QLQB C-208-2014 乘用车零部件电磁兼容性规范(柳汽标准)(4)

2019-03-04 14:20

Q/LQB C-208—2014

4.7 抗扰测试步长和驻留时间

每个频率点的驻留时间为2 s。

不同测试频带的测试步长如表9所示。

表9 测试步长

频带 15 Hz~100 Hz 步长 10 Hz 100 Hz~1000 Hz 100 Hz 1 kHz~10 kHz 1 kHz 10 kHz~150 kHz 10 kHz 1 MHz~10 MHz 1 MHz 10 MHz ~200 MHz 5 MHz 200 MHz ~400 MHz 10 MHz 400 MHz ~1000 MHz 20 MHz 1000 M Hz~6000 M Hz 40 MHz

4.8 测试系统的布置 4.8.1 一般测试系统布置

如无特殊规定,测试系统布置如图6所示。

说明:

1——DUT; 2——线束; 3——负载模拟器; 4——电源; 5——人工网络; 6——测试台;图6 测试系统布置(单位:mm)

4.8.2 线束夹角及线束和DUT放置的要求

线束夹角应为90°左右。线束和DUT应当放置在绝缘垫上。

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绝缘垫。 7——

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4.8.3 人工网络的连接

不连接测试设备的人工网络应连接50 Ω标准阻抗。

人工网络直接布置在接地平板上,外壳与接地平板应接地良好。 4.8.4 DUT的布置

如无特殊规定,在实车状态下,DUT的外壳与车身接地,则DUT直接放置在接地平板上。否则,DUT放置在绝缘垫上。

应使DUT电磁骚扰发射最大的面朝向天线。 4.8.5 DUT的接地方式

按DUT在实车上电源负极线的连接方式,进行EMC测试时,DUT的接地分为远端接地和近端接地两种方式。

若在实车状态下,DUT为金属外壳,且金属外壳与车身良好接地,在测试时,应将DUT外壳与接地平板接地。

4.8.5.1 远端接地

DUT在实车上电源负极线长度大于200 mm时,采用远端接地,如图7所示。

说明:

1——电源; 2——人工网络; 3——负载模拟器; 4——DUT; 5——接地平板; 6——测试线束; 7——绝缘支撑; 8——DUT外壳接地; 9——50 Ω负载。

图7 远端接地

4.8.5.2 近端接地

DUT在实车上电源负极线长度不大于200 mm时,采用近端接地,如图8所示。

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说明:

1——电源; 2——人工网络; 3——负载模拟器; 4——DUT; 5——接地平板; 6——测试线束; 7——绝缘支撑; 8——DUT外壳接地; 9——50 Ω负载。

图8 近端接地

4.9 天线的选择

不同频段,采用的天线不同,天线的选择如表10所示。

表10 测量天线选择

频带 MHz 0.15~30 30~300 200~1000 1000~2500 天线 1 m长的垂直单极天线 双锥天线 对数周期天线 喇叭或对数周期天线

4.10 检波器的选择 4.10.1 窄带骚扰

窄带骚扰采用均值检波器进行测试。 4.10.2 宽带骚扰

宽带骚扰采用峰值或准峰值检波器进行测试。以准峰值检测结果作为合格性的评价依据。 4.11 测试设备 4.11.1 测试台

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测试台表面应由导体构成的接地平板覆盖。 4.11.1.1 接地平板材质

接地平板应为厚度不小于0.5 mm的铜板或者镀锌钢板。 4.11.1.2 接地平板的尺寸

接地平板的最小宽度不小于1000 mm,最小的长度不小于2000 mm。如无特殊规定,接地平板超出测试系统边缘应不小于200 mm。

接地平板的高度为900 mm±100 mm。 4.11.1.3 接地平板的搭铁

接地平板与ALSE的地面应搭铁良好,且直流电阻不超过2.5 mΩ。 4.11.2 人工网络 4.11.2.1 等效电路原理

人工网络的等效电路原理如图9所示。

图9 等效电路原理

4.11.2.2 阻抗特性

人工网络的阻抗特性如图10所示。

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图10 阻抗特性

4.11.3 示波器

示波器应满足表11规定。

表11 示波器参数

参数 类型 采样频率 带宽 灵敏度 最大输入电压 探头线缆 探头阻抗特性 要求 数字示波器 采样频率不低于2000 MHz 不低于400 MHz 不低于5 mV/刻度 不低于1 kV 探头的线缆不大于3 m,接地线不大于0.13 m。 如表12所示

表12 探头的输入阻抗和等效电容

频率 Mhz 1 10 100 阻抗 KΩ >40 >4 >0.4 电容 pF <4 <4 <4

4.11.4 绝缘垫

绝缘垫的相对介电常数应小于1.4,厚度为50 mm±5 mm。

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