-- 摩托车基本知识
创建时间：2008年4月11日(星期五) 中午11:37 | 分类：电动车的维修 | 字数：17584 | 发送到我的Qzone |
-- 摩托车基本知识（一） 第一章 基础知识
第一节 摩托车的发展史
一、幻想启始了摩托车文化
1、“圆木滚动”原理产生车的概念的提出；
2、1771年，法国，大尉尼·居尼奥制造第一台蒸气三轮车；
3、1818年，法国画家，单人自行脚踏车概念；
二、世界上第一台两轮摩托车
1、1868年，美国S·H罗波，世界上第一辆两轮蒸汽机摩托车；
2、1876年，德国物理学家奥托，汽油四冲程内燃机发动机；
3、1880年，英国克拉克，二冲程内燃机发动机；
4、1885年，德国工程师戴姆勒，单缸四冲程木制自行车；
5、1893年，意大利埃里克·拜那特，机械式进、排气门四冲程单缸发动机；
6、1894年，意大利赫德拉得和乌甫苗拉，排量为1488ml，功率为1.84kw的双缸、水冷、四冲程汽油内燃机，并装在摩托车上，开始了世界上第一批成批生产的摩托车。
摩托车基本知识（二）
第二节 摩托车的结构和工作原理
另存为...
摩托车种类繁多，结构各异，车型不同，其结构也有所不同。一般情况下，摩托车由以下五大部分组成：发动机部分、传动部分、行车部分、操纵制动部分各电器仪表部分。 一、发动机部分
1、作用：将热能转变成机械能，是动力源泉。
2、组成：由机体、曲柄连杆机构、配气机构三大机构及燃料供给系统、进排气系统、冷 却系统、润滑系统、点火系统五大系统组成。 1）机体
组成：由曲轴箱、气缸盖、气缸体组成。
作用：支撑和安装其它部件，承受发动机工作时产生的各种冲击力和扭矩。
我公司特点：采用铝机体，重量轻，结构紧凑。1P39 MB/C发动机采用平分式机体，左曲轴箱为单体结构，适用范围广，可用于ATV等特种车辆。 2）曲柄连杆机构
组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆大小头轴承、曲轴等。
作用：将活塞的直线往复运动变成曲轴的旋转运动，从而输出功率并带动附件工作。 我公司特点：采用组合式结构，使用滚动轴承，结构简单，磨擦阻力小。 3）配气机构
组成：由凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧、气门导管、摇臂、摇臂轴等。 作用：及时吸入可燃混合器和及时将气缸中的废气排出。 我公司特点：采用OHC结构，结构简单，高速性能好。 4）燃料供给系统
组成：燃油箱、燃油开关、化油器等。
作用：按照发动机工况，供给足够比例适当的可燃混合气。
我公司特点：采用等真空化油器，CF150T-3/CF250T采用低压膜片式油泵供油，其余采用重力方式供油。
5）进排气系统
组成：进气系统由进气管、空气滤清器、进气阀等。 排气系统由排气管和消声器等。
作用：进气系统起引导并滤清空气，控制进入气缸的混合气量。 排气系统起排出废气并降低排气噪声。
我公司特点：加装二次进气系统，通过将空气送到排气门附近，使可以燃烧的CO和HC氧化，降低污染物的排放。主要组成部件有：控制阀、单向阀、空滤器。 6）冷却系统
组成：水泵、恒温器、水封、冷却水道、散热器、冷却风扇等。 作用：冷却发动机，以保证发动机正常工作。
我公司特点：采用水冷冷却方式，冷却效果好，工作可靠，寿命长。 7）润滑系统
组成：由油泵、滤网、油道、细滤器组成。
作用：向运动部件提供足够的润滑油以减轻零部件的磨损。
我公司特点：使用转子泵，具有结构紧凑，真空度大，供油稳定等优点。152MI/157MJ、172MM发动机采用外油路布置，其余采用内油路布置。 8）点火系统
组成：由磁电机、CDI、点火线圈、电缆、火花塞组成。 作用：定时点燃燃烧室内的混合气。 我公司特点：采用直流点火，点火可靠。
二、传动部分
1、作用：根据道路状况和行驶的需要，把发动机发出的动力或输出的转速经过一定 的比例的变化，增大扭矩或降低速度后传递给驱动轮，驱动摩托车行驶。 2、组成：由起动装置、离合器、变速器及后传动装置组成。 1） 起动装置
组成：起动电机和起越离合器组成。（电启动）
作用：通过外部力量使发动机曲轴旋转，以达到起动发动机的目的。 2） 离合器
作用：是可靠平稳地传递或切断动力，保证摩托车平稳起步、换档和刹车，避免机件受损。常见有手操纵机械式离合器和自动离心式离合器两种 3） 变速器
作用：通过改变摩托车的转速和扭矩，使摩托车具有合适的牵引力和速度。变速器有无级变速和有级变速两种。 4） 后传动装置
作用：将变速器传出来的动力经降低转速、增大扭矩后，再传递给后轮，驱动车辆前进。常见的形式有链条式传动、皮带式传动、齿轮式传动及轴传动等形式。 三、行车部分
1、作用：使摩托车构成一个整体，支撑全车重量，并将传动系统传来的扭矩转换成使摩托车行驶的牵引力；同时承受和缓冲路面作用于车轮上的各种力，使摩托车在不同的路面上平稳安全地行驶。 2、组成：车架总成、前后减震器及前后轮。 1） 车架总成
组成：主车架、后轮叉、挡泥板、停车架、搁脚架等。
作用：起骨架作用，使摩托车各部分相连成一个整体，并承受全车的重量和各种外力。 2） 前后减震器
作用：将车轮和车架弹性地连结在一起，用以吸收并缓和由于路面不平引起的冲击和震动。 3） 前后轮
作用：支承全车重量，缓冲路面对车辆的冲击和震动。前轮引导前行，后轮驱动行驶。 四、操纵制动部分
1、作用：直接控制行车方向、行驶速度、制动、照明和信号等，以使车子正常、安全行 驶。
2、组成：方向把操纵总成、制动总成。 1） 方向把操纵总成
作用：用于操纵前轮使摩托车按一定方向行进。方向把上装有离合器握把，前制动握把、油门控制器及各种照明信号开关等。 2） 制动总成
作用：按照行驶需要使摩托车减速或停车，以保证行车安全。 组成：制动鼓盖、制动蹄块、制动踏板、制动操纵部分等。 五、电气仪表部分
1、作用：点燃混合气使发动机运转，提供灯光照明及发出各种声光信号，保证摩托车行驶的安全性和可靠性。
2、组成：电源系统、点火系统、照明系统、信号系统和仪表装置等。 1） 电源系统
组成：蓄电池、发电机。
作用：蓄电池的作用是将化学能转变成电能，当发动机低速转动或不工作时，向用电设备供电，当发动
机转速较高时，又可将发电机发出的多余电贮存起来；发电机是将机械能变为电能，它与调节器配合工作，当发电机达到一定转速后，输出电流，供照明和信号系统使用，同时又对蓄电池充电。 2） 点火系统
组成：电源、电子点火器、点火线圈和火花塞等。
作用：按发动机的不同工况，准确可靠地点燃混合气，并保证可燃气体在气缸中充分燃烧。 3） 照明系统
组成：前照灯、尾灯和仪表照明灯。
作用：为摩托车在夜间行驶时提供照明灯光。 4） 信号系统
组成：转向灯、刹车灯、电喇叭、和各种指示灯等。
作用：发出各种声光信号，以保证驾驶员正确操纵和引起行人及车辆的注意，确保安全。 5） 仪表装置
组成：车速里程表、发动机转速表和燃油表等。
作用：分别用于指示车辆的速度、里程、发动机转速和油箱贮油量。
摩托车基本知识（三）
摩托车、发动机型号及技术术语 一、摩托车的型号
根据GB/T5375-1998《摩托车和轻便摩托车型号编制方法》规定，我国摩托车型号是由企业（或商标）代号、规格代号、类型代号、设计序号及企业自定代号组成，其组成形式如下
商标代号 规格代号 类型代号 设计序号 企业自定代号
企业（或商标）代号：用企业（或商标）名称中两个（或三个）汉字的大写汉语拼音首位字母表示。 规格代号：用摩托车发动机名义排量表示，单位为ML。 类型代号：由种类代号和车型代号组成。
设计序号：用阿拉伯数字1、2、3等依次表示车辆设计顺序。当序号为1时省略。序号与前面类型代号用“—”符号隔开。
企业自定义代号：用大写汉语拼音字母或拉丁字母表示，位数自定。
例如：CF150T-3F示：春风公司生产的，发动排量为150ML，踏板车，第三次设计第三次改型。
摩托车基本知识（四） 第四节 摩托车的维护与磨合 一、零件磨损的原因 1、接触磨损
接触表面相对运动产生的磨损。通过加强磨擦副表面的油润滑可减小磨损。 2、磨料磨损
磨擦副之间存在异物（磨粒）也会产生磨损。异物主要是正常磨损产生的磨粒和外部进入的硬杂质。通过定期更换规定的润滑油或油脂可减少该种磨损。
3、腐蚀磨损
燃料燃烧产生的水和硫酸对气缸有腐蚀作用，通过使用规定的燃料以及加强润滑可有效减少。 二、保养的意义
摩托车由于长期的使用，必然会产生各零部件松旷、润滑部位缺油等现象，从而使车辆的技术状况变坏，油耗增加，功率下降，行车的安全性、可靠性降低等。所以，应根据零部件磨损规律进行维护保养。 三、摩托车磨合期的保养 1、新车磨合保养
1） 行车操纵控制机构的磨合
车辆在行驶的前600公里之内，除整车其他部位的正常磨合外，应有意识地对转向机构、减振器内套、前后轮轴承等重点磨合。 2） 发动机的磨合
发动机的磨合分三个阶段：第一阶段为0-500公里，第二阶段为500-1000公里，第三阶段为1000-1500公里。发动机的磨合主要是指活塞与气缸、环与气缸、连杆小头与活塞销子、连杆大头与大头销子、曲轴轴承的磨合。
a) 第一阶段：0-500公里时为发动机的初期磨合阶段，零件表面的粗糙度大，磨擦阻力大，工作时机温升高快，进一步加大了磨擦阻力，所以在这一段磨合期内（单人驾驶）要求如下： l 发动机起动预热后，不许在原地运转超过3分钟； l 不允许急加速试验；
l 行驶时边续工作时间不许超过20分钟；
l 四冲程发动机在满足润滑条件的前提下，应尽可能选择较稀的机油； l 混合润滑系的，应将机油的比例稍调多一点； l 油门转把应控制在1/2之内；
l 500公里时热机放出机油，重新加注标准机油。
前500公里磨合的好环，将直接影响发动机的磨合效果。如果前500公里磨合的不好，后面的1000公里磨合已意义不大了。
b) 第二阶段：500-1000公里为发动机的二期磨合，发机机内的较大毛刺现象已经降低，磨擦阻力下降，同时在500公里更换机油时，已将磨损掉的杂质带出机内。第二阶段磨合时，车速、时间以及负荷都要有所增加，其要求如下：
l 双人驾驶时，发动机边续工作时间不能超过30分钟； l 单人驾驶时，连续工作时间不能超过30分钟； l 油门转把可以转到3/4行程； l 不允许原地进行急加速； l 发动机转速应控制在中速范围内； l 应选择平坦、良好路面行驶； l 应避免紧急制动；
l 满1000公里时，更换机油。
c) 第三阶段：第三阶段上整车的最后一期磨合，是整车技术性能达到正常使用要求的磨合。在第三阶段的磨合中，负荷、车速、连续使用时间都可以接近正常行驶阶段，其要求如下： l 双人驾驶时，油门转把可以转到3/4行程；
l 单人驾驶时，油门转把可以加到全开，发动机可以高速运转，但连续工作不能超过20分钟； l 检验摩托车的经济耗油量； l 检测发动机高速运转后的温度； l 满1500公里时，更换发动机润滑油； l 满1500公里后，直接进行一级保养项目。