(5)接通水源使水畅通地流过各水路并调节流量。开车前应单独检查电动机，观察其转向是否正确，并盘车数转以检查运行是否灵活，确认无障碍后方可开车。 3.启动与运行
(1)必须在上述准备工作完成后进行，并详细阅读电控说明书。 (2)接痛电源，启动压缩机，使压缩机空负荷运行。
(3)当压缩机转速正常后，打开进气阀，关闭卸荷阀、排污阀。
(4)观察油压、水压和各级进、排气压，温度(各级进气温度不超过40℃，各级排气温度不超过15 0℃)是否正常。
(5)根据进站天然气压力调整进气压缩机阀，使压缩机满负荷运行。
(6)起动完成后，压缩机即投入正常运行和升压，其润滑油压、冷却水量、进气压力、各级排气压力、电流、电压等参数受PLC控制装置控制。如有异常将会自动报警停机。
(7)压缩机运行中，操作人员必须随时在机房查看运行情况，检查阀门，管路接头等有无泄漏。并作记录。
(8)压缩机启动和运行中，操作人员必须随时在机房查看和监听有无异常现象及声音出现，并作记录。因为机械故障不受电控控制。
(9)随时查看注油器油滴数量。因为油滴数量不受电控控制。
四、脱水装置操作规程
1.如果压缩天然气含水超标，将对加气站设备和压缩天然气储气瓶造成腐蚀性破坏。因此对压缩天然气进行脱水像脱硫一样十分重要。 2．操作前，操作工应熟悉脱水系统工艺流程 (1)CNG脱水几乎都采用分子筛作脱水剂。
(2)CNG站脱水方式有三种：低压脱水(又称前置脱水)、中压脱水(又称为压缩机中间级脱水)、高压脱水(又称压缩机末级出口脱水)。这三种方式都可达到CNG脱水要求，目
前，大多数CNG加气站都采用高压脱水方式。 3.高压脱水装置操作装置操作要领
(1)高压脱水的脱水系统设置在压缩机最后一级出口的高压气体管路上进入脱水装置脱水，脱水后的气体进入储气井(瓶)储存。其工艺流程和中压脱水差不多。再生一般采用降压干气，也可用原料气。
(2)熟悉脱水设备的构造原理，掌握脱水系统的过滤器、干燥器、再生气加热器、冷却器及分离器、再生气和压缩机的工作原理。
(3)开机前的准备工作
新建和大修(更换脱水剂后)后的CNG站脱水系统在投入生产(或试生产)前都必须进行吹扫、试压和置换系统中的空气。 (4)脱水系统开车操作
1)打开脱水塔前过滤器进、出口阀门。 2)打开脱水塔进、出口阀门。 3)打开脱水塔后过滤器进、出口阀门。
4)观察进出口压力表，确认系统处于正常工作状态。
5)严禁气阀操作错误，否则高低压气串通将造成设备、人员伤亡事故。 (5)填写脱水操作记录。
(6)每半个小时对脱水装置空转情况进行一次巡检。及时(至少四个小时)做一次巡检记录。
(7)脱水系统停车操作
1)关闭脱水塔前过滤器进、出口阀门。 2)关闭脱水塔进、出口阀门。 3)关闭脱水塔后过滤器进、出口阀门。
(8)脱水装置分子筛的再生操作
1)将需要再生的脱水塔从并联的脱水装置中断开。 2)打开压缩机或储气井(瓶)脱水再生气配气阀。 3)打开再生气调压装置。 4)打开再生塔再生气进气阀。 5)打开再生塔再生气回收阀。
6)开启电加热器对再生气进行加热，若无再生气流动时，必须停止加热。 7)每小时排污一次。 8)填写再生脱水塔再生记录。
五、充装操作规程
为了加强加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合CNG加气站的实际情况制定本规.
(1)加气工(充装人员)应经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后，持证上岗。
(2)加气工应熟悉加气站高压管道流程和控制点，以及控制点的控制方法和发生紧急情况的处置预案。
(3)加气工应掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备的正常运行和和不正常运行的反映状态。
(4)做好加气前的安全检查及准备工作。 1)检查加气设备是否正常。
2)检查是否持有漯河裕联压缩气有限公司车用CNG装置登记簿，对无内部登记簿、无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。
3)对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加
气。
4)对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。
5)对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。
6)对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。
7)检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未下车，发动机未熄火的车一律不得加气。
8)用未戴手套的手指触摸一下汽车，放掉身上的静电，方可开始加气。 (5)启动加气机，观察加气机是否处于正常状态，显示屏上本次加气量已归零时，旋开加气机上应急球阀。
(6)左手虎口抓住充气枪手柄，协同其余手指扶住加气车充气阀。右手拔出充气阀防尘塞，插入充气枪嘴。有失重的感觉，确认充气枪嘴插入到位后，一只手握住加气枪后软管，另一只手旋开充气枪旋扭开关开始加气。
(7)当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的充气阀没有关严。二是充气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶员，注意关严充气阀。判断是第二种情况时，应建议驾驶员将车送修理厂修理后，再来加气。 (8)充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。如果将充气嘴插入充气阀充气产生啸叫声时，说明充气嘴橡胶密封圈已经损坏。这时，加气工切莫慌张，应握紧软管，立即关闭充气阀旋扭开关，关闭充气车充气阀开关。扒出充气嘴更换充气嘴橡胶密封圈后重新加气。
(9)充气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。
(10)充气过程中，应注意观察加气机、充气阀和加气车充气阀是否有结露，异常响声、异常的硫化氢味道等现象。发生异常现象，应立即中止加气，待查明原因，排除故障后
方可恢复加班气。
(11)充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，启动应急预案，打开加气车充气阀放空，关闭充气阀、关闭加气机进气阀，将人员疏散到安全地带观察(这种情况一般不会发生)。
(12)充气过程中，加气工一定要坚持手握加气软管头，防止充气嘴冲出，软管飞舞发生事故。
(13)当加气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭充气阀旋扭，关闭加气车充气阀，打开排空阀排空后，扒出充气嘴，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。
(14)加气工要随时注意防止，在未扒出充气嘴之前，加气车驾驶员启动汽车。 (15)拔出充气嘴困难时，可用适当用力旋转向上即可拔出。切忌向水平方向用力。 (16)违反本规定发生的充装安全责任事故，现场操作加气工负直接责任。 (17)充装过程中发生紧急情况的处置预案，按CNG加气站事故应急救援预案执行。
六、电工安全操作规程
(1)在修理电气或电路时，必须在停电后进行，必须在试验线路上确无电压存在后方可在闸刀上挂“有人工作、不可合闸”的工作指示牌。
(2)工作人员如登杆，须先检查根部是否牢固，安全带腰绳是否安全。 (3)检查使用架梯须牢固可靠，下端要固定不得拨动，禁止使用铁制梯子。 (4)高空作业时，严禁投递。工作物件和工具，应置于箱带中用起吊的方法递送。 (5)工作人员身体不适或精神不振者，禁止登高。
(6)如有大雨、大风，所有房外架空线，引入线作业人员应停止作业。 (7)因事故停电时，未将电气设备切断电源前，不得触动设备。 (8)在两人工作时，必须留有一人监护。 (9)未经批准，不得带电作业。