中国十大景点的旅游线路最优设计
7参考文献 ................................................................. 17 8致谢 .................................................................... 18
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中国十大景点的旅游线路最优设计
中国十大景点的旅游线路最优设计
1引言
10年来，中国旅游发生了根本性的变化，国内旅游、入境旅游、出境旅游三大市场全面繁荣，中国已成为世界第三大入境旅游接待国和全球最大的国内旅游市场。随着人们收入水平的提高，旅游已成为百姓的一种生活方式。2011年，中国国内旅游人数26.4亿人次，是2002年的3倍，国内旅游总收入1.93万亿元，是2002年的5倍，接待入境过夜旅游者5760人次，继续排名世界第三。 [1]
一是为了尽可能满足在国内的旅游者的旅游愿望,使之获得最佳游览效果；二是便于旅
游活动的组织与管理；三是便于旅游者有目的地选择、安排自己的旅游活动，避免“漫游”；四是有利于发挥各旅游点的功能以及让旅游者合理利用时间；五是便于旅游者有计划的支配旅游费用；六是有利于旅游部门组织接待等。旅游线路的设计就显得尤为重要 1.1.国外旅游线路的研究状况：
从 20 世纪 60 年代末开始, 国外学者从空间角度探讨了旅游线路的各种结构模型: (1) Campbell 模式
Campbell 认为, 从一个中心城市出发的游客有多个目的地时, 旅游者形成的旅游线路总趋向于一个闭合回路。据此, 按照目的地类型的差异性, 描绘了徊路中的游憩与度假旅行的模型。
(2) Stewart- Vogt 多目的地旅行模式
Stewart 和 Vogt 在多目的地旅行模式的概念模型基础上, 以到访美国密苏里州 Branson 旅游区游客的问卷式日记数据为基础, 构造了 5 种类型的旅行线路模式,。 (3) Lundgren 旅行模式
随着旅游业规模扩大和交通设备及技术的进步, 客源地与目的地之间的交通线路以及旅行模式不断演进, 据此 Lundgren 将演进过程中的旅行模式分为以下五种旅行模式:。
国外也有一些学者讨论旅游成本模型和旅游定价问题, 这其中涉及一部分空间问题和旅游线路问题。Randal(1994) 列出了一系列内在于随机效用模型同时影响旅游成本模型的困难, 这些问题源于研究者无法准确取得景点的价格、替代品的价格和时间的价格等等; Smith 和 Kopp(1980) 已经证明无法准确观测价格是空间参数呈现不确定性的一个原因。为此 Joe Kernville (1999) 提出了一个解决空间限制问题的旅游地成本模型。 1. 2 国内旅游线路的研究状况
国内对旅游线路的研究从 20 世纪 90 年代开始。国内学者对旅游线路的研究主要集中在以下几个方面:
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(1) 关于旅游线路的含义、类型的研究。
对于旅游线路的类型, 保继刚、楚义芳(1993) 等指出, 从空间尺度划分, 旅游线路分为两种基本类型, 一是大尺度的旅游线路设计, 它实际上包含了旅游产品所有组成要素的有机结合与衔接, 二是小尺度的线路设计, 即旅游景区的游览线路设计。 (2) 关于旅游线路设计的研究。
国内学者对旅游线路设计的影响因素、线路设计原则以及线路设计步骤做了相关的研究。刘振礼、王兵( 2001) 提出的旅游线路设计的原则包括: 市场原则、主题突出原则、不重复原则、顺序与节奏安排、留有余地和激动灵活。 (3) 关于旅游线路设计的个案研究。
很多学者利用所做的旅游规划项目或其它项目做了旅游线路设计的案例研究, 如龙启德( 2003) 以贵州森林旅游为例, 探讨了旅游交通和旅游线路的组织与规划; (4) 关于旅游线路开发中存在的问题及对策的研究
如黄婧、何彤慧( 2001) 提出我国旅游线路应向线型多样化发展, 进一步发掘旅游线路所包含的文化底蕴, 提高竞争力; (5) 在定量研究方面
与之相关的研究有站在宏观的角度对旅游规划模型的研究;对旅游线路设计中的游时进行研究; 在旅游线路设计模型方面,学者唐亦功( 2002) 运用运筹学中图论的方法, 建立了旅游线路优化设计模型, 模型优化的目标是时间最短; 1.3不足
吴凯在旅游线路研究文献分析基础上，认为目前旅游线路研究有以下几个特点：定性研究多，定量研究少；个案研究多，通则性研究少；跨学科性质显著，但研究的层次较低。旅游线路设计的两个传统领域景区景观线路设计和旅行社组合旅游线路设计，现关于旅游线路的设计，更多地倾向于前一个领域，明显带有实用主义的色彩，针对性强，缺乏一般性的解释。[2]关于旅游线路设计目前存在的问题，陈亮、谭彩荷等认为主要反映在以下几个方面： (1) 就线路论线路。国内相关研究，忽视了其他因素和合力效应。旅游业涉及“食、住、行、游、购、娱”等，旅游线路在设计当中也应该综合考虑这六大因素，避免因遗漏某一要素带
来不足和缺陷。此外，对旅游线路设计的定量研究还处于起始阶段，理应得到更多的重视。
(2) 线路设计不合理。①冷热点搭配不当，片面追求所有热点串起来；②缺乏对客源市场的调查分析；③对国外相关研究成果的论著介绍和翻译不多，而国外相当多的研究成果是建立在市场抽样调查数据之上，具有较强的客观性。
(3 线路设计更新缓慢。据有关部门统计，我国现已拥有各类景区景点1万余处。但，即便是在国内旅游主要客源地上海，400多家旅行社推出的旅游线路也只有六七十种。 (4) 线路设计研究人员较少。
(5) 旅游线路设计以旅行社为中心。大部分旅行社都从经济利益出发做短期的盲目设计，毫不顾忌旅游者的感受和做长期打算。[4]
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本文借鉴国外研究模式中定量研究部分，同时依据Campbell 模式，采用回路研究，以个案以其呈现出旅游线路研究的模型，用数据使得依据更充分，很好的避开了，以旅行社为中心、就线路论线路、线路设计不合理等国内研究的不足，同时又借鉴了国外的研究模式和定性研究的方法。目的就是要在对基础理论进行定性分析描述的同时, 引入量化方法研究旅游线路优化、交通方式选择等优化问题，来迎合今后研究的方向。 1.4 今后的研究方向
在旅游线路今后的研究中应逐步完善研究内容, 并加强定量研究。在继续加强旅游线路的理论研究和旅游线路设计创新研究的同时, 加强线路操作性设计的研究。在对基础理论进行定性分析描述的同时, 引入量化方法研究旅游线路优化、交通方式选择、景点景区组合等优化问题。
[5]
2研究区域和研究方法
根据具体的情况找到主要影响结果的因素，如要求旅游费用最少，且要把景点游玩，由
于最低门票票价，食宿费都在一定区间不变。主要的影响因素就是火车费，利用Lingo软件把各个景点间的最小费用回路求出。在在此基础上，综合其他具体可影响结果的因素，即可得到旅游线路的方案。 2.1旅游前的准备
假如江苏徐州有一位旅游爱好者打算2013年2月12日21点之后出发，到全国一些著名景点旅游，最后回到徐州。由于跟团旅游会受到若干限制，他打算自己作为背包客出游。
他预选了十个省市旅游景点，如表1所示。
表1 预选的十个省市旅游景点
Table 1 primary ten provinces, cities and scenic spots
省市 江苏 山东 北京 山西 河南 安徽 湖北 陕西 江西 浙江 景点名称 常州市恐龙园 青岛市崂山 八达岭长城 祁县乔家大院 洛阳市龙门石窟 黄山市黄山 武汉市黄鹤楼 西安市秦始皇兵马俑 九江市庐山 舟山市普陀山 在景点的最短停留时间 4小时 5小时 3小时 3小时 3小时 7小时 2小时 2小时 7小时 6小时 3
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徐州 图1 选取的10个旅游景点地理分布图
Figure 1 selected 10 tourist attractions geographical distribution
数据来源：谷歌地图
假设：
(1) 城际交通出行可以乘火车(含高铁)、长途汽车或飞机（不允许包车或包机），并且车票或机票可预订到。
(2) 市内交通出行可乘公交车(含专线大巴、小巴)、地铁或出租车。
(3) 旅游费用以网上公布为准，具体包括交通费、住宿费、景点门票(第一门票)。晚上20：00至次日早晨7：00之间，如果在某地停留超过6小时，必须住宿，住宿费用不超过200元/天。吃饭等其它费用60元/天。 (4) 假设景点的开放时间为8:00至18:00。
根据要求，针对不同的几种情况，为该旅游爱好者设计详细的行程表． 该行程表应包括具体的交通信息( 车次、航班号、起止时间、票价等) 、宾馆地点和名称、门票费用，在景点的停留时间等信息．
旅游方案⑴ 如果时间不限，游客将十个景点全游览完，至少需要多少旅游费用？设计
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