中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告
A、B组填料路基试验段填筑总结报告
一、工程概况
新建地方铁路鱼卡（红柳）至一里坪线一工区位于海西州德令哈境内，起点里程为D1K0+000,终点里程为DK24+866.9。本管段路基共计24.87km，路基工作内容主要包括：路堤基床底层以下A、B、C组料填筑；基床底层A、B、C组料填筑；基床表层A、B组料填筑和附属工程。其中A、B组料填方12.2万，土工膜铺设10.9万平米。
二、试验段设置
我工区试验段选在DK7+100～DK7+400段，长300米，属于路基填筑段，路堤填高8～9m，基床表层采用0.5m厚A、B组填料填筑，其下设置0.1m厚中粗砂夹复合土工膜，路基横坡为4%，路堤顶宽8.3m，路堤边坡坡率为1：1.5。
三、路基试验段施工目的和范围
通过现场填筑试验，研究路基填筑施工机具配置、施工工艺流程及过程质量控制方法，研究路基压实质量检测指标地基系数K30、孔隙率n在不同施工工艺情况下的适用性及相关对比关系；A、B组填料的压实质量检测方法。
通过现场填筑试验了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。主要表现在以下几个方面：
1、 为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
2、 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
3、 检验我工区技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
4、 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性、施工工艺的合理性和施工质量控制方法。
5、通过工艺试验，确定施工工艺参数，主要包括压路机碾压行走速度、碾
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中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 压方式、松铺厚度、碾压遍数；填料的颗粒级配、最优含水率等参数。
6、试验范围
基床表层A、B组填料的施工工艺，当其它段施工填料、施工范围、碾压设备发生变化时应比照本方案程序，重新选择试验段进行试验，以取得相应参数指导施工。
四、A、B组填料参数试验 4.1试验准备
4.1.1填料的选择与试验
本试验段所用的填料为A、B组填料,细角砾土,料源来自DK3+440路基右侧取土场，不均匀系数25.67，曲率系数为0.2；平均颗粒密度为2.50g/cm3；最大干密度1.96 g/cm3，最佳含水量6.0%，颗粒级配符合要求，填料为级配不良的细角砾土，具体数据见下表。
粒 径 （mm） 质量百分比（%） 大于60 0 60 100 40 96.0 20 83.4 10 66.7 5 50.6 2 33.8 1 29.5 0．5 19.7 0．25 8.1 小于0．075 2.0 从表中结果可知，该料场的细角砾类土混合集料级配一般、细粒土含量小于10％，最大粒径小于60mm，符合《铁路工程岩土分类标准》（TB10077－2004局部修订)和《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）关于A、B组填料质量标准。
填料室内试验合格后，现场进行A、B组填料的填筑试验。 4.1.2施工机械的选择及人员配备
根据本试验段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配，统筹安排，互相利用。人员配备，测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表4.1.1、4.1.2、4.1.3和4.1.4。
表4.1.1 主要人员配备表
序号 1 3 4 5 6
姓 名 曹学科 黎奎 白春雷 韩文斌 马彪 性别 男 男 男 男 男 职务 项目经理 副总工程师 质量负责人 安全负责人 试验室主任 2
分工 施工现场负责 技术指导 质量控制与检查 安全控制 现场试验检测 备注 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 7 8 9 李文科 张磊强 常兴宇 男 男 男 测量主管 材料员 技术员 测量负责 物资供应 现场施工、布料 工程师 工程师 工程师 表4.1.2 试验、测量仪器设备一览表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 名 称 土壤分析筛 液塑限联合测定仪 K30载荷试验仪 电子天平 含水量测定仪 动力触探仪 容量筒 灌水筒 全站仪 水准仪 规格型号 0.074～60mm FG-Ⅲ 浙江上虞 TD51001 / 2FB / Φ150、Φ200 拓普康 索佳 单 位 套 台 套 台 台 套 套 套 台 台 数 量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 表4.1.3 机械设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 20T振动压路机 挖掘机 装载机 推土机 平地机 洒水车 自卸车 轻型压路机 小型夯机 型 号 YZ20C PC200 ZL50 山推-220 PY190 东风 20T XD41 / 单 位 台 台 台 台 台 辆 辆 台 台 数 量 1 1 1 2 1 1 6 1 2 机械运转情况 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 表4.1.4 压实设备主要技术参数 振 振 动 轮 机 械 型 号 工 作 重 量 直 径 （mm） 振 动 参 数 振 理 论 振 幅 （mm） 速 度 发 工 作 速 度 （km/h） 动 轮 静 线 压 力 （N/cm） 动 行 驶 速 度 0～10 136 宽 度 （mm） 动 频 率 （Hz） 激 振 力 （T） 机 功 率（kW） YZ20C 20t 1523 2178 28 30/25 2.1/1.1 2～4 435 摊铺碾压机械配套组合方案为：1台YZ20C型振动压路机＋1台推土机＋1台平地机。
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中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 4.1.3试验检测方法与压实质量控制标准 ⑴ 试验检测方法
按照《铁路土工试验规程》（TB10102-2004）和《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)检测路基的孔隙率n和地基系数K30。
⑵ 压实质量控制标准
试验段路堤压实质量控制标准见表4.1.5。
表4.1.5 路堤压实质量控制标准
路基部位 土类 细角砾土 基床表层 碎石土 ＜29 ≥140 孔隙率n（%） ＜29 地基系数K30(MPa/m) ≥140 4.2 填筑参数试验
用自卸汽车将A、B组填料运至试验现场，在摊铺整平过程中，根据混合料含水情况，配备洒水车随时补充洒水，将施工含水率调整至试验配比范围时，再进行碾压。填筑试验前，由现场技术员及施工负责人对推土机、平地机和压路机司机及调度进行技术交底，以确保各工作程序严格按照试验方案执行。
4.2.1碾压工艺试验
在DK7+100～DK7+400区段基床表层进行YZ20C型振动压路机碾压工艺试验；每层的松铺厚度按35cm，压实厚度约30cm控制。
⑴场地布置 全宽布置。 ⑵碾压方式
压实顺序按先两侧后中间的顺序进行，压实程序按先静压后弱振再强振后静压的方式进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标允许范围内。通过现场检测孔隙率n和K30，以确定在一定含水率和松铺厚度为30、35、40cm的相同条件下，最佳碾压工艺及碾压遍数。
①YZ20E型压路机碾压方式如下：
静压1遍→弱振2遍→强振1遍→静压1遍，共5遍。
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中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 静压1遍→弱振1遍→强振2遍→弱振1遍→静压1遍，共6遍。 静压1遍→弱振2遍→强振2遍→弱振3遍→静压1遍，共7遍。 ②对按上述方式碾压后还达不到压实质量控制标准的区段再进行补压（每次增加强振或弱振各1遍），直至各项检测指标均达到基床底层标准或不再增长为止。
⑶检测方法
① 各分区按上述⑵的碾压方式碾压完后，开始进行检测孔隙率n和K30。检验数量为：检测两个断面孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；检测K30两个断面地基系数 4 点，其中：距路基边线2m处左、右各2点，路基中部2点。
② 采用灌砂法挖坑和高程测量的方法测量各区段平均压实厚度。 ⑷检测数据统计
表4.2.1 碾压试验检测数据统计表
项目 测区 碾压 方式 松铺/压实 (cm) 测 点 含水率 孔隙率 n(%) 30 28 31 28 25 30 28 30 29 29 31 30 27 26 28 DK7+100左 DK7+100中 DK7+100右 6.3 6.5 6.3 6.7 6.8 6.8 6.7 6.8 6.9 6.7 6.3 6.5 6.3 6.8 6.9 DK7+200左 DK7+200中 35 /32 （1.09） 20t 压 实 试 验 （DK7+100~DK7+400） （DK7+100~DK7+400） 静1 弱2 强1 静1 (5遍) DK7+200右 DK7+300左 DK7+300中 DK7+300右 DK7+400左 DK7+400中 DK7+400右 静1 弱1 强2 35 /29 （1.206） DK7+150左 DK7+150中 DK7+150右 5