一、铁路线路工高级练习题
(一)填空题
1．道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及 的组合。
2. 指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴， 应按矢距进行弯折。
4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持 。
5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的 。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨 侧。
7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用 将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及 头轨。
9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端 尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟 的数量。 11．辙跟夹板是尖轨跟端的 零件。
12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连起来，以组成 13．辙叉由 组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14．钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用 经弯折、刨切而成。
15，可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过 ，保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
16．捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固 次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有 可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18．可动心轨型辙叉主要用于 运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
19．辙叉心轨两作用边之间的夹角称 。 20．辙叉角的交点称辙叉 尖端。 21．两翼轨作用边问的最窄距离称为 。
22．从辙叉咽喉到心轨的 的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。
23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置 ，以引导车轮顺利通过辙叉。
24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的 和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部分设置 垫板，以加强整体性。
26．在护轨平直段安装 垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27．道岔号码数是以______来表示的。 28．道岔辙叉号数是以______的大小来衡量的。 29．道岔各部轮缘槽深度为______。
30．道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于______。
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31．普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为______。 32．从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为______。 33．道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与 的连接两种情况。
34．道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按______量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。 35．为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的______倍。
36．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为______和间隔铁式(活接头式)两种。 37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有______的危险时，应及时修理或更换。
38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨______时，应及时修理或更换。 39．道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或______时，应及时修理或更换。
40．在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500mm范围内捣实或______道床。
41．在进行捣固和垫砟作业地段的道床应______。
42．隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；②整体______整体道床。
43．轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的 44．线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，______为失格。
45.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量______状态的检查评定。
46．线路设备______是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本 指标。
47，采用______扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。 48.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可______。 49．轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应______补充。
50．无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力 。 51．无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的______。
52．道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床______。
53．道床横向阻力是阻止线路______的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。 54．无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架______的阻力。 55．无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、______和道床纵向阻力。 56．跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制______钢轨。 57．无缝道岔的钢轨绝缘接头采用______接头，
58．无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后______接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。 59．每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，______较长时，可适当增加对数。 60．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置______位移观测桩。 61．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置______位移观测桩。 62．对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在______轨温范围进行应力放散。 63．无缝线路常见的放散方法有______、拉伸法、接轨法。
64．各类小型液压捣固机都是通过震动力和______的共同作用，使道砟运动至轨枕底 部以填满枕底
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的空隙，从而达到捣固密实之目的。
65．液压捣固机是由动力、______系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。
66．无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和______。
67．在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进______，应取消线路中修。
68.______负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。 69．工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由______负责，并根据路基设备数量配置相应定员。
70．检查监控车间______应根据有关规定和要求编制月度检查计划，其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间，使用的仪器、量具、 。
71．工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养的______和重点要求以及检查办法，临时做出规定。
72．施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、______、安全检查分析制度。
73．电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至______。
74．在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面______。 75．路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置______，竣工资料应交工务段备案。
76．从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，______。 77.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装______。
78．道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口______，保持道口和附近线路整洁。
79．线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和______等。
80.线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于______。
81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与______工作边之间测量。 82．温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、______三部分构成。 83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于______。 84．跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在______。
85．钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面______。
86．线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，并作为竣工验收和评定______的依据。 87．线路上的轨枕类型及配置根数，应根据______、线路允许速度及线路设备条件等确定。 88．在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行______。
89．曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用______调整钢轨接头位置。 90．扣件类型应与轨枕、钢轨及______类型相匹配。 91．扣件应保持齐全，______，作用良好。
92．钢轨接头两端各两根轨枕应铺设______橡胶垫板。 93．铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应______。
94．半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装______和轨撑。
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95．跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用______。 96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、______、换轨、整修等主要作业。
97．铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须______。
98．混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和______相结合的方法。 99．在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和______整修好。
100．无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和______，合理安排全年维修计划。
101．无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或______结合拉伸配合撞轨法。 102.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 。 103．使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，______。 104.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分______起道捣固。
105.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上______等工作。
106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路况，发现胀轨迹象应立即______。
107.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和______，编制分段作业计划。 108.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或______进行打磨。
109．采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在______后进行。
110．列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、______工作。
111．混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，；应有计划地撤出调高垫板______。
112.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和______。
113.线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和______三部分组成。
114.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、______、锁定轨温范围及有关设计计算书。 115.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和______作业的质量检查标准。
116.线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、______变化情况。
117.巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的______。 (二)选择题
1．辙跟间隔铁常用的有( C )，其构造形式有左右之分。
(A)3孔和5孔 (B)4孔和6孔 (C)4孔和5孔 (D)5孔和6孔
2．在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装 A )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。 (A)2～3个 (B)4～5个 (C)5～6个 (D)6～7个
3．尖轨顶宽( B )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。 (A)10～40mm (B)20～50mm (C)30～60mm (D)30～50mm 4．尖轨动程规定在第( A )连接杆(拉杆)中心处测量。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四
5．整铸式辙叉是用含锰( B )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
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(A)8％～12％ (B)10％～14％ (C)12％～16％ (D)14％～18％ 6．我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( D )。
(A)65mm (B)66mm (C)67mm (D)68mm
7．线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( A )，应及时修理或更换。 (A)0.5～1．O mm (B)1～2mm (C)1．5～2mm (D)2～2．5mm
8．线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( B )，应及时修理或更换。 (A)0．5～1．0mm (B)1～2mm (C)1．5～2mm (D)2～2．5mm 9．关于提速道岔尖轨，( D )的说法是正确的。 (A)直向和侧向尖轨均为直线型 (B)直向和侧向尖轨均为曲线型
(C)直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型 (D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
10．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为( B )，第二牵引点动程为75mm。
(A)165mm (B)1印mm (C)155mm (D)150mm
11．设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是( B。
(A)a＞b＞c (B)b＞c＞a (C)c＞b＞a (D)a＞c＞b
12．拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。 (A)90mm (B)110mm (C)130mm (D)150mm 13．在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于( B)。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm
14．三角坑容许偏差管理值即为在延长( C )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 (A)13m (B)16m (C)18m (D)20m 15．检查三角坑时的基长为( D )。
(A)4m (B)4．5m (C)6m (D)6．25m
16．液压直轨器使用的是( D )机油。 (针对允许速度不超过160km/h的线路) (A)0号 (B)10号 (C)20号 (D)10～20号
17．液压起拨道器应每( B )进行一次检修。 (针对允许速度不超过160km／h的线路) (A)一个月 (B)二个月 (C)三个月 (D)四个月 18．垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过( A。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 19．垫砟起道时，抬起高度不得超过( D )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 20．( C )时，应对轨缝进行调整。 (A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm (B)线路爬行量为15mm
(C)12．5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
(D)12．5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝 21．线路爬行量超过( C )时，应对轨缝进行调整。
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