山东省公路标志标线设置技术指南
1.2目前干线公路标志、标线存在的问题
1.2.1指路标志信息的连续性较差
由于公路建设多采用分段建设方式，同一条路的设计单位不同、在规范标准的采用上不尽相同、且因后期改扩建等其他因素的影响，造成标志间信息关联较少，路段间标志信息不一致，标志设置上存在较大的局限性，很少考虑与周围路网的相关信息，从而导致标志体系未能提供连续、统一、完整的标志信息。 1.2.2 指路标志的时限性
一些道路通车时间较长，在后期养护过程中，仅注重对路基、路面、边坡、桥梁、隧道等设施的养护，往往忽视了交通标志的维修、维护和信息更新，存在标志反光膜老化、标志板破损、标志上的指路信息错误、路侧绿化及建筑物遮挡标志等现象，造成标志的信息利用效率下降。
1.2.3 指路标志内容的局限性
由于国内对指路标志的设计还停留在公路建设初期的理念，标志的指路信息，大部分以地名为主，很少涉及到路线名称（路线编号），这种设计理念就造成驾驶者在交叉路口选择道路时，出现迷惑的现象。因为同一条公路上可能存在多个去往同一个地点的路口。使得驾驶者变更路线行驶方向时犹豫不决，经常发生走错路、走冤枉路的情况。
1.2.4 警告标志及禁令标志的设置不够完善
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标志的设计者往往注重指路标志的设置，设计过程中忽视了警告标志及禁令标志的完善性，造成一些公路上的警告标志及禁令标志数量偏少，不能满足警示行车安全的需要。
1.3目前高速公路标志、标线存在的问题
1.3.1标志间信息不一致、不连续
由于一条高速公路往往分段分期建设，从互通式立交的被交道路驶入高速公路，直至某一互通式立交出口，指路系列标志内容经常出现不统一。如在入口预告上的地名信息，在收费站立交交叉口处的地点方向标志却没有体现等。
1.3.2 标志内容与现有路网、规划相矛盾
由于各路段分期建设、路网变化等原因，先期建设路段的标志没有预留后期建设路段的内容，或者是预留的信息不够准确。 1.3.3 标志内容中道路命名（编号）混乱
现有关于道路名称的标志中，道路名称以汉字命名为主，且有部分高速公路名称采用建设时期的名称命名，如目前G20国家高速青岛至银川高速山东境内的名称是：青岛至济南唐王立交段原名为济青高速、济南唐王立交至鲁冀界段为青银高速，没有形成统一的路线名称。这种路线命名的服务对象仅仅是针对本地驾驶者，没有考虑到外地驾驶者的需求。而目前国内的高速公路，外地驾驶者占道路使用者的比例在不断增加,这种命名方式已经不能满足人们的使用需求，因此调整路线命名编号迫在眉睫。
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1.3.4标志中的控制性地点选取不合理
目前，控制性地点名称选取存在诸多问题。如入口预告标志与地点方向标志、地点距离标志的中远程控制地点的地名选取不一致；地点距离标志控制性地点的层级不清晰，没有按照近程、中远程、远程的顺序选取，一些地点距离的标志，地点名称都是近程目的地。 1.3.5 指路标志缺少路线编号
国内长期以来的设计习惯是采用地名作为指路标志的基本信息，忽视了对于路线编号的采用，造成目前高速公路上绝大多数指路标志中没有路线编号，随着公路道路网的不断扩大和密集化。这种设计方式使得一些驾驶者无法恰当的选择出口和行驶路线。
特别对于城市多出口和枢纽立交前出口的选择，因为一条高速公路途经某个经济较为发达的城市，往往可能有两个以上出口都能到达这个城市，但是每个出口到达这个城市的区域不同，那么作为驾驶者将无法选择正确的出口。如果在出口标志上增加路线编号，由于编号的唯一性，很好地解决了选择出口的问题。因此，路线编号加地名的指路方式更为直观。
1.4指南编写的依据
本指南的编写主要依据中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、中华人民共和国交通行业标准《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）及公路工程标准规范配套图书《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）。
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2 干线公路标志设置
2.1总体原则
交通标志用无声而有行的形象语言，为交通参与者提供准确、直观、易懂的交通信息，提示交通情况，发布交通法规。保障出行者行车、走路的安全和顺畅，最大限度地发挥道路的功能。合理设置标志能够提高道路的通行能力、减少交通事故、防止交通堵塞、节约能源、美化路线和周边环境。
干线公路上的标志应结合道路沿线实际情况，标志设置应“简而不少，全而不繁”；标志的设置位置应清晰可见、及时有效；标志结构形式应合理选择、避免单一，与周围路网景观相协调；标志的版面样式应生动、形象，能够体现道路沿线人文景观。 2.1.1结合公路等级及周边路网情况设置标志
标志的设置应综合考虑道路等级、设计时速及道路沿线途经居住地的交通集散情况，合理设置标志。标志在满足道路交通安全需求的基础上，避免标志过少和过于密集。指路标志的内容应清晰明确、同时体现道路沿线周围路网信息。
2.1.2 结合平原地区和山岭地区特点设置标志
平原地区路线线形、地形地势较好，但其交通流构成复杂，机动车及行人混行，平面交叉口密集。山区公路虽然交通流量较小，但地形地势复杂、依山傍水，路侧危险点较多。
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交通标志设置应根据道路所处地理位置、地形地貌综合考虑道路的实际情况，合理设置各类标志，进而提高道路通行能力、减少交通事故，诱导交通，为车辆出行提供重要保障。 2.1.3 标志设置结构样式
应根据路侧绿化形式、路侧是否设置绿化分隔带及大型车辆在交通流中所占比率等其他因素，合理选择标志结构样式，避免标志被路侧绿化、大型车辆遮挡。对于易被遮挡的路段，应尽量采用悬臂式结构，路侧绿化路段，悬臂结构宜适当加长横梁的长度，避免高植树木遮挡标志。
2.2路径指引标志设置
路径指引标志的设置是干线公路的重要部分，用于指示平面交叉形式、交叉公路的编号或交叉道路的名称、通往方向信息、地理方向信息以及距离前方控制性地点的距离。平面交叉口处应根据道路等级依次选择设置下列标志：交叉路口预告标志→交叉路口告知标志→确认标志→地点距离标志。具体规定参照GB5768.2-2009第70页中的表14 一般公路路径指引标志。
2.2.1 交叉口预告标志和交叉口告知标志设置
交叉口处标志信息选取应充分考虑道路主线与被交道路及相邻路网间的联系，地名信息采用的控制性地点应保持一致性和连续性，交叉口预告标志和交叉口告知标志中路线编号信息与地名信息应同时体现，指路标志的内容为路线编号加地名的形式。避免路线编号相
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