建议北车股份公司要及时掌握国家宏观经济形势变化，防范风险，增强企业的应便能力。课题研究中对未来年度机车车辆需求量测算只是基于目前掌握的前期项目进度、工程进度等，并结合机车车辆需求测算公式及实际工作经验，预测出的需求量存在着许多不确定性。市场的变化，尤其是国家经济环境的变化会影响铁路投资规模等的变化，也会影响需求测算结果的变化，所以建议北车公司重视技术风险和系统风险，并建立有效的规避方案。
同时，为提高企业产品竞争力，要加大自主创新力度，使产品适应铁路运输发展需要；掌握客运专线等建设进度，及时调整机车车辆主导产品的生产能力；加强对集团公司控股企业生产能力的深入分析，使企业生产能力与机车车辆装备市场需求相匹配，使企业经济效益最大化。
二、机车车辆装备现状
(一)机车车辆拥有量及适应性分析
1.铁路机车车辆装备制造业现状
中国机车车辆装备制造企业现归属国务院国有资产监督管理委员会领导和监管，下设中国北车股份有限公司和中国南车股份有限公司(路外还有货车制造企业3家和多家机车车辆配件企业)。中国北车股份有限公司于2008年6月26日联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司共同发起设立了股份有限公司。南车公司成立于2007年12月28日，2008年8月中国南车股份公司在上海证券交易所和香港联交所上市，现有16家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工8万余人。中国北车公司注册资本58亿元，中国南车公司资产总额约327亿元。
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中国南、北车公司主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。多年来一直为中国铁路提供机车、客车、货车等产品的新造、修理及配件供应。目前国内市场占有率货车接近100%、客车99%、电力机车95.2%、内燃机车95.1%。交直流传动机车、货车及时速160公里等级以下客车的生产能力远大于国内市场需求。大功率交流传动机车，时速200公里以上动车组在“十五”期间系统引进国外关键技术的同时，近年生产能力正在逐步形成，近两年陆续投入铁路运输服务。
中国南、北车公司现拥有4家国际领先的大功率交流传动电力、3家内燃机车研发制造基地，5家高速动车组研发制造基地，5家国内高档客车研发制造基地和12家铁路货车研发制造基地，同时也是中国最大的城轨地铁车辆制造商。近年利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、大型养路机械制造企业等。在立足国内市场的同时，大力拓展国际市场，产品现已出口到30多个国家和地区，在海外建立了合资企业，实现了主要技术输出。
近年主导产品CRH1、CRH2、CRH3、CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里的“中华第一速”，被广泛使用在京津城际铁路，为2008年北京奥运会成功举办提供了重要的交通运输工具。和谐2型、和谐3型大功率交流电力机车批量投入运营，担当了大秦、京沪、京广等铁路主要繁忙干线的牵引任务。
2007年、2008年中国南、北车公司为铁路运输企业年均提供机车915台，动车组65组，客车1129辆，货车38613辆。2007年、2008年中国南、北车公司主要产品生产情况见下表。
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2007年、2008年机车车辆主要产品产量表 年 份 机车合计 (台) 北车小计 大连机辆 (电力) 大同机车 (电力) 二七机车 (电力) 南车小计 株机 (电力) 资阳 (内燃) 戚墅堰 (内燃) 四方股份 (内燃) 动车组合计 (组) 北车小计 长客股份 唐山客车 南车小计 青岛四方股份 BST公司 南京浦镇公司 客车合计 (辆) 北车小计 长客股份 唐山客车 南车小计 四方股份公司 浦镇公司 BST公司 货车合计 (辆) 北车小计 齐装备（含大连基地） 哈装备 沈车 济南装备 太原装备 西安装备 南车小计 长江公司 眉山公司 二七公司 南方汇通 石家庄公司 戚墅堰分公司
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2007年 802 456 310 81 65 346 128 158 34 26 60 24 24 36 36 1409 724 378 346 685 201 484 36068 18749 7641 174 2191 3384 1253 3136 17319 8427 4136 2768 818 299 871 2008年 1027 649 406 118 125 378 134 178 66 70 33 29 4 36 32 4 849 564 84 480 285 64 221 41157 22607 10415 447 3322 4185 1202 3036 18550 8500 5000 3500 1000 550
2.铁路机车车辆装备拥有量现状
“十五”以来机车车辆装备数量及水平显著提高。截止2007年底，全国铁路机车拥有量达到1.83万台，其中内燃机车占67.0％，电力机车占32.4％，主要干线全部实现内燃、电力机车牵引，其中和谐型大功率电力机车550台。客车拥有量达到4.43万辆(其中“和谐号”动车组105组)，其中空调车2.63万辆，占客车总数的59.4%。全国铁路货车拥有量达到56.85万辆。代表机车车辆装备运用水平的货物列车平均牵引总重、机车日车公里、旅客列车旅行速度、货车周转时间、货车静载重等指标较2000年均有不同程度的提高，机车车辆装备为完成铁路客货运输任务，保证铁路运输安全等方面作出了巨大贡献。
——动车组现状
截止2007年底，全国铁路动车组拥有量111组(974辆)，其中“和谐号”动车组105组（840辆）。到2008年9月，“和谐号”动车组拥有量达到146组，其中CRH1型38组，CRH2型60组，CRH2型长编组座车3组，CRH5型33组，CRH2-300型7组，CRH3型5组。其中，投入线路运用的动车组达115组，热备4组、备用5组、检修18组、试验4组。每天开行约240对旅客列车，大部分省会城市，东、中部的大部分和西部的部分主要城市都开行了动车组列车，动车组的开行对提高旅客列车运行速度，大力压缩旅客在途旅行时间，缩短中心城市间的时空距离提供了技术保障。(2008年全路动车组配置181组，其中时速200-250公里8辆编组148组，16辆编组15组；时速300-350公里8辆编组18组。2009年4月1日铁路实施新运行图，每天开行动车组列车345对。)
——机车现状
截止2007年底，全国铁路机车拥有量18306台（其中内燃12111台，电力6071台，蒸汽124台），比2005年增加833台，比2000年增加3053台，其中电力机车比重从2000年的23%提高到2005年的30%、2007年的
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33%。详见下表。
近年机车拥有量变化表
全国 2000年 国铁 合资 地铁 全国 2005年 国铁 合资 地铁 全国 2007年 国铁 合资 地铁 机车拥有量 15253 14472 454 327 17473 16547 578 348 18306 17311 660 335 内燃 10826 10355 303 168 12114 11331 494 289 12111 11229 578 304 电力 蒸汽 3516 911 3516 5166 193 5122 94 44 40 59 6071 124 5993 89 71 11 7 24 601 151 159 ——客车现状
截止2007年底，全国铁路客车拥有量达到44243辆，其中国铁客车达到42471辆，占96.0%；合资铁路客车达到1639辆，占3.7%；地方铁路客车达到133辆，占0.3%。在国铁客车拥有量的42471辆中，空调客车达到25145辆，占国铁客车总拥有量的59.2%。近年来，我国铁路客车在数量和质量上均有了很大程度的提高，2000年至2007年国铁客车拥有量增加了6482辆，空调客车增加10609辆，空调客车占客车总拥有量由2000年的40.4%上升到2007年的59.2%，提高了将近20%。2000～2007年国铁客车拥有量变化情况见下表。
2000～2007年国铁客车拥有量及完成运输量
年份 客车（辆） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 35989 37214 37942 38972 39766 40328 40945 42471 其中：空调车（辆） 14536 17139 18573 19314 21125 21483 22377 25145 占 % 40.4 46.1 49.0 49.6 53.1 53.2 54.6 59.2 注：2007年国铁客车中含动车组111组(974辆)，和谐型动车组105组(840辆)。
经过多年的发展，我国铁路客车制造水平明显提高，培育了一批骨干企业，为铁路实行优质、高效的旅客运输服务创造了条件。
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