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修。如果指示灯发光，并持续发光，则关闭点火开关。打开点火开关，不要起动发动机。用故障诊断仪显示故障诊断代码。如果存在其他的故障诊断代码，转向相应的故障诊断代码诊断步骤。如果没有其他的诊断故障代码，则转向下一步。 6.关闭点火开关。断开24针电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头C1。在电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件的接头C1的防抱死制动系统报警指示灯控制电路(淡绿色电线)和接地之间接上可熔的跨接线。打开点火开关，不要起动发动机。如果防抱死制动系统报警指示灯不亮，则关闭点火开关。检查电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头C1是否端子接触不良，是否被锈蚀或损坏。若接头有故障，则修理电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头C1，修理后，重新接下电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头C1。如果仪表板接头C1被卸下，重新接上。安装故障诊断仪。打开点 火开关，不要起动发动机。用故障诊断仪显示。
7.关闭点火开关。断开24针电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头C1。打开点火开关，不要起动发动机。如果防抱死制动系统报警指示灯不亮， 则转向下一步。
8.关闭点火开关.断开仪表板接头C1。用数字万用表测量电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件的接头C1的防抱死制动系统报警指示灯控制电路(淡 绿色电线)与接地之间的电阻值。如果电阻值是无穷大，则诊断仪表板。
9.用数字万用表测量熔丝盒中仪表板供电电路(粉红色电线)与接地之间的电阻值，如果电阻值不是在0-2Ω之间，则用一根己知是完好的熔丝更换防抱死制动系统指示灯熔丝。如果电阻值是在0-2Ω之间，则转向下一步。
10.对熔丝盒与仪表板之间的粉红色电线中与接地短路的部分进行维修。 11.对仪表板和电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件之间和淡绿色电线中与接地短路的部分进行维修。
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二、故障诊断代码：1214
代码含义：电子制动控制继电器触点电路断路。 故障排除：
1.关闭点火开关，安装故障诊断仪。打开点火开关，不要起动发动机。用故障诊断仪显示故障诊断代码。如果故障诊断代码C1216出现，没有转向“故障诊断代码C1216”，则转向下一步。
2.用故障诊断仪，选择“数据列表(DATA LIST)”。选择并观察电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件蓄电池电压。如果电压值大于或等于10V，则转向下一步。
3.关闭点火开关，断开电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头。在电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头的继电器控制电路和接地之间接上可熔跨接线。打开点火开关，不要起动发动机，用数字万用表测量电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头的开关式蓄电池输入电路与接地之间的电压值。如果电压值小于10V，则转向下一步。
4.关闭点火开关。一断开蓄电池负极电缆。断开蓄电池正极电缆6打开点火开关。用数字万用表测量蓄电池正极接线柱和电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头的继电器控制电路之间的电阻值。如果电阻值是0-95Ω，则转向下一步。
5.用数字万用表测量蓄电池正极接线柱和负极接线柱之间的电压值。如果电压值大于或等于10V，则转向下一步。
6.关闭点火开关。重新接上蓄电池正极电缆和负极电缆。卸下电子制动控制继电器。用数字万用表测量电子制动控制继电器接头的蓄电池供电回路与接地之间的电压值，若电压值大于或等于10V，则转向下一步。
7.用数字万用表测量电子制动控制继电器接头的电子制动控制组件电子制动
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及附着力控制组件接头之间的开关式蓄电池输入电路的电阻值。如果电阻值不是0-2Ω，则转向下一步。
8.对电子制动控制继电器和电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件之间的开关式蓄电池输入电路中断路和高电阻部分进行维修。
9.间歇性出现的故障可能会由于端子接触不良、电线绝缘层的磨损或绝缘层内的电线折断所造成的。故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子--电线接头是否接触不良或线束是否损坏。
因故障诊断仪通过执行“继电器测试(BELAY TEST)”功能，来检查振动效应。当发出“继电器测试(BEIAY TEST)”命令时，轻敲电子制动控制继电器，同时监测继电器电压。如果电压值变化显著，则更换电子制动继电器。当汽车在温度用于0℃的环境中首次起动时，如果仅出现故障诊断代码C1214，更换电子制动控制继电 器。
三、故障诊断代码：C1221
代码含义：左前轮轮速传感器输入信号等于0。 故障诊断代码：C1225
代码含义：左前轮轮速传感器信号变化过大。 故障排除：
1.进行诊断系统检查后，转向下一步。
2.关闭点火开关，检查左前轮轮速传感器和线束接头是否破损。如果传感器 和接头破损，则更换左前轮轮速传感器。如果线束和接头没有问题，则转向下一步。
3.从传感器接头处直接断开左前轮轮速传感器。用数字万用表测量左前轮轮速传感器接头端子之间的电阻。在W型车型上，温度为20℃时电阻值应为
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1020-1137Ω。如不符合规范，则更换左前轮轮速传感器。如符合规范，则转向下一步。
4.选择数字万用表的交流电压挡。当用手转动车轮时，用数字万用表检测电压。如果电压值小于100mV，则更换左前轮轮速传感器。如果电压值大于或等于100mV，则转向下一步。
5.断开电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头，用数字万用表测量电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头的轮速传感器信号高电压电路和轮速传感器信号低电压电路之间的电阻；如果电阻不是无穷大，则检查车轮轮速传感器和电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件之间的电路是否破损，如果破损将导致电路之间短路。 如果电阻值是无穷大、则转向下一步。
6.检查电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头是否端子接触不良、被锈蚀或损坏，这些将导致接头端子之间短路。如果接头有问题，则更换所有问题的端子或接头。如果接头没有问题，则转向下一步。
7.检查轮速传感器和电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件之间的电路接头是否破损，如果破损将导致电路之间短路。如果接头有问题，则对引起电路之间短路的破损的线束接头进行修理。如果接头没有问题，则转向下一步。
8.重新接上电子制动控制组件/电子制动及附着力控制组件接头。重新接上左前轮轮速传感器接头。安装故障诊断仪。当车速大于15km/h的时候，对汽车进行测试，测试时间至少为30s。用故障诊断仪显示故障代码。如果没有出现那肯定是间歇性出现的故障。检查是否端子接触不良，电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的。故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。 如果防抱死制动系统报警指示灯仅仅在潮湿环境(例如：雪、洗车)下发光，则必须检查轮速传感器电路是否有被水侵入的迹象。用5%的盐水溶液喷洒怀疑有故障
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的区域。在各种路面上(例如凹凸不平路面或弯道)当车速大于15km/h的时候，对汽车进行测义，测试时间至少为30s。如果故障诊断代码重新出现，必要时可更换 怀疑有故障的线束和传感器。
检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子--电线接头是否接触不良，或线束是否损坏。轮速传感 器的电阻会随传感器温度升高而升高。
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参考文献
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