5. Tube and hose assembly for: A. Leakage
Not serviceable Replace tube or hose.
6. Hose assemblies for:
A. Broken hose braid 3 broken wires per plait and no more than 6 broken wires per Replace hose.
assembly or per lineal foot (0.3 m) of hose
B. Crimps
Not serviceable
Replace hose. Remove obstruction or replace hose.
D. Cuts in fire sleeve areas A and B
Up to 3 cuts that do not cross per hose section if the length is Replace hose. not more than 0.20 in. (5.1 mm)
C. Internal obstructions Not serviceable
NOTE:Area A is defined as follows L = 2.5 times the hose outer diameter at both ends of the hose. Area B is
the length between the two Areas A
E. Tears in fire sleeve material area A F. Tears in fire sleeve material area B
Not serviceable Replace hose.
1 per hose section if the depth is not more than 0.010 in. (0.25 mm) and total area is not more than 0.40 in.2 (10.2 mm2)
Replace hose.
7. Tube mechanical joints (ferrules) for:
A. Wear on end face
B. Nicks, dents and scratches on end face
Any amount when O-ring retention flange is not deformed. Any amount when O-ring retention flange is not deformed after removal of high metal.
1.1.5. 对于V2500系列发动机：
1.1.5.1. 通过滑油箱上的观察口检查发动机滑油量，不够则补加滑油，并在飞行记录单上记录补加的滑油
量。 1.1.5.2. 检查IDG油量应正确，不够则补加；检查IDG油滤压差指示器未伸出。 1.1.5.3. 目视检查双发反推平移罩（Translating Sleeve)的一般状况应正常，包括： 1）. 反推平移罩表面划伤、裂纹、凿伤等损伤不超标；
2）. 反推平移罩后上部凸起整流板（Blister Fairing）划伤、裂纹、凿伤等损伤不超标； 3）. 平移罩顶部与发动机吊挂之间的整流条裂纹不超标。
1.1.6. 其它航线工作项目： 1.1.7. 反推解除与恢复
1.1.7.1. 反推解除
告戒：不要堵塞液压控制组件(HCU)的回油管而放行飞机(即使反推被解除)。这样做会
导致反推系统增压。
程序
1—在中央操纵台上，在面板115VU上：
—挂好警告牌，告诉人们不要起动发动机1(2)。 2—确保发动机1(2)至少停车5分钟。 3—在面板50VU上，
—确保发动机全权数字电子控制器(FADEC)地面电源1(2)标志接通(ON)的按钮字样灭位
—安装警告牌不能接通FADEC1(2)。 4—打开右风扇整流罩门。 5—放置工作梯。
警告：一定确保反推锁定。若没锁定，反推会意外地活动，这会使人员受伤和/或损外
反推。
6—对主锁进行检查，
—确保反推门关闭并与反推结构齐平
—用手拉反推门从而确定反推门已关好。 7—使反推不可用。
—在操作位拆下HCU快速释放销。
—将抑制手柄从OPERATING位放到OFF位(FIG4)。 —插入HCU快速释放销并使抑制手柄保持在OFF位。 8—测试展开电门确认其工作正常。
(a)通过CFDS操纵测试反推系统并当油门杆在反推位时：
—检查1(2)发N1指示器没有出现绿色或琥珀色的REV指示。 —ECAM上出现ENG1(2) REVERSER FAULT警告。 —检查T/R测试报告：
1 如果出现下列信息，更换4个展开电门重新进行测试：
- “DEPL SW, J5/J6, ECU”
2 如果出现下列信息，更换4个收起电门并重新测试： - “STOW SW, J5/6, ECU”
3 如果出现下列信息，更换4个展开电门和4个收起电门并重新测试： - “DPLSTW SW, J5/6,ECU”
4 如果ECAM上出现ENG1(2) REV PRESSURIZED并同时出现下列信息中的
一个，进行排故（参见TSM 78 PB101）：
- “HCU (TRPV OPEN)”, 或”HCU(TRPV), HYD”
5 如果出现”HCU(TRPV), HYD”或”HCU, TRSOV,HYD”并且如果没有其它上
述信息出现，继续解除程序。
注意：在解除前与故障相关的维护信息会在反推测试报告中记录。
9—拆下收存架保险片上的螺栓(FIG1)。 10—从收存架上拆下保险片。 11—从收存架上拆下自锁螺栓。
12—从折流门上拆下与整流块相连的螺钉(FIG2)。 13—用螺钉将整流块固定在收存架上(FIG1)。
14—拧紧螺钉至0.16-0.19 m.daN（14.15-16.81lbf.in）。 15—在折流门上安装自锁螺栓(FIG3)。
16—拧紧自锁螺栓至0.65-0.70 m.daN（57.52-61.94lbf.in）。 17—在自锁螺栓上放置保险片并安装螺栓。
18—拧紧螺栓至0.33-0.45 m.daN（29.20-39.82lbf.in）。 19—移开工作梯。
20—关上风扇整流罩门。 21—取下警告标牌。
22—进行FADEC地面测试（发动不转动）确认这些故障信息不出现：- “DEPL SW,
J5/J6, ECU” 或 “STOW SW, J5/J6,ECU” 或 “DPLSTW SW, J5/6, ECU” 23—在驾驶舱，设置警告标牌告知反推不工作。 - 在飞行记录本上记录。
1.1.7.2. 反推恢复
1.1.8. 发动机滑油油量检查
1—在面板115VU上挂好警告牌告诉人们不要起动发动机1(2)。 2—确定发动机1(2)至少停车5分钟。
3—在面板50VU上，确保发动机全权数字电子控制器(FADEC)地面电源1(2)标志接通