工序验收 工序验收 工序验收 测量放样 清除表土 土方开挖 石方爆破开挖 整修边坡、挖路槽 修边沟、坡面防护 验 收 运至指定弃土场 运至填方路段或弃碴场 运至填方路段沟或弃碴场 工序验收 工序验收 土方路堑开挖工艺流程图
3、土方开挖采用推土机或反铲装载机施工。根据土石方调配计划，土方挖填运距80m以内的，直接用推土机完成挖填作业；运距超过80m的，用液压反铲和装载机挖掘装自卸汽车，自卸汽车运土至填筑地点或监理工程师指定弃碴场。深路堑开挖到一定深度，及时修整边坡，由测量人员放样并指挥有经验的反铲机手从上到下用反铲粗修，人工细修。土质路床开挖时预留经试验确定的压实下沉量。
4、路槽土方开挖并压实
开挖前测量放样，恢复道路中线，每10-15m测设控制桩，根据路槽宽度放出开挖边桩和深度，开挖过程中要随时检查，保证路槽内边线直顺，基底不允许超挖，两侧路肩间隔10m交错开挖泄水沟防止路槽积水。开挖至设计高程，上平地机修整路拱，再用振动压路机（边角部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机）压实至规定密实度。碾压完成，试验人员检测压实度，测量人员对槽底中心高程、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真测试检验，合格后填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，可进行下一道工序施工。 二、路基填筑工程
在路堤填筑前，选择有代表的土样进行击实试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。会同监理工程师结合施工路段选择面积约为400m2的试验场地，用压实机械设备进行现场压实试验，确定填土的松铺厚度、
8 材料含水量、碾压的施工工艺，并将试验结果报监理工程师审核批准后，作为施工控制依据。
填筑时，从下到上分层施工。即由最低一层台阶填起，并分层碾压夯实，然后逐台阶向上填筑分层碾压夯实，所有台阶填完后即可按一般填土程序采用压路机碾压到规定密实度。
1、填前处理
填筑前施工放样，明确填筑范围，按规定进行场地清理，并将场地平整后用重型振动压路机进行填前碾压，使地表土达到规定的密实度要求。当原地面横坡陡于1:5时，按规范要求在原状土上挖台阶（挖台阶的办法可采用推土机推、人工挖，台阶宽度不小于1.0m，顶面做成2%-4%的内倾斜坡）以便新老土接触良好。填筑基底处理完毕报监理工程师检验。
填筑施工程序如：
2、运土卸料
路基填筑土料用自卸汽车运输，按每车料的摊铺面积，专人指挥卸料，提高摊铺速度；粘土类透水性不良及不透水的填料，其含水量控制在其最佳含水量±2％内，含水量超过上述范围的，采取洒水、翻晒等措施处理。
3、摊铺整平
铺料前设置标杆控制铺料厚度。填土面积大的，采用推土按松铺厚度摊
9 施工放样 地表清除 挖台阶处理、填前压实 自卸汽车运土卸料 检测密实度 控制卸料位置 控制边缘预留宽度和横向坡度 摊铺、整平 碾压 压实度检测 继续下一层填筑 平，对于面积较小或较狭窄的填土区域，可采用人工平整。摊铺整平按试验确定的松铺厚度进行，铺设压实宽度应超过每层路堤的设计边线30-50cm，以保证完工后的路堤设计宽度内有足够的压实度。不同土质路堤填筑严格按招标文件《技术规范》有关条款执行。
4、碾压
大工作面采用大型振动压路机按试验确定的碾压遍数施工，小工作面、边角等部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机、人工碾（夯）实。碾压遵循先轻后重、由低向高、由边到中、由慢到快、相互搭接的原则。碾迹行与行之间重叠30-50cm，横向重叠1.5m，上下层接头错开3m以上。当采用透水性良好的材料填筑时，可不受含水量的限制，直接分层填筑压实，石碴类填料则充分洒水湿润；用透水性不良及不透水的土填筑时，调节含水量接近最佳含水量时进行压实。碾压过程中发现有局部“软弹”“翻浆”现象立即停止碾压，进行翻松晒干或换含水量合适的材料处理后再行碾压。分段填筑时，先填筑段预留不陡于1：3的搭接斜坡。填筑施工做到随铺随压，粘土类填料要在雨前，收工前碾压完毕。
5、压实度检测
填土压实后按设计、监理工程师及有关规范要求的取样试验单位采用灌砂法或环刀法检测压实度，透水不良及不透水性材料还需要检测材料含水量。做好试验记录，合格后报请监理工程师批准进行上一层的填土施工，不合格的继续碾压到合格为止。
6、修整边坡
填土完成（高填方路基填至一定高程），应修整边坡。由测量人员放出填土坡顶线和坡脚线，用白灰标记，选有经验的挖土机手用液压反铲从下到上粗刷边坡，留5～8cm人工细修，修坡余料装车运至指定弃碴场。修坡完成，先自检合格，填写路基边坡检验报告表，报请监理工程师检验签字认可。 三、路面工程
（一）级配碎石基层施工
根据规范要求，采用路拌法施工，施工工艺流程如下图所示： 施工主要抓好准备、运输、摊铺、拌和、整形、碾压这几个环节。 施工放样→准备下承层→运输和摊铺级配碎石→洒水使碎 石湿润→运输和撒布嵌缝料拌和并补充洒水→整形→碾压。 1、准备
10 准备下承层
下承层的平整度和压实度应符合规范规定。土基用15T压路机进行碾压检验（压3-4遍），在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现场，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰式粒料等措施进行处理。逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求，下承层标高的误差应符合规范要求。新完成的底基层，必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施达到标准后，方能在上铺筑基层。
测量
在下承层上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘设计高。
材料用量
计算材料用量根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
2、运输
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。
3、摊铺
用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。
4、拌和及整形
在拌和过程中都应用洒水车洒足所需水分，拌和结束时，泥合料的含水量应较最佳含水量大1％左右，并没有粗的颗粒离析现象。拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形。
5、碾压成形
在混合料的含水量等于或略于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压，碾压时先轻后重，先边后中，先慢后快，碾压到要求压实度为止。两作业段衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。采用半幅施工，接缝处应对接，必须得保持平整密合。底基层、基层施工完成检测后，要连续进
11 行上层施工，如不能连续铺筑上层应设专人进行洒水湿润养护，在未铺封层时不应开放交通。
（二）水泥稳定碎石基层施工
碎石垫层验收合格后即可进行上层的水泥稳定碎石层施工，采用的手段与碎石基层基本相同即集中机械拌和、推土机与人工配合摊铺、重型振动压路机碾压。
基层是道路下部结构，应具有足够的强度和耐久性，且板体性良好。路基与基层共同保证道路坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路的全部荷载通过基层传给路基，因此基层的标准质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。
1、材料及拌合
要求石料颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容量1.5--1.6Tm3。水泥优先选用终凝时间长的品种低标号。石料通过汽车运输进场，加入一定量的水、水泥搅拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥济量以石料干重的百分数表示。含水量的控制很关键，过大时，在振动碾压过程会出现泌水液化现象，过少时碾后仍然松散，均达不到要求的密实度。一般最佳含水率应经过实验室试验而确定，也可参考在7-9%范围内施工。在天气干热时可采用最佳含水量的上限值8-9%，当气候潮湿时，可采用下限7-8%。对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。
2、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，布置好标准桩，控制松铺高程和坡度。松铺厚度是一个很关键的控制数据，应根据设计的压实厚度和石粉的物理性质确定一个松铺厚度。压实系数可参考为1.3-1.35区间取值。在现场还应进行试验，实地测试实际的压实系数。按照测控的高程，让推土机将水泥碎石混合料均匀地摊铺开，人工配合整平后，立即用压路机在摊铺好的路段上快速碾压一遍，以暴露不平整之处。再按上述方法整平一遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层5cm内耙松，并取新的水泥混合料填平补齐。这里所进行补整工作非常重要的，效果也是非常显著的。
（1）当整形修补完毕后，测试含水量，应该在最佳含水量的范围内开始压实。压路机的横向移动幅度控制在前轮的13-12间，一般压至8-12遍。
（2）在整个碾压过程，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整，特别在两段接头部位，应铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完成的或正在碾压的
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