中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 弱1 静1 (6遍) DK7+250左 DK7+250中 DK7+250右 DK7+230左 DK7+330中 DK7+330右 DK7+390左 DK7+390中 DK7+390右 DK7+100左 DK7+100中 DK7+100右 DK7+200左 35/28 （1.250） 6.5 6.7 6.4 6.8 6.9 6.4 6.5 6.7 6.5 6.4 6.3 6.8 6.4 6.4 6.5 6.5 6.5 6.5 6.8 6.8 6.4 27 27 25 28 25 26 27 26 25 24 23 25 24 25 21 静1 （DK7+100~DK7+400） 弱1 强3 弱1 静1 (7遍) DK7+200中 DK7+200右 DK7+300左 DK7+300中 DK7+300右 DK7+400左 DK7+400中 DK7+400右 22 24 21 23 23 22
孔隙率n（%）
3633302724211815
1245678松铺35cm20t压路机碾压遍数与孔隙率n的关系压实遍数图 4.2.1 20t压路机碾压遍数与孔隙率n的关系
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中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 ⑸试验分析：
①由表4.2.1、图4.2.1的检测统计数据分析可知：当振压5遍时，孔隙率n基本能够达到验收要求，其中有3个数据刚好为31%；当振压遍数达到6遍时，孔隙率n指标值呈增大趋势，均能满足验标要求，且均大于28%，平均为26.5%，说明振压6遍时的压实质量较好。当振压遍数达到7遍时，孔隙率n指标仍承增长趋势，压实质量进一步提高，从确保路基填筑质量和经济方面考虑，确定机械的压实遍数选为6遍最佳。
4.2.2 不同摊铺厚度工艺试验
在DK7+100～DK7+400区段的第二层，采用YZ20C重型振动压路机进行不同摊铺厚度工艺试验,以解决路基施工中为调整线路纵坡、横坡，使用不同填筑厚度时所需工艺参数。 （1）摊铺厚度与碾压方式
松铺30cm，压实厚度约25cm，采用碾压方式：静压1遍→弱振1遍→强振2遍→弱振1遍→静压1遍，共6遍。
松铺35cm，压实厚度约30cm，采用碾压方式：静压1遍→弱振1遍→强振2遍→弱振1遍→静压1遍，共6遍。
松铺40cm，压实厚度约34cm，采用碾压方式：静压1遍→弱振1遍→强振2遍→
弱振1遍→静压1遍，共6遍。
（2）检测方法
① 各分区均按上述（1）统一的碾压方式碾压完后，开始进行检测孔隙率n和K30。检验数量为：检测两个断面孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；检测K30共4 点，其中：距路基边线2m处左、右各2点，路基中部2点。
②采用灌砂法挖坑和高程测量的方法测量各区段平均压实厚度。 （3）检测数据统计
碾压后试验检测结果统计见表4.2.2。
表4.2.2 摊铺试验数据统计表
项 目 碾压 方式 松铺/压实(cm) 测 点 孔隙率 n(%)) 测 点 K30 (MPa) 7
中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 DK7+140左 静1 弱1 强2 弱1 静1 (6遍) 30 /24.5 （1.225） 27 26 25 23 24 23 25 28 26 26 26 28 24 26 27 25 24 25 DK7+180左 DK7+180中 DK7+180右 DK7+220左 / / DK7+270左 DK7+270左 DK7+290左 DK7+290左 / / DK7+320左 DK7+320左 DK7+320左 DK7+320左 / / 144 142 145 143 / / 142 143 142 146 / / 141 142 144 142 / / DK7+140中 DK7+140右 DK7+220左 DK7+220中 DK7+220右 20t 压 实 工 艺 试 验 静1 弱1 强2 弱1 静1 (6遍) 35 /29.5 （1.186） DK7+260左 DK7+260中 DK7+260右 DK7+290左 DK7+290中 DK7+290右 DK7+310左 静1 弱1 强2 弱1 静1 (6遍) 40 /36 （1.111） DK7+310中 DK7+310右 DK7+350左 DK7+350中 DK7+350右
压实指标（MPa/m） 230
2001701401108050
303540 20t压路机碾压遍数与K30平均数的关系摊铺厚度（cm）
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中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 图4.2.3 摊铺厚度与K30关系
272421孔隙率n（%）30
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3035摊铺厚度与孔隙率的关系
1540摊铺厚度（cm）图4.2.4摊铺厚度与孔隙率的关系
（4）试验分析：
由表4.2.2、图4.2.3和图4.2.4的检测统计分析可知：
①随着摊铺厚度的增加，各项指标呈下降的趋势，但碾压6遍后，松铺40cm、35cm和30cm摊铺厚度的各项指标均满足基床底层路堤的要求；松铺40cm基床底层K30满足验收要求，但数据较低。
②由实测的压实厚度可以计算出，松铺厚度为30cm时，压路机的松铺系数为1.225；松铺厚度为35cm时，压路机的松铺系数为1.186。
③ 施工采用35cm的松铺厚度，40cm和30cm松铺厚度均可作为路基施工中调整线路纵坡、横坡使用，且符合“验标”对砾石类土压实厚度不大于35cm的要求。
五、A、B组填料填筑施工和质量控制 5.1工艺流程
路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程，全断面纵向水平分层填筑、分区施工的方法进行组织。施工工艺流程见图5.1.1。
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中铁十局集团鱼卡至一里坪铁路工程项目经理部 A、 B组填料路基试验段总结报告 准备阶段施工阶段整修验收阶段 填土区段 网格分层填筑 平整区段 压实区段 检测区段 施工准备 基底处理 摊铺平整 洒水晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修 5.2施工方法 1）质量控制措施
图5.1.1 路基填筑施工工
艺流程
A、施工允许偏差、检验数量及检验方法
序号 检测项目 1 2 3 4 铺设范围 厚度 顶面高程 横坡 允许偏差 ±50mm 不小于设计值 +50mm -20mm ±0.5% 检验数量 5处 5处 5处 5个断面 检验方法 尺 量 尺 量 全站仪测量 坡度尺量 B、压实质量控制
现场采用灌水法检测填料的干密度和相对密度。抽样检验2个断面处6个点，每个端面中点1点，两侧距路基边缘2m处各一点。
压实质量检查：现场灌水法试验检验孔隙率n，n＜32%，抽样检验2个断面6个点，每个断面中点1点，两侧距路基边缘2m处各一点。
2）网格法上料
由项目部测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施，随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确,边线比设计线宽出50cm。预计松铺厚度35cm左右，自卸车装运料8.5 m3, 为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为25 m2，设置每方5m×5m,每个方格填料1车（由卸时装载机控制）。同时
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