（a） 轨道板钢筋保护层厚度应由混凝土钢筋检测仪自动记录生成，要求完 整、准确。
（b） 保护层厚度超偏数n1与总测点数n0之比应：（n1/ n0）≤10 %
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附 录 E
(资料性附录)
模板进场检验记录表
模板编号 制造厂家 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
扣件间距 承轨槽
承轨面与钳口面夹角（°） 承轨面坡度（轨底坡） 承轨槽间外钳口距离(mm) 板端螺栓孔距板端距离(mm) 扣件间距(mm)
预埋套管
同一承轨槽两相邻套管中心距(mm) 预埋套管处承轨台横向位置偏差(mm) 预埋套管处承轨台垂向位置偏差(mm) 小钳口距离(mm)
底板 框架
检
验
项
目
进场时间 检验时间
设计参数
模板偏差
长度(mm)
整套模板 宽度(mm)
厚度(mm) 四边翘曲(mm) 四边旁弯(mm) 整体扭曲(mm) 平面度(mm) 承轨槽的平整度(mm) 承轨槽与底板的高差(mm) 保持轨距的两套管中心距(mm)
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附 录 F
(资料性附录)
模板定期检验记录表
模板编号 制造厂家 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
承轨槽
承轨面与钳口面夹角（°） 承轨面坡度（轨底坡） 承轨槽间外钳口距离(mm)
预埋套管
同一承轨槽两相邻套管中心距(mm) 预埋套管处承轨台横向位置偏差(mm) 预埋套管处承轨台垂向位置偏差(mm) 小钳口距离(mm)
底板
检 验 项 平面度(mm) 承轨槽的平整度(mm) 承轨槽与底板的高差(mm) 保持轨距的两套管中心距(mm)
目
进场时间 检验时间
设计参数
模板偏差
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《高速铁路 CRTSⅢ型板式无砟轨道
先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》条文说明
本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行 中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未 抄录原条文。
我国前期对后张法预应力混凝土轨道板进行了系统深入研究，在秦沈线、遂 渝线、武广客专武汉无砟轨道试验段研究成果以及消化吸收引进技术的基础上， 形成了系列研究成果，并在沪宁、哈大、广珠、广深港等CRTSI型和成灌、盘营、 沈丹、武汉城市圈等CRTS Ⅲ型板式无砟轨道线路推广应用。
与后张法预应力轨道板相比，我国对先张法预应力轨道板的研究相对较少， 国外亦无规模化工程应用先例。为丰富客运专线无砟轨道技术再创新研究成果， 完善预应力混凝土轨道板技术体系，2012年度科技研究开发计划立项《新型轨道 结构关键技术研究——先张法预应力体系无砟轨道结构系统试验研究》
（2012G005-A），对先张法预应力混凝土轨道板设计和制造技术开展系统性的理论 和试验研究。
本暂行技术条件是在前期 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道后张法预应力混凝土轨道 板暂行技术条件基础上，结合先张法预应力轨道板科研成果及西宝、沈丹客专工 程实践编制而成。
3.2.8 根据前期先张法预应力小梁传递长度试验研究成果，预应力钢筋端部设置 锚固板可减小预应力传递长度，降低预应力钢筋端部劈裂的可能性；结合轨道板 结构设计和生产工艺，预应力钢筋定长下料，保证预应力钢筋端部不露出轨道板 侧面，提高结构耐久性。
3.2.9 结合前期CRTS I、Ⅲ型后张法预应力轨道板和CRTSⅡ型轨道板工程实践， 本暂行技术条件提供了HRB400和CRB550两种类型普通钢筋供工程选用。
3.2.10 根据我国客运专线谐振式轨道电路相关要求，轨道板内普通钢筋需进行绝 缘处理，本暂行技术条件提供环氧树脂涂层钢筋和绝缘热缩管两种方案，为尽可 能减少热缩管可能对混凝土耐久性的影响，建议采用环氧树脂涂层钢筋方案。 3.3.2 CRTS Ⅲ型轨道板模具分为固定式模具和可调式模具两种，根据CRTSⅢ型轨
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道板的特点，对模具提出要求，主要目的是确保轨道板的制造精度。轨道板模具 检测偏差的精度要求，原则上为成品轨道板允许偏差的一半。
模具制造中应充分考虑预埋套管的固定方式，确保预埋套管在模具底板上的 定位精度；表中 “预埋套管横向位置偏差”和 “预埋套管垂向位置偏差”同时 适用于直线和曲线地段，而“预埋套管的直线度和平面度”仅适用于直线地段轨 道板，对曲线地段轨道板不适用。
对于直线地段轨道板，预埋套管横向位置偏差是指一列承轨槽两螺栓孔中线 的直线度；对于曲线地段的轨道板，则指实测螺栓孔横向坐标相对于设计螺栓孔 横向坐标的差值；对于直线地段的轨道板，预埋套管垂向位置偏差是指一列承轨 槽两螺栓孔中线的平面度，对于曲线地段的轨道板，则指实测螺栓孔垂向坐标相 对于设计螺栓孔垂向坐标的差值。
3.3.6 预应力筋初张拉在固定端通过单根张拉方式实现，可以充分发挥单根张拉 的精度保证能力，张拉控制值的30%可尽量消除张拉杆和连接器等连接件的组装间 隙，并为整体张拉提供相对一致的基准值，从而保证预应力筋整体张拉完成后的 应力均匀性。
3.3.7 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中，预制轨道板与现浇自密实混凝土形成复合 结构，为了保证层间粘结，轨道板底面不应有浮浆，且应具有一定粗糙度，因此， 本暂行技术条件要求在混凝土初凝前进行拉毛，参考前期CRTSⅡ型轨道板相关要 求确定深度为2mm～4mm。
轨道板采用矩阵单元生产工艺，养护过程中温度监测应能代表整个张拉台座 中的所有轨道板，温度监测应包括静置至脱模的全过程。
3.3.8 借鉴预应力混凝土轨枕和CRTSⅡ型轨道板的生产经验和相关要求，规定了 轨道板预应力放张时混凝土抗压强度和弹性模量要求，以保证轨道板有效预压应 力的建立。
轨道板采用双向预应力体系，为减小单向放张对另一方向连接件的影响，并 避免轨道板混凝土承受交变应力，放张顺序宜采用双向同步放张。
3.4 轨道板的制造精度对轨道板本身的结构性能和轨道几何状态有着重要的影 响，因此应高度重视。根据我国前期工程实践经验及 CRTS Ⅲ型轨道板的特点， 在3.4.1中提出了轨道板尺寸偏差及外观质量方面的制造要求。
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保持同一锚垫板位置的两相邻套管中心距(mm)允许偏差值为±0.5mm，精度要 求要高于 CRTSⅠ型轨道板暂行技术条件中的±1.0mm。主要是因为 CRTSⅠ型轨道 板所采用的WJ-7扣件和CRTSⅢ型轨道板所采用的WJ-8扣件对该项的精度要求不 一致，前者为±1.0mm，后者为±0.5mm。
5.15.3 检验批应与 3.3.7中规定的弹性模量试件制作批次相一致。
6.3 CRTSⅢ型轨道板分为标准板和非标板，另根据线路条件不同，轨道板的通用 性也不一致，轨道板出厂时应说明其适用条件，应包括其铺设的线路条件（如直 线、缓和曲线、圆曲线等）；圆曲线地段的轨道板应说明曲线半径，缓和曲线地段 的轨道板应说明其对应的圆曲线半径、缓和曲线长度、超高、轨道板铺设序号等， 便于轨道板的现场铺设，避免混淆。
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