成都是中国重要的高新技术产业、现代制造业、现代服务业和现代农业基地。成都市作出了“加快现代物流业发展，抢先一步把成都建设成为西部地区重要的现代化物流中心”战略决策，全面推进以建设“一网二平台，三园区四中心，五十个服务站”为主要内容的成都现代物流发展框架。成都航空港物流园区作为重点建设的三大物流园区之一，还将建设与航空港物流园区相配套的轨道和公路货运中心。预计到2015年，成都GDP将突破1万亿元，人均GDP将超过1万美元，成为人口超过1500人的特大型中心城市。据预测，成都的航空货运量2010年将达50万吨，2015年可达120万吨。
三、民航总局的政策支持为成都机场航空货运发展创造了良好条件
在民航机场“十一五”建设规划中，民航总局将成都双流国际机场规划为大型枢纽机场之一。在民航机场2020年远景规划中，民航总局确定将成都双流国际机场建成大型复合枢纽机场。
民航总局提出，在中国与外国民航的双边谈判中，将西部地区国际航空运输发展作为重点之一，将允许外航优先在西部地区享有第五业务权；将对开通西部支线航班的航空公司，在需核准的航线航班申请上给予优先考虑。“十一五”期间，48%的机场补贴，约21亿元将用于补贴西部的中小机场，75%的支线航空补贴将用于运营西部支线航空的航空公司。
四、四川省机场集团公司把航空货运发展作为战略重点
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为适应社会经济发展对民航运输的需要，集团公司制定了《发展战略和“十一五”规划纲要》，提出要把空港物流园区及其相关业务作为四川省机场集团未来业务的增长点，大力发展货站、海关监管仓库、快件分拨中心、IT信息和行政服务业务，同时多种措施并举，一方面积极促进和带动相关产业发展，另一方面为航空货运培育稳定、广阔的市场，致力打造西部领先的航空货运枢纽。
（一）科学制定总体规划
集团公司制定的《成都双流国际机场总体规划》报告期为30年，近期按满足2015年货邮吞吐量80万吨、年飞行架次30.5万架次；远期按满足2035年货邮吞吐量250万吨、年飞行架次48.6万架次规划建设，控制发展用地面积为2835公顷。机场规模按三条跑道来控制用地，飞行区等级为4F，可以满足未来A380飞机运行的需要。
（二）加快推进二跑道和新候机楼建设
成都双流国际机场二跑道和新候机楼建设工程，已纳入国家“十一五”建设发展规划纲要，是国家、四川省和民航总局的重点工程，预计总投资127亿元。按照满足年旅客吞吐3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降架次32.1万架次设计。在现有跑道东侧距离1525米处规划建设第二条平行跑道，跑道长3600米，宽60米，飞行等级为4F，可以起降A380宽体客机。二跑道建成后，飞行运输条件将得到极大改善。
（三）切实规划机场航空物流园区
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成都双流国际机场物流园区规划目标年为30年，分阶段规划建设按照“长期规划、分步实施、软件硬件并行”的原则进行。该物流园区占地面积约1平方公里，位于机场一、二跑道之间。
1、区域中转机场。加强航空货物中转功能，力争3-5年内把机场建设成为中国中西部最重要的航空货运中转站。
2、国内货运枢纽。力争5年内把机场建设成为国内货运代理中心，以及大型跨国货运整合商在中国的基地。
3、东亚国际货运枢纽。经过10-15年的发展，机场能够满足24小时货运运输，能够充分胜任国内、国际大量航空货运。
（四）统筹建设成都航空物流园区
成都航空物流园区依托成都机场，是成都市现代物流业发展规划的三大物流园区之一，是中国中西部的集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。航空物流园区位于机场规划的三跑道东侧，规划总面积5.1平方公里，分三期实施，到2035年规划设计物流总量250万吨/年。按功能分划分，由国际物流区、国内物流区、商业配套区和基地航空公司作业区四部分组成，园区紧紧围绕“区港一体，整体联动”的发展思路，着力打造“国内一流，国际知名”的航空物流基地。目前，国际物流巨头DHL已敲定于2008年底入园，开工建设其西南地区快件操作中心，UPS、Fedex等企业也正在就入园发展有关问题进行商洽。
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（五）联合建设大通关货运平台
为充分发掘机场具有的独特资源优势，为航空公司和货主提供便捷的枢纽转运服务，拟争取省政府、海关、检验检疫局对大通关系统建设方案的支持，建立由机场、航空公司、海关、检验检疫、边防、国税、外管、商务等单位共同参与的货运工作机制，建立信息共享、一单多报、协同查验、电子申报、网上核销的“并联式”通关模式，建成大通关系统并实现运行；协调成都海关、四川检验检疫局与沿海港口签订转关协议，以国际航线为载体，提高成都双流国际机场进出口货物的通关效率，缩短货物周转时间，降低物流成本。同时，积极争取财政贴息、税收优惠、信息化改造等方面优惠政策，大力推进航空货运枢纽的建设，促进实现成都机场货运与客运业务的同步快速增长。
谢谢主持人！谢谢大家！
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