V=（100Q/60D*W*T）*C
式中：V——摊铺机行走速度（m/min） D——压实成型后沥青混合料的密度t/m3
Q——拌和机产量t/h W——摊铺宽度m T——摊铺压实成型后平均厚度cm
C——效率系数，据材料供应、运输能力等确定，宜为0.6-0.8。
对于摊铺后的混合料，不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可作局部修整： ①横段面不符合要求。②构造物接头部位缺料。 ③摊铺边缘缺料。④表面明显不平整。 ⑤局部混合料离析。⑥摊铺后有明显的拖痕。
在摊铺过程中，质检人员随时对摊铺温度（130℃-150℃）、厚度、标高、横坡、平整度等进行检测，当不符合要求时，应逐渐缓慢调整，不能一下调整完毕。
摊铺过程应尽量连续进行，避免停机待料，从而保证路面的平整度。
运输车倒车时不要与摊铺机碰撞，否则将造成摊铺机后移，对路面平整度造成影响。 摊铺前，熨平板要加热，即使在炎热的夏天也要如此。预热时间一般为15-30min。 在摊铺过程中，不要过多地调节手动手柄。只有在确有凹凸不平处时才可进行调节。调节时不可一下转多圈。待摊铺机每前进1m，转1/4圈，多次调整后，达到要求的厚度。待铺过凹凸不平处后，再将手柄调回，以保证铺层厚度不发生改变。
由于在倒料过程中，不可避免地会出现部分料的离析。而当受料斗内料不很多时，剩余部分料多为较粗粒料，此时应及时将下一车料卸入料斗，进行摊铺，应摒弃将受料斗内料全部铺完再停机卸料的作法。在料车驶离摊铺机后，要及时缓慢翻转料斗翼缘板，只要不使料外漏即可，以使料得到有效混合。
（4）碾压
碾压是沥青砼施工的最后一道工序，也是一道关键工序。良好的质量最终要靠摊铺碾压来实现。碾压工作包括碾压机械的组合、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等。对摊铺搭接段，先不碾压，由跟随后台摊铺机的压路机进行碾压。碾压时压路机行走速度大致为钢轮2.0KM/h,胶轮3.0KM/h。分为初压、复压和终压三个阶段。
初压：初压是为了使混合料得以稳定，宜在碾压规定范围（正常施工110℃-130℃，不超过165℃；低温下不低于120℃-140℃，不超过175℃）的较高温度下进行。采用双钢轮压路机进行碾压。碾压时,驱动轮在前,从动轮在后,避免使混合料产主推移。碾压原
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则是：从低到高、先静后震。碾压时紧靠边缘，从外向内进行。对于路缘石一侧，碾压时不得挤压路缘石，我单位购买了小型行市机械,专门用于路面边部碾压处理。压路机在前进过程中，关闭震动，在回返时可开启微震。碾压时严禁压路机转向或调头。
复压：复压目的是使混合料密实成型，是碾压过程中关键一环。复压正常温度下施工宜为110℃-140℃，低温下施工宜为120℃-150℃。复压采用双钢轮和胶轮压路机相接合的方式进行。开始碾压时，胶轮压路机宜在混合料上慢速行驶，以加热轮胎。此时，胶轮压路机后跟一人，手执一浸洗衣粉水（或肥皂水）的拖布，放于粘料的轮胎上，将料清掉，待轮胎温度已升高后，不再抹水。
终压：终压目的是消除轮迹，形成平整的路面。终压钢轮碾压时温度不低于70℃，轮胎压路机终压温度不低于80℃。终压一般采用双钢轮压路机静压1-2遍，以消除轮迹。
碾压注意事项：
①碾压速度与摊铺速度大致保持平衡,呈阶梯状向前推进。两次碾压折回处不得在同一段面上。碾压从较低侧向较高侧进行，每遍之间重迭1/3-1/2轮。对两台摊铺机并行作业,前台压路机热接缝处不碾压，给后台摊铺机提供基准面，由后台摊铺机进行碾压。后台摊铺机碾压时要先碾压热接缝处，以尽量消除热接缝。碾压方式如图标：
②严禁压路机在未碾压成型的混合料上停车、调头。如需调头，则应驶至已碾压成型的面上进行。
③对于压路机无法碾压到位之处，应采用人工在混合料温度较高时（90℃以上）用夯板夯实。
④振动压路机在已成型的路面上行驶时，要关闭震动。加油要在已成型路面上进行，车下铺设足够大且厚的塑料薄膜，以防漏油。
严禁各种车辆驶上尚未冷却的路面，当温度降至50℃以下时，方可开放交通。 ⑥碾压时尽量少洒水,以使路面始终处于较高温度。为此采取的方法有：将喷水量调到较小，能满足不粘轮即可；或调小喷水量到不粘轮。
⑦碾压尽量采用大吨位压路机，以使碾压效果明显，减少碾压时产生推移等现象。
碾压前进方向 低到高 摊铺宽度
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沥青混凝土路面施工温度是关键，其施工过程温度控制如下：
工序 沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 运输到现场温度 正常施工 摊铺温度 低温施工 正常施工 碾压温度 低温施工 碾压终了温度 钢轮压路机 120～150℃，不低于110℃ 不低于70℃ 路面冷却后 不低于120～140℃，不超过175℃ 110～140℃，不低于110℃ AH-90沥青混凝土 150～170℃ 比沥青温度高10～20℃ 140～165℃ 不低于120～150℃ 不低于110～130℃，不超过165℃ 开放交通温度 研究表明，沥青混凝土铺至路面上后，有下述几项因素将对其热量传播产生影响：①大气影响；②风速影响；③太阳热辐；④混合料初始温度；⑤下承层初始温度；⑥面层厚度。其中损耗到下承层中的热要超过大气层，因此在低温下摊铺时要注意下承层的热损耗。可采取如下措施：用薄膜覆盖未铺段，使其保温，在铺筑前将薄膜揭开。此法不但可保温，亦可为雨天晴后快速摊铺创造条件。
（5）接缝
因采用两台摊铺机摊铺，故存在纵向热接缝。对热接缝处多余料要随时用人工铲除，缺料部分补足；离析料随时更换。碾压时遵循前述方法。对于施工横缝，采用平接的方式。在每天施工临近结束时，在末段约2-3m处，底部均匀洒上一层砂（或铺一层牛皮纸），待碾压完毕后，用锯片沿洒砂里边横向切一道缝（缝要垂直于线路纵向），人工将此末段进行刨除，并清扫干净。次日施工时，摊铺机就位，对接头部位进行予热，并将部分细料撒于接头面上，摊铺机离开后，用压路机先进行横压（以15-20cm的宽度向新摊部分渐进，直到完全进入新料区），尔后再纵压，用三米直尺检测，直至达到要求平整度。横向接缝处理方式图如下：
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3. 检测
每天施工过程中及施工完毕后，及时对沥青混凝土面层的标高、压实度、横坡度、平整度等进行检测（平整度采用平整度仪检测），对不符合要求之处及时进行处理（不能处理的则返工）并报监理工程师，分析原因及改正措施，确保日后的施工质量。沥青混凝土面层检测项目如下：
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检测方法和频率 施工末洒砂区 横向切缝 已摊铺区 1 压实度（%） ≥98 1.2 2 按照JTJ032-94附录F检查，每200米每车道1处 平整度仪：全线每车道连续按每100米计算IRI或σ σ（mm） 2 平整度（mm） IRI（m/km） 3 弯沉值（0.01mm） 摩擦系数 4 抗滑 构造深度 ≤竣工验收弯沉值 按照JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查 摆式仪：每200米测一处 符合设计 横向力系数车：全线连续 砂铺法：每200米测一处 按照JTJ071-98附录H和JTJ059-95要求检查每200米每车道15 厚度（mm） 代表值 总厚度-8，上面层-4 点 6 7 中线平面偏位（mm） 纵断高程（mm） 有侧石 8 宽度（mm） 无侧石 9 横坡（%） 不小于设计值 ±0.3 水准仪：每200米4断面 20 ±10 ±20 尺量：每200米4处 经纬仪：每200米4点 水准仪：每200米4个断面 3.2.3.4 步道砖、道牙
⑴本合同段步道砖、道牙由厂家制作，运至现场安装。 ⑵施工工艺及要求
①道牙的安装要保证线条直顺，曲线圆滑、无损角现象。安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，无污染。
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②铺砌前先按要求开挖沟槽、整平夯实基底，人工铺设水泥砂浆下卧层，安砌完毕洒水养生。
3.3 管网工程土建安装施工方案 3.3.1 管网工程概述
本合同段管网工程内容包括雨水管道的施工。排水工程的基础采用人工配合挖掘机开挖。雨水管道基础立模现场浇筑，管道由人工用机具配合吊车安装。 3.3.2 管网施工方法
雨水管道系统的施工方法基本相同，按“测量放样→管沟开挖→基础施工→管道安装→检查井（雨水口）施工→管道试压→管沟回填”的施工工艺流程进行施工，其施工要点如下：
⑴施工准备
购买符合设计要求、不同管径的雨水管以及砖块，用汽车运输至现场。备齐各种机具和材料，组织人员和机械上场。
⑵测量放样
施工前根据沿线控制点进行放样，依照图纸并结合地形测量放出管线的位置，并用石灰标出，以便开挖。
⑶沟槽开挖
施工前先进行物探及挖探沟，如遇到管线，先在地面用明显的标志标出，待确定其性质后，再与有关部门协商进行处理。管沟开挖时，根据开挖深度选择人工开挖或人工配合机械进行开挖。开挖过程中，保证槽壁平整，边坡坡度符合设计及施工规范的规定，且不扰动天然地基。当开挖较深时，对沟壁采用钢板桩进行加固。
⑷基础施工
管沟开挖到基底标高后平整并夯实，铺设砂砾垫层后按伸缩缝长度分段立模浇筑混凝土管基。管基按埋深分别浇筑混凝土基础。混凝土管基施工时分两次进行，先将管底部分混凝土浇筑完成，待其强度达到设计强度70%后，吊装管道并施工其余管基混凝土。
⑸管道安装
管底部分混凝土达到设计强度后，即可安装管道。运至现场的管道经监理检查验收，
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