三、关于桥梁检测
1、桥梁外观检测的主要技术指标
（1）结构外观质量状态检查?
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??混凝土表观缺损状况
? ??钢筋自然电位?? ??（?2）结构构件材质状态?混凝土电阻率?检测内容 ?混凝土碳化深度??混凝土氯离子含量 ????混凝土保护层厚度 ???混凝土强度 ?
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?（3）结构自振特性测定
??（4）结构几何尺寸变异状况调查
?（5）桥梁交通活载变异状况调查
?
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2）基于定期检测的承载能力方法体系鉴定方法指标：
?（1）桥梁总体技术状态 ?
构件混凝土表观缺损 ?
材料强度状况??
结构模态特征状态 ?混凝土表观缺损 ?
?钢筋自然电位?（2）结构耐久性恶化状态
?
混凝土电阻率 ?混凝土碳化深度? ?
混凝土保护层 ??
氯离子含量?混凝土强度推定值
? ?? ?? ?砖石结构???
?
材料风化?物理化学损伤?
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?混凝土截面折减 ?
?材料风化??混凝土结构??碳化?
??
???物理化学损伤
?（3）构件截面折减
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?? ?? ??
??钢筋截面折减?
有效截面折减?粘结性能退化
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钢筋坑蚀不均匀性?
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? 交通量活载修正系数?
（4）活载变异的影响 ?大吨位车辆混入率的修正系数
?轴荷发布的活载影响修正系数?
?? 荷载效率???
静载试验校验系数????相对残余变形
??? ?? ?
???动力增大系数
?行车试验?? 冲击系数????? ???冲击系数??（5）桥梁荷载试验 ??
跳车试验??阻尼比
?? ?振动频率
??动载试验???
??
——支座的摩阻力 ?制动试验?
??振动频率?
???其它激振试验?阻尼比?? ???振型??? ?
??
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§2—1、桥梁技术资料收集
一、资料收集内容
1、桥梁设计图纸 2、施工资料及竣工图纸 3、桥梁养护维修档案记录 4、交通流量（重交通量）及组成 5、桥下通航要求等。
二、收集方式
1、当地公路管理部门的技术档案。 （咨询调查） 2、同类同期修建的桥梁 。 （现场调查）
3、与当时桥梁设计者、施工者走访调查。 （座谈）
§2—2、混凝土桥梁的现场检查与检测
我国交通部门现有的管理桥梁大多为混凝土桥梁，钢桥仅占少数。本节仅介绍混凝土桥梁现场检查方式与混凝土桥梁常见的病害情况。 一、关于桥梁检查的规定
桥梁检查按交通部JTG H11—2004 《公路桥涵养护规范》和建设部J281—2003及CJJ__—3003《城市桥梁养护技术规范》的规定分为以下几种情况检查：
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1、经常检查 （养护部门本职工作）
对桥梁进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养工作。检查周期：每月≥1次， 是养护部门日常工作之一。 对城市桥梁：
（1）Ⅰ等养护桥梁指Ⅰ～Ⅲ类养护城市桥梁及Ⅳ、Ⅴ类养护城市桥梁中的集会中心、繁华地区、重要生产科研区及游览区附近的桥梁。巡视周期不应超过1d。
（2）Ⅱ等养护的桥梁指Ⅳ、Ⅴ类养护城市桥梁中的区域机会点、商业区及旅游路线或市区间的联络线、主要地区或重要企业所在地附近的桥梁。巡视周期不宜超过3d。
（3）Ⅲ等养护桥梁指Ⅴ类养护城市桥梁及居民区、工业区的主要道路上的桥梁。巡视周期可在7d之间。
2、定期检查 （养护部门本职工作）
按规定周期对桥梁技术状况进行定期跟踪的全面检查。检查各部件的功能、构造，发现需大中修的桥梁，为桥梁养护管理系统搜集结构技术状况的动态数据。
检查周期：（1）、根据技术状况确定，全面检查最长不得超过三年。新建桥梁交付一年后/次；临时桥梁一次/年。
（2）、在日常检查中发现重要部件缺损明显达到三、四、五类的技术状况时，立即安排一次定期检查。
对城市桥梁：
常规定期检测周期应一年/次；Ⅰ类养护城市桥梁定期检测周期宜1～2年/次；Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁定期检测间隔宜6～10年/次。
定期检查应包括下列内容：
（1）查阅历次检测报告的建议和评定结果，进行结构构件检测；
（2）通过材料取样试验确认材料特性、退化程度和退化的性质，分析确定退化原因，以及对结构性能和耐久性的影响；
（3）对可能影响结构正常工作的构件，评价其在下一次检查之前的退化情况；
（4）必要时进行荷载试验和分析评估，城市桥梁的荷载试验评估按相关标准进行； （5）通过综合检测评定，确定具有潜在退化可能的桥梁构件，提出相应的养护措施。 3、特殊检查 （委托有相应资质和能力的单位承担）
查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。 特殊检查有分为专门检查和应急检查。 1）、专门检查
根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作。
以下情况应作专门检查： （1）、定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。 （2）、桥梁技术状况为四、五类者。 （3）、拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。 （4）、条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。 2）、应急检查
当桥梁受到灾害性损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施组织恢复交通，对结构进行详细检查和鉴定工作。
下列情况应进行应急检查： （1）、桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击； （2）、因超重车辆通过或其它异常情况影响造成桥梁损害。
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3）、特殊检查应根据委托单位需要以下三个问题做出鉴定： （1）、桥梁结构材料缺损状况。 包括对材料物理、化学性能退化程度及原因的测试鉴定；结构或构件开裂状态的检测及评定。 （2）、桥梁结构承载能力。
包括对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和鉴定。 （3）、桥梁防灾能力。
包括桥梁抵抗洪水、流冰、风、地震及其它地质灾害等能力的检测鉴定。 4）城市桥梁对以下情况应作特殊检测：
（1）城市桥梁遭受洪水冲刷、流冰、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀、车辆荷载超过桥梁限载的车辆通过等特殊灾害造成结构损伤。 （2）城市桥梁常规定期检测中难以判明是否安全的桥梁。
（3）为通过或达到设计承载等级而需要进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁。 （4）超过设计年限，需延长使用的城市桥梁。
（5）常规定期检测中桥梁技术状况Ⅰ类养护城市桥梁被定为不合格的桥梁， Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁被定为D级或E级的桥梁。
（6）常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需要补充检测的城市桥梁。 5)城市桥梁特殊检测应包括下列内容： （1）桥梁结构材料缺损状况诊断； （2）结构整体性能、功能状况评估。
四、混凝土桥梁的缺陷和病害
一）混凝土桥梁的缺陷和病害的一般产生原因
1、设计不当
（1）结构布置不当
结构型式、断面形式与尺寸及钢筋配置不符合力学要求，或挠度过大，不符合行车要求。 （2）材料设计不当
如：选择水泥类型不当、水泥用量不足、水灰比过高、集料级配不良等。 2、施工不良
如：混凝土拌和不匀；模板接合不良导致漏浆；过早拆模、钢筋的保护层不足、振捣不足或过度产生蜂窝或离析、施工缝处理不当以及养护不良、水泥硬化前振动或承受荷重产生裂缝等。
3、使用材料不当 （1）使用不当骨料
如：使用易与水泥产生碱骨料反应的骨料；使用碱性不良的水泥；使用会产生过度账缩裂缝的材料；使用含泥量高的骨料；使用不当的外加剂或拌和水等。 （2）混凝土品质不良
使用含气量或氯离子高的混凝土会促进钢筋锈蚀等。 4、环境因素 （1）侵蚀性废水
结构物附近环境有侵蚀性的化学物质，如工厂排放的废水。 （2）酸性地下水
混凝土为碱性，当地面下的混凝土构件酸性地下水
接触后，混凝土将渐成中性，除降低结构强度外，并丧失报护钢筋免于锈蚀的能力。
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（3）硫酸盐的地下水
含硫酸盐的地下水会是混凝土强度减弱，混凝土表面会出现白色物质。 （4）混凝土碳化
混凝土水化后产生约24%的氢氧化钙。氢氧化钙的pH值高达12～14，呈高碱性。混凝土之所以能保护钢筋，免于锈蚀，是因为它产生高碱性的氢氧化钙。
如混凝土的渗透性大、或有裂缝或多空隙时，空气中或溶于水中的二氧化碳侵入混凝土，和氢氧化钙作用，产生碳酸钙，使混凝土的pH值大幅降低，而呈中性，称混凝土的碳化，也称中性化。混凝土中性化后，降低碱性，也将降低保护钢筋的效果，使钢筋易于生锈。
(5) 氯离子反应
氯离子造成混凝土的劣化现象，称为盐害。混凝土中含有氯离子，将破坏钢筋的钝态氧化铁保护膜，引起电化学反应，加速构件中钢筋的锈蚀。因钢筋锈蚀，产生体积膨胀，推挤混凝土形成裂缝甚至造成混凝土剥离，
5、自然因素
（1）干缩、徐变与预应力损失 混凝土的干缩、徐变以及预应力构件的预应力损失为不可避免的自然现象，均将造成混凝土内部拉应力逐渐增加，产生裂缝，并降低构件强度。
裂缝将造成构件内的钢筋或预应力钢筋锈蚀，以及钢筋与混凝土间的握裹力降低，并造成构件的失败。
（2）温度效应
设计时未考虑足够的隔热与散热设施，尤其浇筑大体积的混凝土，未考虑水化热的散热。将造成混凝土的龟裂。 （3）地震、洪水冲刷
地震对构件将产生额外的应力，造成构件裂缝、弯曲或扭曲，降低构件的耐震力，甚至造成桥梁断裂破坏。
洪水冲刷将造成河床下降、桥墩基础外露，基桩失去侧撑力并造成断裂，降低桥梁的稳定能力，使桥梁耐震能力相对不足，甚至造成桥梁断裂破坏。
6、人为破坏 （1）交通超载
交通超载，将造成构件受拉力区产生受力裂缝、弯曲或构件动摇等劣化现象，降低桥梁的强度及耐久性。
（2）火灾
在国内，桥下常被人们堆放易燃物或垃圾，易造成火灾。火灾时发生高温，常造成混凝土龟（爆）裂，甚至剥落，或造成混凝土中性化，并降低混凝土强度。严重火灾，也可能影响混凝土内部的钢筋强度与预应力钢筋的预应力，危及桥梁安全。 （3）磨损
桥面板上层若无铺设铺装层，则车辆轮胎将对桥面板表层造成磨损。 （4）撞击损坏
撞击损坏，包括行径跨越桥下方的车辆或过水桥下方的船只，撞击桥梁的主梁或桥墩。 国内的跨越桥，每次因跨越桥下的公路路面整修时，未刨除旧有路面即铺筑新路面，致路面加高，形成桥下净高不足，造成行径桥下车辆撞击大梁。另在工业区附近的跨线桥，易造成超高车辆撞击大梁，或超宽车辆撞击桥墩，损坏桥梁。 二）混凝土桥梁的缺陷和病害
1、桥面系 （1）伸缩缝
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