第四部分 主要工程项目的施工方案和技术要求
路基土石方施工
本合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+354，路长3.54公里，共计路基挖土方：24800m3，路基填土方：38000m3，土石方施工安排 2个施工队，平行作业。 一、施工准备
1、在路基占地范围内，进行场地清理、清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区及时压实，对于填土高度大于1.5m路段，压实度≥92%；对于零填及填土高度小于0.8m路段，压实度≥95%，报监理工程师批准后方可填土。
2、在路基两侧红线范围内沿线开挖30cm*30cm临时排水沟渠，做好临时排水设施，并注意与老渠相连，始终保证施工现场保持良好的排水状态，以防线外耕地受到冲刷，引起农赔。 二、试验路段的施工
路基填筑前进行填土、填石试验路施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍
数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、材料的含水量等，为下一阶段施工提供依据。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基，这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。 三、软基处理施工方案
1、清淤换填
（1）根据设计及监理工程师的要求，确定深度清除淤泥。
（2）片石形状应具有棱角，不得掺有软质和其他杂质，粒径宜为20~50mm，含泥量不大于10%。
（3）换填时应分层填筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。 （4）施工中应避免片石含大量的泥土。 2、铺设土工合成材料
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（1）土工合成材料的质量符合规范要求，正式施工前，结合工程实际先修筑试验路，以指导施工。
（2）对于软土路基，采用后卸式卡车沿加筋材料两侧倾卸填料，形成运土的施工便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工材料上，卸土后立即摊铺。
（3）填筑施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑。
（4）第一层填料采用推土机或其他小型压实机具进行压实。只有在填土垫层高度大于0.6m后，再采用重型压实机具压实。
（5）施工过程中保证土工织物不被破坏，以保证工程质量。 四、临时排水措施
1、在软基地段范围内先开挖一定数量纵横交错排水沟（尺寸50*50cm，深度可视情况而定），以利排干地表积水。
2、在红线范围内开挖一定深度的临时纵向水沟，以防止边坡水冲刷农田，保证排水顺畅。
五、普通路段路基挖方施工
1、土方开挖
本合同段土石方的挖运采用1.0m3挖机配10T自卸汽车施工。
（1）路堑开挖前准确放出开挖桩，画好开挖线，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止挖洞取土。
（2）开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。
（3）开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于95%。再做0.3米厚精加工层达到设计标高。
（4）路基顶面以下30cm的压实度要达到95％，如不符合要求，应采取压实或其它报监理工程师批准的措施（换填或掺石灰等）进行处理，使之达到规定要求。
2、石方开挖
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石方开挖采用松动爆破，机械打眼，爆破后用挖掘机装车，自卸汽车运输。 （1）石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。
（2）石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤ 2m，在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。
（3）石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以机械凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实。
（4）路堑挖方材料尽量予以利用，不得任意废弃。 3、边坡控制方案
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
为获得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。
（1）参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下： ①最小抵抗线W：W＝（20～70）×D孔＝0.60～2.1米 本工程中取W＝1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。 ②炮孔间距a＝(0.6～0.8)×W＝(0.6～0.8)×1.5＝0.9～1.2米 本工程取a＝1m
③光面炮孔装药量：q×a×w＝0.6×1.5×1＝0.90kg/m 式中q为松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m 光面爆破示意图：
（2）光面爆破装药结构
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最终边坡轮廓线
a
W 不偶合系数3.0
①药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。
炮孔
起爆线 堵塞 竹竿 药卷
光面爆破装药结构图
②堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12－20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。
（3）预裂爆破参数
炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量 Q＝2.75（σ）0.53r0.38
＝2.75×（1200）0.53×450.38＝500g/m
式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2 r为炮眼半径45mm
装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5－9m，比主爆孔提前75－150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。 六、普通路段路基填筑施工
1、路堤土方填筑施工
（1）路基填筑前，在路线适当位置进行试验路施工，以确定正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍数、碾压速度、压实系数，以及能被有效压实的松铺厚度、材料的含水量等参数，试验路段铺筑长度不少于100m全幅路基，这些工作在开工前28天完成，将试验路开工报告及试验结果报监理工程师，获批准后再进行土方填筑施工。
（2）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。
（3）为保证路肩的压实度，路基两侧每边超填30cm，人工再按设计坡比进行刷
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坡。
（4）不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于150mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于150mm。
（5）采用18吨以上的光轮压路机压实。压实原则为“先静后振、先边后中、轮宽重叠1/3、路肩处多压一遍”。
（6）路基每填筑三层进行一次边线检测，用插花杆挂线或石灰划线的方法控制位置。用石灰网格确定进料位置，进料时派专人指挥，
（7）在路堤范围内的便道和引道不做为路堤填筑部分，必须全部挖除后重新填筑。
（8）在雨季施工阶段，应做好边坡的临时排水措施，采用边坡上做临时水沟，沟内抹砂浆的方法导流。
（9）路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1的坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。
（10）零填挖路床顶面以下0~800mm范围内的压实度，不应小于95%。如不符合要求，应翻松后再压实，或按监理工程师批准的其他施工方案，使压实度达到规定的要求。
（11）土质路床路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）的地段，应清理原地表后，将表面翻松30cm，然后进行整平压实，并且压实度≥95%。
（12）路床顶面以下800~1500mm范围内的压实度，不应小于94%。如不符合要求，应翻松后再压实，或按监理工程师批准的其他施工方案，使压实度达到规定的要求。
（13）路堤填土高度大于1500mm（不包括路面厚度）时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于92%。
（14）在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、分水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。路堤填筑施
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