占用情况的变化而变化显示。
63、为什么没有看到调车指挥人的起动信号不准动车？
答：信号是对调车作业行动发出的命令，是安全迅速进行调车作业的先决条件，所以，调车机车挂车或摘车后，司机没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。起动信号是指调车指挥人显示的指挥机车向显示人方向来的信号和指挥机车向显示人反方向去的信号。
64、在什么情况下调车信号机的蓝色灯光可用红色灯光代替？ 答：（1）当调车信号机和出站（含进路）信号机合装为一体时。（2）在站内岔线的入口处装设的调车信号机。（3）尽头式到发线上装设的起阻挡列车运行作用的调车信号机。
65、客车车辆的“1”、“2”位端有何意义？
答：客车外端部、两端均涂有1或2的黄色数字标记，这是客车的方位标记。涂打这种方位标记，不仅为了用它来识别车辆方向和部件位置，而且这个标记换能告诉有关人员客车各种设备的位置，如车内乘务员室、采暖锅炉室、茶炉室、紧急制动阀、手制动机等，都设在车辆的“1”位端。不论在车内还是车外，一看1、2位标记，就知道这些设备在车辆的哪头。
66、曲线上挂车时应注意什么？?
答：在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩间中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度做好防止溜逸的准备；调
整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。?
67、影响车辆溜放速度的因素有哪些？?
答：(1)车辆的体积(包括车上货物外露体积)、重量及车辆构造、走行部分的技术状
态。体积小、重量大的车辆溜行快，体积大、重量小的车辆溜行慢；(2)线路阻力，包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行线为经过道岔、曲线少，下坡道；(3)车组的大小。大组车溜行慢，小组车溜行快；(4)气温、气压、风向、风力等自然因素。如冬季凝轴或逆风时，车辆走行阻力增加，溜行速度降低。
68、列车长度是根据什么确定的？
答：原则上要根据区段内各站到发线有效长并分析安全、效率等因素后，选择有利方案。如从便利会让角度考虑，列车长度可按区段内最短到发线有效长确定，并须预留30米的附加制动距离。但某些区段中个别车站的到发线有效长与多数车站到发线有效长相差较大，按最短的来确定列车长度，显然很不经济，因此，可按多数车站到发线有效长来确定。而对到发线有效长较短的个别车站，在编制列车运行图和调度日常指挥上，应组织列车通过。确因作业需要停车时，则可按超长列车办理。
69、在无联锁或联锁失效的线路上如何办理接发列车？
答：在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车程序办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔（保护道岔）加锁，以防止意外扳动，造成列车进入异线。集中联锁的车站，由集中操作改为就地操作时，手摇把抽出后，不能视为道岔已加锁，而应利用锁板及勾锁器加锁，或按各铁路局加锁办法办理，以确保道岔不能转换。分动外锁闭道岔在联锁失效、不能集中控制时的加锁办法，由各铁路局规定。
70、货物列车在站内停车为什么必须保持制动状态？
答：货物列车凡是在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外），主要是为了防止列车在停站时间内折角塞门被关闭而起动开车的情况发生，保证列车运行安全。
71、准许采用列车滑行进站时，必须具备哪些条件？ 答：（1）区间接触网有电；（2）该站进站方向为平道或下坡道；（3）不影响接触网检修作业。
72、为什么必须按规定时机关闭信号？
答：因道岔区段一般不设轨道电路，道岔的锁闭关系，是通过信号开放或关闭实现的。若过早地关闭信号机，就会造成列车进路中的道岔解锁，敌对信号机可能被开放，因而不能保证列车运行的安全。但若关闭信号过迟，又会造成进路有关道岔锁闭时间过长，从而影响列车的接发或调车作业的正常进行，降低了运输效率。
73、救援列车中车辆编挂位置有何规定？
答：救援列车各车辆编挂位置，由救援列车主任根据担当区域及工作方便确定之：（1）平时应编成为出动时不需改编的完整车列，随时挂上机车即能开行。（2）轨道起重机，必须连挂于救援列车的一端，不得连挂在中间。（3）各车制动软管应连结，制动机作用保持良好。
74、车站一端有两个方向，能否办理同方向同时接车？ 答：原则上可以办理同方向同时接车。但遇两个进站方向都是超过6‰的下坡道，而接车线末端又均无隔开设备，办理同方向同时接车是相当危险的，因此应加以限制，具体接车办法应按各铁路局有关规定办理。
75、重车车流调整有哪几种方案？
答：调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路和集中装车。
76、编制调车作业计划的依据是什么？
答：编制调车作业计划的依据是：(1)阶段计划规定的调车作业计划的各项顺序和起止时分； (2)到达列车编组确报，包括车种、车号、品名，载重、到站、收货人和特殊标记；(3)调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况；(4)调车区现在车及其分布情况。
77、请详细叙述列尾装置有哪些作用？
答：(1)列尾装置可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，确认列车完整；(2)当列车主管因泄漏等原因风压不足时，可直接向司机报警；(3)当车辆折角塞门被意外关闭时，司机可直接操纵列尾装置，使其强行排风，使列车自动停车；(4)该装置还可以起到列车标志作用，为接发列车人员确认列车完整提供条件。