京沪高速铁路二标一工区沉降变形观测方案
4.4.3.3墩身观测标分为观测标-1、观测标-2，墩身标-1设置于墩身左侧；观测标-2设置于墩身右侧。桥墩标一般设置在墩底高出地面或水面1.0m左右；当墩身较矮，墩身观测标不满足垂直立尺条件时，桥墩观测标可根据情况选择特制短尺或将观测标设置在承台加台对应位置，尽可能不采取顶帽设点立倒尺读数的方法。通常情况下桥墩上观测标的具体设置位置见下图：
4.4.4观测标构造
4.4.4.1梁体及承台沉降变形观测标
观测标采用φ20mm的不锈钢棒，钢棒露出外面部分需要磨圆处理。见下图所示：
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4.3.4.2墩身沉降变形观测标 采用φ14mm不锈钢螺栓。见下图所示：
5 沉降变形观测的实施
5.1 墩台身沉降观测
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桥梁下部工程观测中水准网的观测按照国家二等水准施测、采闭合或附合水准路线。严禁采用支水准路线或者中视法，水准线路经过的工
作基点或者基准点数量不得少于两个。如图为桥梁墩台和梁部沉降观测水准线路示意图。
5.2 特殊环境墩台身沉降观测 5.2.1 水中墩身沉降观测
本段线路跨河渠较多，个别桥墩处于河塘水中，按常规方法无法观测。与岸边距离小于50米的墩身采用贴条码标尺的方法可以满足观测精度和技术要求。标尺安装示意图如下。
要求标尺粘接牢固，尺身垂直，尺面平整。标尺底高于设计洪峰水位1米以上。
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条码标尺1条码标尺2地面小于50m设计洪峰水位条码标尺2水中墩身观测标尺安装示意图
5.2 现浇简支梁徐变观测
在简支箱梁腹板顶部支点、跨中处共安装6个观测标，安装方法参照4.4.4.1，平面布置如下图。水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，如下图所示。其中测点1、2、3、4构成第一个闭合环，3、4、5、6构成第二个闭合环。
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5.3 连续梁徐变观测 5.3.1建立连续梁徐变监测网
本工区只有45＋70＋70＋70＋45m跨104国道连续梁一联，位于工区起点。连续梁徐变观测采用单独建立监测网的模式。做法是在连续梁两端支点处和固定支座处设置三个工作基点，假定其中一个高程，多次测量三点之间的高差，把多个高差进行比较，然后对满足限差要求的数据平均取值，得出比较接近真值的高差。
其徐变观测点位布置如下图：
5.3.2观测路线
连续梁观测路线同于简直梁。但连续梁观测点多，线路长，为了能达到最好的观测效果必须固定路线。可以再架镜点做好标识，每次按相同的前进路线观测。
5.4 测量精度及作业要求
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