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? 第一部分为机械室，机械室内靠近运转室的第一排为组合架。每排摆放4架组合架，共摆放6排（含区间组合架）。为便于维修，每排组合架间留有净空1m，每排组合架侧面距墙壁1.8m。第一排组合架距墙面2.1m，最后一排组合架距分线盘2.2m。组合架排后面依次摆放着区间综合柜、分线盘、TDCS站机。紧接着此一排摆放有综合检测柜、站内电码化综合柜、微机检测机柜、区间电源屏。最后一排摆放着大站电源屏、三相转辙机电源屏；
? 第二部分为运转室:室内将控制台与股道平行摆放，置于工作人员和股道两者之间，控制台背面距墙面净空位1.6m。远离控制台的墙面上设置了人工解锁按钮盘，避免行车人员违规单独操纵人工解锁按钮盘。
? 第三部分为信号员值班室,为值夜班的信号员提供休息场地。 2.7. 组合连接图设计 2.7.1. 组合类型图
6502电气集中共有12种定型组合，每种组合都有本组合的结、配线图（参阅《6502电气集中定型组合内部结、配线图》）。除方向组合和电源组合，其余10种组合都参加网状电路图的拼贴。一种组合只有一种接线图，但是由于运行方向不同，信号机类型不同，道岔铺设情况不同等原因，即使是一种组合，其电路的接通条件、送电种类和方向以及由组合外引进的联锁条件等都不完全相同，因此，不能直接用组合连接图拼贴网状电路。
工厂根据定型组合内部结、配线图生产各种定型组合。设计和施工过程中，不得随意改动定型组合的内部配线。
①调车信号机有前面提到的八种情况，因此调车信号组合DX有八张类型图。图号为：D-1/DX、D-2/DX、B-1/DX、B-2/DX、A-1/DX、A-2/DX、J-1/DX、J-2/DX。其中“D”表示单置，“B”表示并置，“A”表示差置，“J”表示尽头线。“1”表示左向运行，“2”表示右向运行。
②根据单动道岔的铺设情况，单动道岔组合DD共有四张类型图，图号分别为：1/DD、2/DD、3/DD、4/DD。
③双动道岔可分为“八”字第一笔道岔和“八”字第二笔道岔两类，因此，双动道岔主组合SDZ至少也要两种类型图。拼贴网状电路图时，双动道岔的两个
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道岔的电路要分别参加对应两条线路的两条网状电路的拼贴，因此，一种类型（八字第一笔或八字第二笔）的双动道岔类型图，又必须分画成两张类型图。这样，双动道岔主组合SDZ实际上有4张类型图。图号为：I-1/SDZ、I-2/SDZ、II-1/SDZ、II-2/SDZ。其中“I”表示八字第一笔双动道岔，“II”表示八字第二笔双动道岔，“1”为双动道岔中左边的道岔，“2”为双动道岔中右边的道岔。
④与双动道岔主组合相对应，双动道岔辅助组合至少也应有4张类型。由于一组双动道岔只有四个继电器需要放置在辅助组合内，在一个辅助组合内插8个继电器，就可以供两组双动道岔用。这样，必须适当分配组合侧面端子，规定一组道岔用前4个继电器，使用小号侧面端子；另一组道岔用后4个继电器，使用大号侧面端子。4张类型图就各分成一张用小号端子和一张用大号端子的，双动道岔辅助组合共有8张类型图，图号为：I-1A/SDF、I-1B/SDF、I-2A/SDF、I-2B/SDF、II-1A/SDF、II-1B/SDF、II-2A/SDF、II-2B/SDF。其中“I” 、II” 、“1” 、“2”代号的含义和SDZ组合相同。“A”表示小号端子，即占用组合侧面端子板01、02、03、04列端子的1号至7号端子；“B”表示用大号端子，占用组合侧面端子板01、02、03、04列端子的11号至17号端子。
⑤引导信号组合YX有两张类型图，图号为1/YX和2/YX。其中“1”表示左向行车，“2”表示右向行车。
⑥列车信号主组合LXZ有6张类型图，图号为：A-1/LXZ(进站)、A-2/LXZ(进站)、A-1/LXZ(出站)、A-2/LXZ(出站)、B-1/LXZ(出站)、B-2/LXZ(出站)。图号中“A”表示一个方向用，即对出站来说只有一个发车方向；“B”表示两方向用，即有两个以其以上发车方向。“1”和“2”仍是区分运行方向用的。
⑦一方向列车信号辅助组合1LXF有4张类型图。图号为：A-1/1LXF(进站)、A-2/1LXF(进站)、A-1/1LXF(出站)、A-2/1LXF(出站)，分别与：A-1/LXZ(进站)、A-2/LXZ(进站)、A-1/LXZ(出站)、A-2/LXZ(出站)组合类型图配合使用。二方向列车信号辅助组合2LXF有两张类型图，图号为B-1/2LXF、B-2/2LXF，分别与 B-1/LXZ(出站)、B-2/LXZ(出站)组合类型图配合使用。
⑧调车信号辅助组合DXF有10张类型图，图号为1A/DXF、1B/DXF、2A/DXF、2B/DXF、1/B、2/B、1A/ZD、1B/ZD、2A/ZD、2B/ZD。图号分母中的“DXF”表示单置调车信号机用，“B”表示变通按钮用，“ZD”表示终端按钮用；分子中的“1”
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和“2”用来区分运行方向（变通按钮除外），“A”和“B”用来表示用小号和用大号端子用。变通按钮用类型图与运行方向无关，其图号中的“1”表示用小号端子，“2”表示用大号端子。
⑨区段组合Q有两张类型图，图号为1/Q和2/Q.其中“1”为有列车进路的差置调车信号机之间的无岔区段用，“2”为道岔区段用。
⑩方向组合和电源组合不参加拼贴，其接线图就是类型图。
2.7.2. 组合类型图的选用 ? 进站信号机和接车进路信号机
接车进路信号机组合类型图的选用与进站信号机相同。图中组合类型图的排列顺序即是拼贴网状电路图的顺序，不能左右颠倒。
? 出站兼调车信号机和发车进路兼调车信号机
仅有一个发车方向的出站兼调车信号机应选用LXZ和1LXF两个组合，左向行车选用图号为A-1/LXZ和A-1/1LXF的组合类型图。若有两个或两个以上发车方向，比如SⅡ出站兼调车信号机，应选LXZ和2LXF两个组合，因是左向行车，选用图号为B-1/LXZ 和B-2/LXF的组合类型图。发车进路兼调车信号机选用的组合类型图与出站兼调车信号机的相同。
在股道的一端，若不能办理发车进路设置的是调车信号机，由于接车进路仍需检查照查条件，所以应选用一方向出站兼调车信号机用组合类型图。
? 调车信号机
每架尽头线、并置、差置调车信号机应各选用一张DX组合类型图。每架单置调车信号机，除选用一张DX组合类型图外，还要选用一张DXF组合类型图。一方面要考虑运行方向，还要选择DXF组合侧面端子的大小号。
? 道岔
每组单动道岔选用一个DD组合。每组双动道岔应选用一个SDZ组合和半个SDF组合。
? 轨道电路区段
每个道岔区段和列车进路上差置调车信号机之间的无岔区段都要选用一个
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区段组合Q。非列车进路上的无岔区段可以不设Q组合，但要设置一些零散的继电器。与接、发车口衔接的无岔区段一般也不设Q组合。
道岔区段应选用2/Q类型图，并须放在网状电路的关键部位，这个部位对应着利用该道岔区段的道岔排列的所有进路都能经过的地方。
? 变通按钮和终端按钮
在控制台上单独设置的变通按钮、调车或列车进路终端按钮应分别选用半个DXF组合。
2.7.3. 组合连接图
把选用的组合类型图号写在一个方框内，再标上相应的信号机、道岔或轨道区段名称以及每个组合在继电器室内组合架上安装的组合位置号，按照控制台盘面上信号设备布置情况，依次连接起来，就构成了自合连接图。利用组合连接图，结合控制台的显示情况，查看网状电路网，更有利于查找和排除故障，方便施工和维修。
两组双动道岔合用一个SDF组合，一般编号小的双动道岔使用小号的SDF组合类型图，编号大的双动道岔则用大号的。同样，两架单置调车信号机合用一个DXF组合，也是编号小的调车信号机选用编号“A”的SDF组合类型图，编号大的调车信号机选编号为“8”的DXF组合类型图。挑选双动道岔或单置调车信号机配对时，应考虑组合在组合架上的位置，让组合位置靠得比较近的两组双动道岔或两架单置调车信号机合用一个SDF或一个DXF组合。
双动道岔的SDZ和SDF组合类型图的位置不能随意颠倒，否则拼贴网状电路就不通了。SDZ类型图对应道岔的“岔尖”，SDF类型图则对应着“辙叉”。单置调车信号机的DX类型图对应着信号机“内方”，DXF类型图则对应着“外方”。列车信号机的LXZ和LXF组合类型图位置也有类似关系。
组合类型图中各组合方框的左右两个边，要按照道岔处于定位时，进路开通的方向，用细实线依次连接。道岔组合方框的上下两个边引出的细实线，表示了道岔处于反位时，组合连接的顺序。双动道岔处于反位时，组合连接的细实线画在SDZ组合方框的上下边上。
2.8. 组合排列表设计
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组合排列表表示了定型组合和非定型组合等在组合架上的位置。
2.8.1. 组合位置的编号
在继电器室内组合架的设置，一般按每排4架或5架，组合架的编号如图2-19。进继电器室门，面对组合架正面，由前向后排序编号，毎排由至左至右顺序编架号。用两位数字就能给每个架子编号，十位数字表示排号，个位数字表示架号。例如“12”表示第一排第二架，“24”表示第二排第四架。
51 52 53 54 41 42 43 44
31 32 33 34 21 22 23 24
继电器室门
组合在组合架上的位置，由下向上顺序编号，如图2-20。组合架的零层可以有两种设置方法。当室内电缆在组合架顶部的走线架上敷设时，零层要设置
在组合架的最高层，如图2-20中标以“0”的位置；如果继电器室地面留有沟槽，室内电缆在沟槽内敷设，零层就设置在组合架的最低层，即图2-20中标以“1”的位置。目前多采用前一种设置方法，这样 ，继电器室地面不搞夹层，造价较低，但查验零层端子稍有不便。
用第三个数字表示组合在组合架的层
号，习惯上在层号与架号之间加一横线。每个组合的位置就可以用三个数字表示出来。比如“12-9”表示第一排第二架第九，“24-5”表示第二排第四架第