苏州轨道交通四号线IV-TS-04标 盾构下穿火车站站场专项施工方案
移动减速信号牌（灯） T字牌 减速防护终端信号牌（灯） 下行K1368+211 上行k1368+121 下行出站信号机 K1368+650 1400m 800m 800m 京沪下行 上行出站信号机 K1367+673 减速防护地段终端信号牌（灯） 施工区域 京沪上行 T字牌 移动减速信号牌（灯） 1400m 800m 800m T字牌 5、配合施工前期准备（需上海铁路局配合）
?在穿越铁路施工前3-5天，根据路局批准的有关施工组织方案和技术资料，工程建设单位和施工单位组织工务段有关安全、业务科室、苏州线路车间及工区到现场进行施工交底，了解掌握盾构隧道穿越铁路的具体位置，施工主要技术概况、工艺要求、施工工期。明确主要施工及配合监护的职责，掌握通讯联系方式，保持信息沟通。根据双方签订的“安全协议”，明确双方责任，制定对策措施，落实相关事宜。
?对线路轨面标高进行全面的测量，做好油漆标记和记录。同时，备好施工监护和抢修所需的机具和材料。
?成立施工安全领导小组，结合工作内容，做到分工明确，各负其职，实行动态管理，做到有序可控。
?切实加强同各方面的联系，密切配合，使地铁盾构推进穿越铁路施工与地面铁路正常运输的干扰减少到最低程度，确保铁路安全与盾构施工两不误。
6、盾构推进穿越铁路配合施工（需上海铁路局配合）
?在每条盾构隧道穿越铁路线路之前，制定出隧道穿越施工计划，并提前告知上海铁路局并进行施工交底后方可实施。
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?在推进到达铁路影响范围前60m左右时，按照穿越铁路的各种推进参数进行施工，并且根据地面沉降和铁路轨面几何状态变化情况来不断地调整推进参数，以达到理想的参数推进配置，为今后盾构隧道穿越铁路取得试验数据。
?工务段监护人员要严格按照路局批准的施工方案实施，随时掌握、控制施工进度和质量，并监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素。主要监护措施如下：
①线路车间按规定到车站办理施工限速登销记，现场设置和撤销限速信号防护，并要求限速信号设置牢固，保持正常使用（不能出现倾斜和倒塌现象）。
②线路车间选派责任性强的职工担任昼夜24小时三班制的线路监护和养护工作，待抢修人员不少于10人。
③每班监护人员携带监护备品：双面信号灯1盏/人，喇叭1个，红色信号旗2面，黄色信号旗2面，短路铜线2条以及无线电对讲机。
④监护人员负责检查盾构施工边线两侧各50m范围内的线路。事先应设定好固定观察点，便于测量数据的准确性。
⑤对线路设备的几何状态检查：在顶进施工时必须不间断的对线路（包括道岔和曲线须严格检查）进行检查，确保顶进施工时线路几何状态和结构良好；顶进过后的线路每2小时检查一遍；并同时检查线路爬行及横移情况，对每次的检查结果都要有书面监测记录。
⑥加强线路动态添乘检查。线路科对京沪上下行正线每星期添乘3次，线路车间每月不少于2次添乘；恶劣天气增加添乘检查，不断掌握线路动态质量，指导线路养护工作。
⑦监测人员加强对线路附近的监测，尤其是在人行电梯下箱涵附近10m内的薄弱环节进行重点监测。对检查出的线路病害，应及时通知工地养护班，由养护班对病害进行及时消灭。线路、道岔动静态容许偏差管理值按铁运[2006]146号《铁路线路维修规则》标准办理，详见附表。
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⑧监测人员应提高责任性对顶进施工中发现行车安全隐患时（如轨面突然变高或变低），应及时通知顶进施工人员停止顶进同时通知养护人员对线路进行养护，确保行车安全。
⑨监护人员交班时应建立交接班记录，写清楚当班时的情况。
⑩监护人员在检查线路时必须设好防护，来车时及时下道；夜间检查时穿好反光背心，特别注意人身安全。
?所有施工机具、材料、设备和车辆等均不得侵入铁路限界。
?工务人员负责昼夜巡查、养护，并测量线路轨面的变化量，一旦发现其轨面的变化超出《维规》所允许的范围，必须立即做好轨面恢复工作。若发生险情，必须立即向有关部门通报情况，以便迅速采取应对措施。
7、盾构过轨后线路沉落观测检查整修（包括三个月）
盾构穿越后，线路、路基下沉是一个缓慢的过程，在盾构过轨后线路路基沉落整修期间（三个月）工务段工区人员要继续负责巡查、养护工作，并测量线路及路基的变化量，及时消灭设备病害，确保铁路正常使用和行车安全。
五、施工计划
根据现阶段施工进度安排及计划，本工程采用两台海瑞克土压平衡盾构机进行施工，编号分别为7、8号。7号盾构机施工北寺塔站～火车站站区间，已于2014年5月从北寺塔站右线始发，计划于2014年11月20日～11月30日穿越普速铁路到达火车站站南端头井接收，2015年1月14日盾构调头始发（1月15日～1月30日穿越普速铁路）于2015年4月到达北寺塔站解体吊出。8号盾构机施工苏锦村站～火车站站区间，已于2014年8月从苏锦村站右线始发穿过北广场地下空间等构筑物，2014年11月底到达火车站站北端头井接收，2015年1月完成调头从火车站北端头左线始发，2015年3月底到达苏锦村站解体吊出。
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六、施工方案
6.1盾构施工工艺
盾构施工工艺流程图如“图6.1-1土压平衡盾构掘进作业程序”所示。
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开始设定土仓压力值 设定刀盘扭矩、转速设定泡沫、膨润土注入参数设定千斤顶速度设定螺旋输送机转速调整泡沫及膨润土注入参数是掘进刀盘扭矩为上限否土压力 1调整螺旋输送机转速及出料口仓门0 与 1是否相符是否否渣土塑流性满足要求是否调整掘进参数盾构机姿态正确是调整掘进参数或进 行二次注浆否地表沉降在允许范围内是继续掘进图6.1-1土压平衡盾构掘进作业程序
6.2盾构施工方法 6.2.1施工准备 6.2.1.1技术准备
土压平衡盾构机操作控制程序盾构施工前，制定盾构下穿火车站站场专项施工方案，组织专家对方案的