中铁十六局集团石武客运专线工程项目部二分部 扩大基础施工方案
一目了然，严禁设立“帐外帐”，做到帐物相符，防止有帐无物或有物无帐的现象出现。
（10）根据工程量的大小和特点，在现场因地制宜设置设置布局、容量全理的库房、料场，储备一定数量的备用料或紧缺物资，根据不同物资的规格、品种、性能，分区分库存放保管，做到堆码合理，标识规范，标志醒目，库容整洁 4.施工工艺
4.1扩大基础施工工艺流程
施工准备定位放样基坑开挖、人工清理基坑排水不合格基坑检验、处理混凝土配合比设计混凝土拌和立模板、绑扎钢筋浇注混凝土基坑回填监理检查试件制作
4.2扩大基础工艺说明 4.2.1基坑开挖
基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表
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图4-1 扩大基础工艺流程图 中铁十六局集团石武客运专线工程项目部二分部 扩大基础施工方案
4-1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。
基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
表4-1 基坑坑壁坡度
坑壁土 砂类土 碎石类土 黏性土、粉土 极软岩、软岩 较软岩 极硬岩、硬岩
坑壁坡度 基坑顶缘无载重 1：1 1:0.75 1:0.33 1:0.25 1:0 1:0 基坑顶缘有静载 1:1.25 1:1 1:0.5 1:0.33 1:0.1 1:0 基坑顶缘有动载 1:1.5 1:1.25 1:0.75 1:0.67 1:0.25 1:0 弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。
有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。如基底暴露过久，则应重新检验。
岩石地基基础开挖采用松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩的整体性不被破坏。 4.2.2基坑护壁
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当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：
挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。
对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。
4.2.3基坑排水
明挖基坑，可采用积水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。 挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。 基坑排出的水应以水管或水槽远引。 4.2.4基底处理
基底处理应符合下列规定：岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。
泉眼可用堵塞或排引等方法处理。 4.2.5基底检验
基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。
基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。
基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50 mm，石质 +50mm，-200mm。 4.2.6基础浇筑
① 模板
支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。
模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。
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明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。
② 钢筋
钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3 m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。详见桥梁综合接地设计通用图。
③ 混凝土
为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。
混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。 4.2.7基础回填
基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。 4.3安全施工措施
在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防护灯。
施工作业人员必须佩戴安全帽。
施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。
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爆破器材严格按照《爆破物品管理规定》办理领发回收手续。爆破人员持证上岗。
爆破施工设警戒线。 5.质量管理体系 5.1质量目标
确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。基桩质量自检检测率达到100％。桥梁主要承重结构设计使用寿命要达到100年的要求。 5.2质量管理体系
见图6 质量管理体系图 5.3保证工程质量的措施
质量是企业的生命，是企业生存和发展的首要条件，它直接影响企业的的经济效益和信誉。我局本着“精兵强将、精干机构、精良设备”的原则，简化管理层次，配备精干的项目管理人员，努力做到精心施工创全优，科学管理创一流。
①、抓好质量教育：增强全员质量意识，把质量管理工作变为每个职工的自觉行动。对从事对质量有影响的操作人员进行专业和现场
培训，提高他们的专业水平，从而保证创优目标的实现。
②、每天进行质量检查，实行奖优罚平惩劣，质量不合格不验工计价。每天进行“三检制度”：即独立工班“自检”、“互检”和“交接检”制度，确保工程质量。
③、严格按设计文件、施工规范、验收标准进行施工。实行工程 技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工技术人员质量否决制度和质量承包责任制，对不符合质量标准的工序，工程技术人员有权责令其停工、返工。
④、严格施工中的质量管理标准，在基坑开挖之前进行严格的技术交底，开挖过程中加强质量监控。同时做好原始记录工作。
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