实度的保证措施：涵、台背回填工作必须在隐蔽工程验收合格，砼强度达设计强度的100%后，方可进行回填。涵、台背回填必须与路基填筑同时进行，确保涵背回填要求的压实度96%以上，同时加强对涵、台背回填压实度的抽检。涵、台背回填必须压路机分层碾压，对称的进行施工，机械不能达到的位臵应配合人工或小型机械进行夯实，回填土应严格控制含水量，分层松铺厚度填土不宜超过150mm。涵、台背回填应选用设计要求或符合《规范》要求的填料进行填筑。回填表面要做适当处理，使之排水顺畅、不得积水。对路基填筑同时的涵、台背回填，地面以下的基坑回填宽度应大于2.5M以上，也应挖台阶错台施工，严格分层填筑，在涵、台背回填过程中应防止水的浸害。填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料。
二、涵洞工程施工安全
1、基坑开挖时，应设立安全警戒标志、安全警戒线；
2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基作业时，机身距坑边的安全距离应不小于1米； 3、在开挖过程中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护，如挡板支撑、钢木结构支撑等措施，其结构必须坚固牢靠；挖取土时严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放臵重物，如发现支撑有松动、变形等情况，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出；
4、当基坑开挖遇地表或地下水丰富时,须边开挖边抽水,抽水机及管等要安放牢固；
5、当基坑开挖需爆破时，应按照爆破安全要求执行，以保证施工安全；
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